不懂“粉絲經(jīng)濟” 駕校還能“任性”多久？

    改革的洪流最終還是沖到駕校這里來了！

    日前有消息稱，公安部要試點推行駕考自學(xué)直考。筆者腦補了一下，也就是說，學(xué)員自學(xué)成才的話，就可直接繞過駕校去考試；而那 些不能自學(xué)成才的人，有人愿意提供更好的教學(xué)服務(wù)，不用借助駕校這個平臺，就幫助學(xué)員學(xué)好駕車技巧、拿駕照的話，會有多少“私人教練”涌入這個服務(wù)行業(yè)？ 而以現(xiàn)有駕校教練的服務(wù)水平，駕校對這種市場的沖擊能抵抗多久？

    27℃的大熱天，學(xué)員在車?yán)锪骱沟膶W(xué)車，教練在車外扯著嗓子流著汗，邊罵邊訓(xùn)邊教，這是駕校最常見的景象?；旧希诠P者所詢問的考駕照的人當(dāng) 中，沒有一個是沒被教練訓(xùn)過的。筆者常常想，又不是要駕校教練提供“義務(wù)教育”，對于這種有償服務(wù)，為何教練“服務(wù)”做得如此之差，購買服務(wù)的人卻要精心 膽戰(zhàn)忍受教練的訓(xùn)斥？

 
   仔細(xì)想來，考駕照是剛需，駕校的存在乃是“壟斷”行為。雖說一個區(qū)域里有多個駕?？晒W(xué)員選擇，但是這并未改變駕校獨攬駕考資格的專斷性，駕校 仍是必經(jīng)之路，目前駕校面臨的競爭頂多是同城駕校之間的競爭。因此，現(xiàn)有條件下，要拿駕照必須要去駕校，經(jīng)過這道環(huán)節(jié)，才有資格參加駕考，之后才拿到駕 照！正是這種通道的設(shè)置，讓駕校成為必不可少的一個環(huán)節(jié)，教練也因此侍寵而驕，態(tài)度惡劣是其次，學(xué)員爆出的“潛規(guī)則”——要給教練封紅包更是不在話下，辦 廉潔駕校甚至成為公安部推行駕考改革的一股主要動力。

    如今，改革席卷而來。按照公安部推出的自學(xué)直考的改革方案，不久的將來，駕校這個曾在駕考中的必經(jīng)環(huán)節(jié)變成可有可無的存在后，這才掐住了駕校的 “七寸”。對駕校來說，同城駕校是屬于看得見的對手，而在未來，當(dāng)自學(xué)直考成為一種大趨勢，駕校要競爭不僅來自同城駕校，或許會來自無形的卻真實存在的 “私人教練”。

    需求創(chuàng)造市場。政府打開了駕考的渠道后，那些不愿意忍受駕校教練訓(xùn)斥的人，自然會去尋找更優(yōu)的服務(wù)、更有效率的教練，教練服務(wù)像其他服務(wù)行業(yè)一樣，讓“顧客就是上帝”在駕考行業(yè)回歸。學(xué)員學(xué)習(xí)后，自主約考，獲得駕照，皆大歡喜。

    事實上，這樣的需求已初見端倪，在日前某媒體爆出的最賺錢的兼職排行榜中，筆者發(fā)現(xiàn)“陪駕”成為一種高收入兼職行業(yè)，陪駕的收費在每小時120元左右。

    改革之火苗已經(jīng)竄到了駕校的“后院”了，那么，對于現(xiàn)有駕校來說，還能不管不顧學(xué)員情緒，不在乎學(xué)員隊教練的評價，放任那些“任性”的教練的教學(xué)態(tài)度嗎？

    當(dāng)然不會，當(dāng)政策的擋箭牌被撤下，駕校自會尋找適應(yīng)新時代氣息的生存之道，然而，這樣的道路不僅僅是要求教練收斂那些壞脾氣就能改變的。

    其實，可運用模式早已孕育在現(xiàn)有的弊端當(dāng)中，當(dāng)有教練被學(xué)員列為“黑名單”時，就有比較耐心的教練被推薦進(jìn)“紅榜單”。起碼以筆者來看，學(xué)員的口碑傳播是教練最好的品牌推廣方式。

    那么，駕校要想不在未來的市場“丟分”，最要做的則是改變對教練的評價體系，甚至，市場的力量將會把駕校與教練培養(yǎng)成娛樂圈經(jīng)紀(jì)公司與明星的關(guān)系模式。

   教練如何攬獲更多的學(xué)員粉絲，讓一個學(xué)員心服口服帶來另一個學(xué)員，則是教練自己需要去琢磨和應(yīng)對的問題，在這個開放競爭的社會中，或許能改變“全國教練一樣兇”的局面。