汽車(chē)廠(chǎng)商“上下級(jí)”關(guān)系亟需打破

    從4月到5月，車(chē)市最讓大家關(guān)注的話(huà)題，莫過(guò)于五大主流品牌廠(chǎng)家官方紛紛宣布下調(diào)旗下各車(chē)型的價(jià)格。這在往年實(shí)在是少有的現(xiàn)象。為什么今年會(huì)出現(xiàn)這種情況？這傳遞給業(yè)內(nèi)一種怎樣的信息呢？

    有人說(shuō)，車(chē)企“官降”的原因很多，主要是廠(chǎng)家為了減輕稅收壓力，正式“官降”后，意味著廠(chǎng)家對(duì)于市場(chǎng)價(jià)格的追認(rèn)，并且官方指導(dǎo)價(jià)降低以后，廠(chǎng)家承擔(dān)的相應(yīng)稅負(fù)也會(huì)降低。除此以外，市場(chǎng)需求下降也是迫使車(chē)企降價(jià)的一個(gè)原因。

    不過(guò)，在筆者看來(lái)，無(wú)論最主要的原因是什么，這起碼給汽車(chē)市場(chǎng)傳遞了一個(gè)良性的信號(hào)：“官降”算是一個(gè)好的苗頭，它起碼說(shuō)明，廠(chǎng)家開(kāi)始重視經(jīng)銷(xiāo)商的利益問(wèn)題，開(kāi)始重視經(jīng)銷(xiāo)商的生存問(wèn)題，而不只是一味地顧著自己高歌猛進(jìn)了，盡管也許官降并不是廠(chǎng)家愿意去做的事情。

    汽車(chē)廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商之間，雖然作為一個(gè)共同體，可謂生死共存亡已經(jīng)很多年了，然而實(shí)際上，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商們對(duì)于廠(chǎng)家一直是“有苦說(shuō)不出”。廠(chǎng)家為經(jīng)銷(xiāo)商制定一系列高壓政策，建店要由廠(chǎng)家說(shuō)了算，店內(nèi)一磚一瓦都由廠(chǎng)家采購(gòu)來(lái)辦，一開(kāi)店就必須按規(guī)定提數(shù)目不小的車(chē)輛，平日里壓庫(kù)存給經(jīng)銷(xiāo)商，控制貨源，畫(huà)出“銷(xiāo)量完成任務(wù)就獲得可觀(guān)返點(diǎn)”的餅給經(jīng)銷(xiāo)商充饑，經(jīng)銷(xiāo)商一邊以越來(lái)越低的利潤(rùn)賣(mài)著車(chē)，一邊承受著來(lái)自資金壓力、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力以及消費(fèi)者越來(lái)越成熟理性挑剔的壓力。

    某種意義上講，在汽車(chē)進(jìn)入買(mǎi)方市場(chǎng)的今天，廠(chǎng)家終于變得開(kāi)始務(wù)實(shí)起來(lái)。今年的市場(chǎng)形勢(shì)仍是不容樂(lè)觀(guān)的，不過(guò)起碼經(jīng)銷(xiāo)商的話(huà)語(yǔ)權(quán)已經(jīng)有了提升，廠(chǎng)家也開(kāi)始給予經(jīng)銷(xiāo)商們更多的尊重，這對(duì)于汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，是一個(gè)良性的信號(hào)。

    筆者認(rèn)為，有了這樣好的開(kāi)始，廠(chǎng)家還需做出更多的努力，比如要積極建立更有效的溝通機(jī)制，改變以往上下級(jí)的固有模式。一貫強(qiáng)勢(shì)的廠(chǎng)家不能強(qiáng)行再給經(jīng)銷(xiāo)商壓庫(kù)存了，經(jīng)銷(xiāo)商如果長(zhǎng)期日子不好過(guò)了，想必還是會(huì)給廠(chǎng)家?guī)?lái)不小的苦惱。對(duì)于當(dāng)前奉行的一些銷(xiāo)售政策也有必要進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，比如說(shuō)不能強(qiáng)迫經(jīng)銷(xiāo)商捆綁拿貨，要給予經(jīng)銷(xiāo)商更多選擇的余地去進(jìn)車(chē)，在整體價(jià)值鏈上，包括保險(xiǎn)、汽車(chē)用品和配件、汽車(chē)金融等方面也要保障經(jīng)銷(xiāo)商的利益。

    只有全國(guó)的經(jīng)銷(xiāo)商們?nèi)兆雍眠^(guò)了，廠(chǎng)家的利益才能得到更好更長(zhǎng)久的保障，建議汽車(chē)廠(chǎng)家們，還是得有長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展眼光才好。