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零整比

來源:廣州日報 作者:佚名 日期:2014年04月14日 字體大小:【

    學(xué)到一個新詞,叫“零整比”,就是將整車全部拆散了,這些零部件的銷售價格之和,與整車售價之比。


  即使像我這樣完全外行的人也知道,拆散了零賣,價格肯定比整車高,前兩年廣州暴雨浸街,很多愛車被水浸了的苦主都曾抱怨:怎么維修費比買輛新車還貴!


  可是當(dāng)我聽說,一輛車完全拆散之后零配件的價格總和夠買近13輛整車時,還是大吃了一驚。4月10日,中國保險行業(yè)協(xié)會、中國汽車維修協(xié)會聯(lián)合發(fā)布了國內(nèi)18款常見車型的“零整比”,最高的達到1273%,平均也達到465.15%。


  據(jù)說,國際上“零整比”一般是300%左右,這也就意味著,國內(nèi)整車零部件價格嚴(yán)重虛高,某些品牌更是高得離譜!在公布的這18款車型中,零整比低于300%的,只有朗逸、悅動、凱越三款。這也是意料之中的事,在目前這種廠家?guī)缀鯄艛嗔肆闩浼?yīng)渠道的情況下,零配件價格不虛高,那就沒天理了。


  如何打破這種壟斷,不是我想討論的,因為這是“肉食者謀之”的事,我們說了也白說,所以干脆不說。我只是想從消費者角度再次告訴大家,其實我們可以用腳投票,品牌不必崇拜,4S店不必迷信。


  某汽車維修店老板曾告訴我,同一廠家生產(chǎn)的空氣濾清器,用了整車廠授權(quán)的包裝,價格就是100元,普通包裝價格就是50元,但很多消費者偏偏就認(rèn)這個包裝。還有機油,售后市場的專業(yè)人士的說法是,所謂的原廠機油,多半也是價高質(zhì)次。


  品牌的確是可以賣錢的,比如這次創(chuàng)下1273%的零整比最高紀(jì)錄的就是一款豪華車,我統(tǒng)計了一下,18款車中,6款豪華車的零整比平均值是591.29%,而另外12款車的均值只有402.08%。


  我經(jīng)常說,我是不會買豪華車的,首要原因當(dāng)然是缺錢,但也是因為理性。目前國內(nèi)市場,豪華品牌溢價太高,說白一點,就是不值這個價。以前我寫過一篇“品牌崇拜”的評論,列舉過一些車型在美國的價格,很多人看了大發(fā)感慨,可惜卻感慨錯了,他們主要感慨的是,這些車在美國竟然這么便宜,而我其實想告訴大家的是,一些國內(nèi)價格天差地遠的豪華車和非豪華車,在國外的價格其實很接近,比如奧迪A4還是帶quattro的,也無非只比大眾CC多3000多美元,合2萬人民幣左右;奔馳C300還是運動版的,比別克君威貴多少呢?不過5000來美元,合3萬多人民幣。大家不妨自己去比較一下這些車在國內(nèi)的價差,幾乎是翻番的。


  整車價格水分已經(jīng)那么大——買車時已經(jīng)挨了一刀,“零整比”還這么高——進一次店就挨一次宰,這種事情再有錢也不能干啊。


  那么,是不是買豪華車的都是冤大頭?當(dāng)然不是,花錢買樂意嘛。便宜了,如何顯出身份呢?所以,“零整比”這么高,豪華品牌可能也是為了滿足消費者的心理需求,是做過市場調(diào)研的,賣便宜了,恐怕中國有錢的大爺們還不答應(yīng)呢!          

[責(zé)任編輯:sasa]

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