零整比

    學(xué)到一個新詞，叫“零整比”，就是將整車全部拆散了，這些零部件的銷售價格之和，與整車售價之比。

　　即使像我這樣完全外行的人也知道，拆散了零賣，價格肯定比整車高，前兩年廣州暴雨浸街，很多愛車被水浸了的苦主都曾抱怨：怎么維修費比買輛新車還貴！

　　可是當(dāng)我聽說，一輛車完全拆散之后零配件的價格總和夠買近13輛整車時，還是大吃了一驚。4月10日，中國保險行業(yè)協(xié)會、中國汽車維修協(xié)會聯(lián)合發(fā)布了國內(nèi)18款常見車型的“零整比”，最高的達到1273%，平均也達到465.15%。

　　據(jù)說，國際上“零整比”一般是300%左右，這也就意味著，國內(nèi)整車零部件價格嚴(yán)重虛高，某些品牌更是高得離譜！在公布的這18款車型中，零整比低于300%的，只有朗逸、悅動、凱越三款。這也是意料之中的事，在目前這種廠家?guī)缀鯄艛嗔肆闩浼?yīng)渠道的情況下，零配件價格不虛高，那就沒天理了。

　　如何打破這種壟斷，不是我想討論的，因為這是“肉食者謀之”的事，我們說了也白說，所以干脆不說。我只是想從消費者角度再次告訴大家，其實我們可以用腳投票，品牌不必崇拜，4S店不必迷信。

　　某汽車維修店老板曾告訴我，同一廠家生產(chǎn)的空氣濾清器，用了整車廠授權(quán)的包裝，價格就是100元，普通包裝價格就是50元，但很多消費者偏偏就認(rèn)這個包裝。還有機油，售后市場的專業(yè)人士的說法是，所謂的原廠機油，多半也是價高質(zhì)次。

　　品牌的確是可以賣錢的，比如這次創(chuàng)下1273%的零整比最高紀(jì)錄的就是一款豪華車，我統(tǒng)計了一下，18款車中，6款豪華車的零整比平均值是591.29%，而另外12款車的均值只有402.08%。

　　我經(jīng)常說，我是不會買豪華車的，首要原因當(dāng)然是缺錢，但也是因為理性。目前國內(nèi)市場，豪華品牌溢價太高，說白一點，就是不值這個價。以前我寫過一篇“品牌崇拜”的評論，列舉過一些車型在美國的價格，很多人看了大發(fā)感慨，可惜卻感慨錯了，他們主要感慨的是，這些車在美國竟然這么便宜，而我其實想告訴大家的是，一些國內(nèi)價格天差地遠的豪華車和非豪華車，在國外的價格其實很接近，比如奧迪A4還是帶quattro的，也無非只比大眾CC多3000多美元，合2萬人民幣左右；奔馳C300還是運動版的，比別克君威貴多少呢？不過5000來美元，合3萬多人民幣。大家不妨自己去比較一下這些車在國內(nèi)的價差，幾乎是翻番的。

　　整車價格水分已經(jīng)那么大——買車時已經(jīng)挨了一刀，“零整比”還這么高——進一次店就挨一次宰，這種事情再有錢也不能干啊。

　　那么，是不是買豪華車的都是冤大頭？當(dāng)然不是，花錢買樂意嘛。便宜了，如何顯出身份呢？所以，“零整比”這么高，豪華品牌可能也是為了滿足消費者的心理需求，是做過市場調(diào)研的，賣便宜了，恐怕中國有錢的大爺們還不答應(yīng)呢！