日系車靠什么打動(dòng)消費(fèi)者的芳心

    如今我們看看當(dāng)下的日系車，當(dāng)年的諸多優(yōu)點(diǎn)不但越來(lái)越不明顯，而且有些項(xiàng)目甚至發(fā)生180度的轉(zhuǎn)變，已經(jīng)逆變成了歐、美、韓系車的強(qiáng)項(xiàng)。

    2014年7月全國(guó)汽車產(chǎn)銷量近期已經(jīng)發(fā)布，從中汽協(xié)和乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)字來(lái)看，7月銷售數(shù)據(jù)中不太光鮮的“亮點(diǎn)”不少。除了部分車企銷量大起大跌，自主品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)依然萎靡不振之外；日系車的整體銷量出現(xiàn)了上攻乏力的現(xiàn)象，也成為了其中的一個(gè)關(guān)鍵詞。

    自從兩年前發(fā)生釣魚(yú)島事件以來(lái)，日系車經(jīng)過(guò)了一段漫長(zhǎng)的市場(chǎng)低迷期。雖然從去年下半年開(kāi)始銷量有所回升，但是近大半年以來(lái)忽冷忽熱的月銷量，還是讓人覺(jué)得日系車依然在過(guò)著一種“今天不知明日事”的苦日子。由于外部原因而影響到日系車在中國(guó)市場(chǎng)的銷量，相信日系車的合資生產(chǎn)廠家和銷售商也只能望天打卦。他們都沒(méi)有太大的能量，同時(shí)也無(wú)力去改變這一政治層面的狀況。

    日系車銷量跟不上中國(guó)汽車市場(chǎng)的上升大勢(shì)，釣魚(yú)島事件的影響當(dāng)然是最主要的原因之一。但除此之外，與歐系車、美系車甚至是韓系車相比，日系車是否還存在非外部因素，而是在品牌、產(chǎn)品和宣傳層面上已經(jīng)存在多年，而且同樣是影響銷量的主要原因呢？

    記得在中國(guó)私家車市場(chǎng)剛起步的那幾年，日系車以其省油、駕駛和乘坐舒適、內(nèi)飾設(shè)計(jì)人性化、故障率低、維修方便、性價(jià)比高等鮮明的特點(diǎn)，快速地獲取中國(guó)市場(chǎng)的認(rèn)同。為此很多年前中國(guó)車市就有一種通俗的說(shuō)法，這就是南方人買車喜歡用日系車作為參照物，而北方人買車則喜歡用大眾車作為參考坐標(biāo)。

    上述說(shuō)法的正確性有多高其實(shí)并不重要，但從這種觀點(diǎn)之中我們可以看到的是，這么多年以來(lái)，由于日系車與非日系車在設(shè)計(jì)風(fēng)格上存在巨大的反差，從而使得日系車在有鮮明個(gè)性的同時(shí)，也有了在市場(chǎng)上賴以生存的殺手锏，而且也是非日系車所不具備的特質(zhì)。雖然前幾年關(guān)于日系車安全性比歐美系車低的爭(zhēng)論，不斷地困擾著日系車的生產(chǎn)廠家，但是日系車的銷量并沒(méi)有因此而受到很大的沖擊。

    如今我們?cè)賮?lái)看看當(dāng)下的日系車，當(dāng)年的諸多優(yōu)點(diǎn)不但越來(lái)越不明顯，而且有些項(xiàng)目甚至發(fā)生180度的轉(zhuǎn)變，已經(jīng)逆變成了歐、美、韓系車的強(qiáng)項(xiàng)。比如說(shuō)日系車傳統(tǒng)上的強(qiáng)項(xiàng)——省油，在歐系和美系車持續(xù)幾年的“渦輪增壓”技術(shù)宣傳的沖擊下，在公眾認(rèn)知上“省油”的選項(xiàng)，反而成為了日系車的短板，變成了歐美系車生產(chǎn)企業(yè)在產(chǎn)品宣傳上突出的優(yōu)點(diǎn)。

    上述例子其實(shí)還有不少。毫無(wú)疑問(wèn)歐美系車近幾年的進(jìn)步是有目共睹的，但不能就此說(shuō)明日系車已經(jīng)沒(méi)有了任何市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。因?yàn)槊恳豢钚萝嚹軌虼騽?dòng)消費(fèi)者的芳心，并不是單靠那么幾項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)或先進(jìn)功能就能所向披靡。如果汽車市場(chǎng)能夠如此簡(jiǎn)單地去理解，那么中國(guó)的私家車市場(chǎng)也不會(huì)有百花齊放的局面。

    時(shí)代雖然變了，潮流也跟著發(fā)生變化。但是依當(dāng)今的市場(chǎng)環(huán)境來(lái)看，其實(shí)日系車還是存在很多能打動(dòng)消費(fèi)者芳心的法寶。只不過(guò)對(duì)生產(chǎn)廠家來(lái)說(shuō)，是如何去發(fā)掘并且廣而告之而已。