豪華車豪降戰(zhàn) 全面打響

    誰說車市的降價(jià)大戲只局限在合資品牌,其實(shí)豪華品牌早已鏖戰(zhàn)正酣,車企紛紛踴躍參戰(zhàn),或八折讓利或推紀(jì)念版或直接豪降現(xiàn)金攬客,在豪華品牌進(jìn)入微增長甚至下滑、經(jīng)銷商庫存爆棚的壓力下,唯有豪降才能求生存,價(jià)格優(yōu)惠已經(jīng)觸底。

    市場現(xiàn)狀：豪降40萬元 價(jià)格不斷創(chuàng)新低

    在股市“牛氣沖天”之際,豪華車市卻一片“熊態(tài)”。連續(xù)幾個(gè)月的銷量下滑,經(jīng)銷商們開始承受不住壓力,紛紛通過降價(jià)求生存。10萬、20萬、30萬元、八折、七五折……豪車市場沒有最低只有更低的價(jià)格比拼,讓許多車型的價(jià)格紛紛觸底,甚至比去年最低的時(shí)候還低。

    “我們?nèi)抵麂N車都可以打八折?！边M(jìn)口大眾經(jīng)銷商無奈向記者表示,整體市場環(huán)境不好,大家都在用降價(jià)提升銷量,實(shí)在扛不下去了,只能也跟著一起降。“途銳車型不錯(cuò),只要價(jià)格降一點(diǎn),還是會(huì)賣得不錯(cuò)的。”

    據(jù)記者了解,奔馳、寶馬、奧迪、路虎等豪華品牌經(jīng)銷商也都有如此感受,如今車型如果不用價(jià)格來吸客,那是幾乎賣不動(dòng)的。5月份開始,豪華品牌的價(jià)格戰(zhàn)就全面打響,經(jīng)銷商們都在追逐著有限的客戶資源,只要消費(fèi)者愿意埋單,甚至4月份訂的車,也可以做更低的5月份的價(jià)格。

    另外,如果說5月上旬,經(jīng)銷商的優(yōu)惠大多維持在車價(jià)的八五折至九折之間,那現(xiàn)在幾乎都突破了八五折,有些甚至七五折就可以拿到,以奧迪A8L為例,現(xiàn)金優(yōu)惠22.48萬-39萬元,幅度達(dá)到車價(jià)的25%。而且最為關(guān)鍵的是,經(jīng)銷商在銷售環(huán)節(jié),已經(jīng)不再遮遮掩掩地說,最高優(yōu)惠多少或送些什么禮品、有什么貸款政策,而是直接說全系優(yōu)惠八折,優(yōu)惠價(jià)格可謂是“赤裸裸”。

    車企反應(yīng)：改變補(bǔ)貼政策 官降隱秘進(jìn)行

    近來,合資品牌發(fā)起了一輪輪的官降行為,讓整個(gè)車市好不熱鬧,也讓一些還差錢但又想買豪華品牌的消費(fèi)者嘀咕,怎么豪華品牌不官降?

    除了之前凱迪拉克宣布官降之外,豪華品牌真的就按兵不動(dòng)嗎?其實(shí),豪華品牌的官降早就在隱秘進(jìn)行,否則經(jīng)銷商是不可能“大放價(jià)”的。據(jù)記者了解,進(jìn)口大眾就針對旗下的主銷車型打起了八折的優(yōu)惠,部分車型優(yōu)惠幅度高達(dá)20萬元,這筆錢經(jīng)銷商是虧不起的。原來是進(jìn)口大眾和經(jīng)銷商協(xié)商好,提高了單車返點(diǎn),這樣經(jīng)銷商實(shí)際虧損,也只是2-3個(gè)點(diǎn),以100萬元車間算,也就是虧個(gè)兩三萬元。

    另外,奔馳、寶馬、沃爾沃等豪華品牌,也都在5月份提高了車型的單車返點(diǎn),讓經(jīng)銷商能夠自信地拿出高優(yōu)惠吸客,在市場上贏得銷量。故而在5月份,奔馳和寶馬的市場表現(xiàn)更為積極,這也極大地促進(jìn)了豪華品牌價(jià)格戰(zhàn)全面爆發(fā)。而稍顯遜色的奧迪,也在5月21日“網(wǎng)絡(luò)情人節(jié)”這天,推出了系列300萬紀(jì)念版車型,最低22.79萬元起的售價(jià)也著實(shí)吸引了不少人關(guān)注,其實(shí)這也是其官降的一種手段。

    而近來表現(xiàn)特別不理想的捷豹路虎經(jīng)銷商也開始按捺不住,開始學(xué)習(xí)寶馬“抱團(tuán)”,向廠家要補(bǔ)貼。據(jù)記者了解,主要經(jīng)營捷豹路虎的惠通陸華、開隆(寶信)、中汽南方等6大經(jīng)銷商集團(tuán)正在抱團(tuán),準(zhǔn)備以停止進(jìn)貨的方式向捷豹路虎尋求補(bǔ)貼和改變。而廣州一家經(jīng)銷商集團(tuán)也停止了網(wǎng)點(diǎn)的擴(kuò)建工作,本來原本準(zhǔn)備建成11家捷豹路虎的經(jīng)銷商店,有4家處于停工階段。

    原因與方法 豪車微增長 減產(chǎn)成良方

    近年來,豪華品牌可謂是增速明顯,各大車企長期都以高達(dá)20%的增幅在上升。然而,隨著今年經(jīng)濟(jì)增長放緩,再加上反腐、限購限行、平行進(jìn)口、股市飄紅等各種因素的疊加,一路高歌猛進(jìn)的豪車市場也開始不得不面對一個(gè)問題,那就是增速必然放緩。

    4月份的銷售數(shù)據(jù)顯示,位列冠軍和亞軍的奧迪、寶馬4月在華銷量增速都不足1%,而有著經(jīng)銷商利潤奶牛的捷豹路虎,甚至出現(xiàn)20%的下滑,而去年一舉超越雷克薩斯,躋身豪車品牌第五席的沃爾沃,2015年也沒能保持30%以上的高增長勢頭,4月同比微增1.8%。

    對于車企而言,這種懸殊比較突然的變化,一時(shí)間還很難適應(yīng),這樣就出現(xiàn)了部分品牌經(jīng)銷商庫存爆棚的情況,為應(yīng)對這種情況,經(jīng)銷商只能降價(jià)求生存,車型不降價(jià)肯定賣不動(dòng),但降價(jià)也得拉上車企做“墊背”,豪華車的價(jià)格戰(zhàn)自然一觸即發(fā)。

    在去年被經(jīng)銷商“圍攻”的寶馬,開始吸取教訓(xùn),已經(jīng)主動(dòng)下調(diào)了全國經(jīng)銷商第二季度的銷量目標(biāo),同時(shí)還提高了經(jīng)銷商的單車返點(diǎn),這將給車市一個(gè)信號,另外奧迪方面也傳出,將調(diào)低經(jīng)銷商銷量目標(biāo)。盡管沃爾沃、凱迪拉克、奔馳、捷豹路虎等豪華品牌是否會(huì)跟進(jìn)還有待觀察,不過要結(jié)束這場價(jià)格戰(zhàn),豪華車減產(chǎn)將是一劑最有效的良方。