2015車(chē)價(jià)真會(huì)大降？

    “2015年進(jìn)口車(chē)價(jià)格將降低25%，進(jìn)而促使所有汽車(chē)品牌車(chē)型價(jià)格走低，或?qū)⑦_(dá)到20%的降幅”。此說(shuō)法雖從沒(méi)獲得官方確認(rèn)，但在坊間的影響力不容小視，筆者特別對(duì)這個(gè)“傳說(shuō)”追根溯源，發(fā)現(xiàn)早在2013年開(kāi)始，網(wǎng)絡(luò)媒體便不斷爆出“2015年汽車(chē)零關(guān)稅”的新聞；而在去年中，某知名財(cái)經(jīng)評(píng)論家也曾在某知名財(cái)經(jīng)媒體上發(fā)文稱(chēng)：“按照中國(guó)加入WTO的承諾，2015年取消進(jìn)口車(chē)關(guān)稅，屆時(shí)國(guó)產(chǎn)車(chē)的日子將更難過(guò)?！?

　　為此，筆者特別研究了相關(guān)政策———《中華人民共和國(guó)加入世貿(mào)組織議定書(shū)》第152號(hào)減讓表，入世后我國(guó)主要用于載人的機(jī)動(dòng)車(chē)輛最終約束稅率為25%(稅號(hào)8702、8703)，機(jī)動(dòng)車(chē)輛零件、附件(稅號(hào)8707)最終約束稅率僅有10%。而中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華也表示：“如果2015年進(jìn)口汽車(chē)零關(guān)稅，還需要談中日韓自由貿(mào)易協(xié)定嗎？”由此看來(lái)，“2015年汽車(chē)零關(guān)稅”的說(shuō)法不靠譜，眾多期待車(chē)價(jià)大降的消費(fèi)者或許會(huì)被無(wú)情地“潑冷水”了。

　　其實(shí)早在2001年中國(guó)入世初期，關(guān)于汽車(chē)及其零部件進(jìn)口關(guān)稅稅率已逐步降低，并于2006年7月1日實(shí)現(xiàn)小轎車(chē)、越野車(chē)、小客車(chē)整車(chē)的進(jìn)口稅率降至25%，車(chē)身、底盤(pán)、中低排量汽油發(fā)動(dòng)機(jī)等汽車(chē)零部件的進(jìn)口稅率由13.8%-16.4%降至10%。至此，中國(guó)加入世界貿(mào)易組織承諾的汽車(chē)及其零部件降稅承諾已履行完畢。 

　　當(dāng)然，從近年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的整體走勢(shì)來(lái)看，車(chē)價(jià)走低仍是主要潮流，雖然降幅不太可能達(dá)到20%，但同款車(chē)型的終端售價(jià)走低或同等價(jià)格購(gòu)得更高配置車(chē)型是完全可能實(shí)現(xiàn)的。因?yàn)?015年車(chē)市的競(jìng)爭(zhēng)必將更為激烈，廠家不斷上漲的銷(xiāo)量任務(wù)最終必須靠?jī)r(jià)格讓利來(lái)實(shí)現(xiàn)。另一方面，2014年出臺(tái)的平行進(jìn)口車(chē)政策，也會(huì)自上而下地對(duì)整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格體系構(gòu)成干預(yù)，最終讓所有車(chē)型售價(jià)走低。

　　在2014年底，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商與廠家之間發(fā)生了多輪博弈，經(jīng)銷(xiāo)商從中獲得了廠家的補(bǔ)貼，所以?xún)r(jià)格大戰(zhàn)必將繼續(xù)上演。而汽車(chē)品牌管理辦法的出臺(tái)也將導(dǎo)致更多市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者進(jìn)入市場(chǎng)，從而讓現(xiàn)有4S店的競(jìng)爭(zhēng)壓力加劇。所以我也認(rèn)同2015年車(chē)價(jià)必降，只是降幅或許沒(méi)有“傳說(shuō)”般巨大，消費(fèi)者大可早買(mǎi)早享受。