車商庫存多 部分車型讓利促銷

    中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的5月“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)”顯示，國內(nèi)汽車庫存預(yù)警指數(shù)升至49.3%，逼近50%的警戒線水平。對此，記者走訪東莞多家車行了解到，經(jīng)銷商每年6月份左右都會(huì)遭遇庫存壓力大的窘境，廠商為完成上半年批售量目標(biāo)，紛紛向經(jīng)銷商壓貨，然而6月車市又進(jìn)入傳統(tǒng)淡季，市場購車需求銳減，導(dǎo)致庫存積壓消化不暢。業(yè)內(nèi)人士表示，減輕庫存壓力最簡單的辦法就是讓利促銷，部分積壓嚴(yán)重的車型有可能大幅降價(jià)，購車者此時(shí)買車相對劃算。

  車商6月庫存壓力普遍增大

  6月3日，中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)”調(diào)查，數(shù)據(jù)顯示，2014年5月庫存預(yù)警指數(shù)為49.3%，環(huán)比上升3個(gè)百分點(diǎn)，逼近50%的警戒線水平。5月份汽車市場需求相比上月有所下降，經(jīng)銷商庫存壓力加大。

  據(jù)了解，此次經(jīng)銷商庫存調(diào)查對象主要為2012年度中國汽車流通行業(yè)百強(qiáng)經(jīng)銷商集團(tuán)，覆蓋全國大部分省份的1000多家4S店，并具有廣泛的品牌覆蓋面，涵蓋國內(nèi)市場上主要量產(chǎn)銷售的進(jìn)口、合資、自主汽車品牌55個(gè)。

  “廠家差不多每年在6月份這個(gè)時(shí)候給經(jīng)銷商壓貨，然后在7、8、9月份展開夏季營銷，車行在這個(gè)淡季的整體積客量少，銷量有所下降，但廠家的全年任務(wù)沒變，所有的銷量任務(wù)目標(biāo)圍繞著工廠的產(chǎn)能劃分，經(jīng)銷商的庫存壓力就會(huì)增大。”東莞永虹雪鐵龍市場經(jīng)理陳小華近日表示，該店6月份整體庫存壓力明顯增大，客戶到店率有所下降，“天氣太熱，客戶不愿意出門看車”。

  “廠家往往在5、6月份給經(jīng)銷商壓車，8、9月份的庫存壓力最大，10月份之后就會(huì)得到緩解?！蹦称放破囏?fù)責(zé)人譚先生表示，6月份是上半年最后一個(gè)月，廠家需要實(shí)現(xiàn)上半年的任務(wù)批售量，但東莞汽車市場上半年的同比增長速度并不明顯，廠家盼望經(jīng)銷商能完成4、5月份的銷量任務(wù)，但實(shí)際上這兩個(gè)月的市場表現(xiàn)并不好，整個(gè)上半年的銷售節(jié)奏放緩，市場需求減少，車賣不出去導(dǎo)致庫存積壓。

  部分車型開始降價(jià)促銷

  “我感覺現(xiàn)在庫存壓力蠻大的，從4月份就開始大量從廠家提車，目前有50～60臺(tái)庫存車，其中熱銷車型科雷傲庫存壓力最大。如果6月份能銷售30臺(tái)，那壓力就會(huì)小很多?！睎|莞大興雷諾市場徐麗近日表示，該店一般一個(gè)月提車30臺(tái)左右，來自廠家的提車任務(wù)和交車任務(wù)經(jīng)銷商都必須完成，廠家一般分配熱銷車型的同時(shí)，還會(huì)打包一些難賣的車型。

  “每個(gè)品牌打包配車的情況不一樣，要看上個(gè)月的零售狀況，我們有時(shí)候會(huì)打包秀爾，有時(shí)候會(huì)打包K5，目前K5的庫存壓力最大，有幾十臺(tái)。廠家政策對經(jīng)銷商的影響較大，不管你的市場是否賣得動(dòng)，每年目標(biāo)任務(wù)定下來，就會(huì)把車發(fā)給經(jīng)銷商?！睎|莞永濠東風(fēng)悅達(dá)起亞市場經(jīng)理毛明珠表示，廠家在5月份就開始壓貨了，如果上半年不努力打包售車，下半年壓力就很大，“我們目前主推K5，現(xiàn)金讓利達(dá)到3.5萬元，而以前只有1.8萬～2.5萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠?！?

  “正常情況下，上半年的壓力要大于下半年，因?yàn)橄掳肽晔瞧囀袌鐾尽Ｎ腋杏X4月份的庫存壓力較大一些，四五月份東莞陰雨天氣較多，對車市造成一定影響，我們5月份即期完成了預(yù)期目標(biāo)，達(dá)到130臺(tái)左右。”東莞駿標(biāo)東風(fēng)標(biāo)致市場經(jīng)理陳曉波表示，該店508目前庫存壓力較大一點(diǎn)，但都在可控范圍之內(nèi)，本周末會(huì)舉辦店頭活動(dòng)，部分車型均有相應(yīng)優(yōu)惠。

  記者了解到，汽車行業(yè)出現(xiàn)庫存積壓的情況具有一定的周期性，汽車經(jīng)銷商每年6月份左右都會(huì)遭遇庫存壓力大的窘境，廠商為完成上半年批售量目標(biāo)，紛紛向經(jīng)銷商壓貨。經(jīng)銷商基于年終返利和廠商和諧關(guān)系上的考慮，也難以拒絕廠家的壓貨政策。上述不少人士也表示，6月份對于每個(gè)汽車品牌來說都有壓力，對經(jīng)銷商來說，要以積極的心態(tài)來面對市場的節(jié)奏，與廠家共同完成目標(biāo)實(shí)現(xiàn)增幅。

  業(yè)內(nèi)人士表示，減輕庫存壓力最簡單的辦法就是促銷讓利，經(jīng)銷商也不愿意把微薄的新車?yán)麧櫊€在庫存里，部分積壓嚴(yán)重的車型或有可能大幅降價(jià)，購車者此時(shí)買車相對劃算。