免征車輛購置稅、政府公務(wù)車采購、堅決破除地方保護。隨著利好政策不斷發(fā)布，中國新能源汽車必將迎來一個長足發(fā)展。與早期在市場上艱難前行的開拓者不同，已深耕細作四年的騰勢電動汽車就在這種形勢一片大好的情況下，悄然入局。目前，其北京、上海、深圳的經(jīng)銷商布局已完成，產(chǎn)品也進入最后調(diào)試階段。9月，騰勢將攜其續(xù)航里程300公里的電動汽車正式登陸中國市場。而血統(tǒng)（戴姆勒與比亞迪的結(jié)晶）和后發(fā)優(yōu)勢能助力騰勢一飛沖天嗎？
幾位前行者對新能源汽車市場的艱難深有體會。北汽為了打開市場，又是送充電樁又是提供5萬元的補貼。比亞迪為了進北京，e6特別加裝了一個充電接口。騰勢的優(yōu)勢在哪？
一個有意思的細節(jié)或可透露一點信息。上個月德國總理默克爾訪華，與工信部部長苗圩一同出席中德電動車充電項目儀式，戴姆勒一干高管、比亞迪董事長王傳福以及騰勢品牌CEO廉玉波分列左右，而戴姆勒與比亞迪共同打造的騰勢則作為中德兩國首次聯(lián)手打造的產(chǎn)品居于舞臺的中央。
這或許就是騰勢的野心。
其實，說騰勢“后發(fā)”并不十分準確。作為戴姆勒在華布局純電動汽車的關(guān)鍵棋子，騰勢項目早在四年前就已啟動。而且，騰勢完全針對中國市場研發(fā)，在后續(xù)至關(guān)重要的充電及使用環(huán)節(jié)會符合中國市場的標準和規(guī)則，不會因為使用環(huán)節(jié)的不便而造成推廣的阻礙。騰勢汽車市場部高級經(jīng)理胡曉慶在接受媒體采訪時這樣表述。
騰勢首款純電動汽車的主設(shè)計師奧利弗·布雷教授是梅賽德斯-奔馳（中國）設(shè)計中心的設(shè)計總監(jiān)。他的作品包括了奔馳的一系列車型。受命擔(dān)任騰勢首款純電動汽車的主設(shè)計師后，布雷頻繁往返于北京和深圳，騎著電動單車拜訪不同的朋友，尋訪胡同深處的深宅大院和時髦小店，思考中國人的過去和現(xiàn)在，聽取更多人對于電動汽車和未來生活的愿望，旨在將DENZA騰勢打造成一款真正屬于中國消費者的電動汽車。因此，騰勢產(chǎn)品具有微笑的前臉、超大的空間、舒適的后排（一部分客戶是公務(wù)用車），以及長達300公里的續(xù)航里程和基于C-NCAP標準試驗五星成績。
騰勢電動汽車在今年北京車展上一經(jīng)推出，就接到了超過240個意向客戶登記。目前，首批京、滬、深三地經(jīng)銷商布局已完成。騰勢將在北京和上海各設(shè)立5個服務(wù)站，深圳設(shè)立1個服務(wù)站。北京和上海的騰勢售后服務(wù)中心將與現(xiàn)有的梅賽德斯-奔馳售后服務(wù)中心共享，提供店中店解決方案。深圳的騰勢售后服務(wù)將由獨立的4S店提供。第二階段廣州、杭州和天津等城市的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)也在籌備之中。對于消費者最為關(guān)心的充電問題，騰勢則提供了最大的靈活性。無論是家用電源插座、公共充電設(shè)施或可安裝在客戶家中或辦公場所的掛壁式充電柜，都可滿足車輛的充電需求，并可在一小時至七小時完成充電。使用掛壁式充電柜充電的客戶還可通過安卓或iOS手機下載DENZA騰勢應(yīng)用軟件，遠程監(jiān)控充電狀態(tài)及停車位置，在必要的情況下還能立刻與經(jīng)銷商和客戶服務(wù)中心取得聯(lián)系。
萬事俱備，騰勢只待9月產(chǎn)品正式上市那一天。即使北汽、上汽、比亞迪等電動汽車產(chǎn)品已在市場上占得了一定先機，但騰勢對自己的產(chǎn)品仍充滿信心。胡曉慶認為，騰勢的價格很有競爭力：起售價36.9萬元。有中央和地方政府的補貼，在北京購買售價僅為25.5萬元。另外，上牌照容易（把純電動汽車作為首輛車來獲取牌照），第一批經(jīng)銷商是中國三大龍頭經(jīng)銷商，銷售地點則是政府指定的三個純電動汽車試點城市。而且，目前，電動汽車整體市場仍在開發(fā)階段，騰勢擁有強力的產(chǎn)品，實力雄厚的合作伙伴以及政府部門的支持。(記者 李東穎)
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