德媒:中國汽車銷量創(chuàng)紀(jì)錄 限購效果未如人意

    據(jù)德新社1月16日報道，從2014年12月29日起，深圳每年的購車指標(biāo)只有10萬個，市民將通過搖號和競價方式獲取購車指標(biāo)。

　　與香港比鄰的深圳市成為中國第8個實施汽車限購的城市，此前已實施這一政策的城市包括北京、上海、杭州、天津、廣州、貴陽和石家莊。大部分城市采取的交通控制辦法包括通過搖號來獲取汽車牌照，以及在特定的時間不準(zhǔn)外地車輛進(jìn)入。

　　中國目前的注冊私人汽車有1.57億余輛。根據(jù)官方的估計，像北京這樣霧霾嚴(yán)重的城市，汽車尾氣排放占污染源頭的比重超過四分之一。

　　中國乘用車市場信息聯(lián)席會副秘書長崔東樹說：“汽車限購刺激了汽車銷售，對污染和交通擁堵問題有負(fù)面影響?！贝迻|樹對德新社表示，一個有趣的現(xiàn)象是，實施汽車限購政策城市的汽車銷量反而增加。

　　綠色和平組織東亞分部氣候與能源項目負(fù)責(zé)人張凱說：“我們不能只依靠控制汽車的數(shù)量，高質(zhì)量的汽油以及更好的城市規(guī)劃也能夠減緩交通擁堵、減少汽車尾氣排放。”

　　中國交通運輸部科學(xué)研究院發(fā)布一份報告，建議北京市政府鼓勵對社會規(guī)范作出改變，比如倡導(dǎo)靈活的工作時間以及在家辦公等。

　　由于電動汽車不受限購政策控制，近年來，電動汽車行業(yè)也有所擴(kuò)張。但是，與其他國家一樣，中國電動汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模仍非常小，電動汽車的數(shù)量只有數(shù)萬輛。