毛利下滑成經(jīng)銷商利潤(rùn)殺手 單一盈利模式難御寒冬

    春江水暖鴨先知。同樣，當(dāng)車市從高速增長(zhǎng)回歸至理性的“新常態(tài)”下，最早感受到寒意的正是處于市場(chǎng)一線的經(jīng)銷商。據(jù)部分上市經(jīng)銷商集團(tuán)發(fā)布的一季度 報(bào)顯示，一季度經(jīng)銷商盈利情況同比依然處于下降區(qū)間，終端價(jià)格下降使得經(jīng)銷商利潤(rùn)進(jìn)一步攤薄，與此同時(shí)，雖然廠商已經(jīng)不約而同開(kāi)始放松對(duì)經(jīng)銷商的“壓庫(kù) “，但高庫(kù)存導(dǎo)致的融資和財(cái)務(wù)成本增加依然在進(jìn)一步蠶食本來(lái)已經(jīng)微乎其微的利潤(rùn)。

    毛利下滑成經(jīng)銷商利潤(rùn)“殺手”

    龐大集團(tuán)(601258.SH)日前發(fā)布的一季度報(bào)顯示，一季度龐大的營(yíng)業(yè)收入為137.13億元，同比下滑17.34%;歸屬于上市公司股東的凈 利潤(rùn)為0.36億元，同比下滑54.7%。對(duì)此，龐大集團(tuán)稱主要是集團(tuán)盈利減少所致。亞夏汽車(002607.SZ)的財(cái)報(bào)顯示，在營(yíng)業(yè)收入達(dá)到 14.06億元，實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)8.57%的基礎(chǔ)上，仍出現(xiàn)了0.11億元虧損，同比下滑高達(dá)159.32%。亞夏汽車表示，業(yè)績(jī)虧損是因政府補(bǔ)貼較2014年 同期減少0.21億元;同時(shí)近年來(lái)因投資規(guī)模增大，且新投入的4S店運(yùn)營(yíng)未達(dá)預(yù)期，相應(yīng)的固定費(fèi)用攤銷增大、人員薪酬增多以及財(cái)務(wù)費(fèi)用增加所致。

    來(lái)自申華控股(600653.SH)的財(cái)報(bào)顯示，一季度其營(yíng)業(yè)收入同比小幅增長(zhǎng)3.19%，但歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)卻接近4360萬(wàn)元，同比 增長(zhǎng)204.59%。不過(guò)，如果扣除政府補(bǔ)貼以及資產(chǎn)處置在內(nèi)的非經(jīng)常性損益，該公司一季度的凈利潤(rùn)卻同比下降108.4%，虧損接近1.09億元。專注 于進(jìn)口車業(yè)務(wù)的國(guó)機(jī)汽車(600335.SH)一季度營(yíng)業(yè)收入同比下降27.5%，為169.4億元，但歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)卻同比增長(zhǎng)9.5%， 達(dá)到1.6億元。不過(guò)，中信證券分析認(rèn)為，國(guó)機(jī)汽車的盈利提升主要是受益于2014年部分品牌的服務(wù)協(xié)議更新、高庫(kù)存帶來(lái)的補(bǔ)貼收入增加。與此同時(shí)，中信 證券分析師還認(rèn)為，一季度末國(guó)機(jī)汽車的庫(kù)存仍處于186億元的高位，后續(xù)亦面臨去庫(kù)存壓力。

    高企的庫(kù)存和下降的毛利率也進(jìn)一步影響到專注于豪華車品牌的經(jīng)銷商。與上述公司披露一季度報(bào)時(shí)間幾乎相當(dāng)，4月下旬至月底，港股上市經(jīng)銷商集團(tuán)紛紛 發(fā)布了2014年年報(bào)。寶信汽車方面表示，雖然集團(tuán)銷售業(yè)績(jī)?nèi)栽谠鲩L(zhǎng)，但新車銷售毛利率已經(jīng)較2013年全年下降1.2個(gè)百分點(diǎn)至4.8%，豪華和超豪華 品牌新車毛利率也同比下降1.2個(gè)百分點(diǎn)至5.1%。因此，雖然寶信2014年?duì)I業(yè)收入同比微增2%至307.23億元，但毛利率卻同比下降0.6個(gè)百分 點(diǎn)至9.1%，全年毛利為27.88億元。中升控股2014年?duì)I業(yè)收入為547.87億元，同比增長(zhǎng)4.3%。但毛利僅為47.75億元，同比僅增長(zhǎng) 0.3%，新車銷售毛利率從2013年的4.2%下降至3.3%。

    與上述企業(yè)相比，剛剛與綠地集團(tuán)達(dá)成股權(quán)合作的潤(rùn)東汽車(01365.HK)以及另一家和諧汽車是上市經(jīng)銷商中少有的汽車銷量、營(yíng)業(yè)收入、毛利率以 及凈利潤(rùn)都實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)的企業(yè)。潤(rùn)東汽車發(fā)布的2014年財(cái)報(bào)顯示，2014年其營(yíng)業(yè)收入為154.69億元，同比增長(zhǎng)33.5%，凈利潤(rùn)為3.13億 元，同比增長(zhǎng)26%，而毛利率也同比提升0.7個(gè)百分點(diǎn)。而和諧汽車的營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)22.4%，達(dá)到102億元，而凈利潤(rùn)達(dá)到5.46億元，同比上漲 34%。

    經(jīng)銷商“瘦身”求轉(zhuǎn)型

    從基本面上看，雖然毛利率下降對(duì)所有經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)都不是一件好事，但梳理上述財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)可以清楚發(fā)現(xiàn)，港股上市經(jīng)銷商盈利狀況普遍好于滬深兩市上市經(jīng)銷商集團(tuán)。

    有分析人士指出，造成這一現(xiàn)象的原因主要有二，一是港股上市公司主要以經(jīng)營(yíng)超豪華和豪華品牌為主，這些品牌相對(duì)具有較高毛利率;其二，從體量上看， 港股上市公司的經(jīng)銷商數(shù)量與龐大等經(jīng)銷商集團(tuán)相比相對(duì)較少，因此在經(jīng)營(yíng)成本上具有一定的優(yōu)勢(shì);而尤其重要的是，港股上市的多家經(jīng)銷商集團(tuán)，其售后以及汽車 金融等產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務(wù)已經(jīng)具有一定規(guī)模，能夠進(jìn)一步提升集團(tuán)的盈利能力。從財(cái)報(bào)可見(jiàn)，上述多家港股上市公司的售后業(yè)務(wù)毛利率均達(dá)到新車的4~5倍，因此，雖然 其業(yè)務(wù)規(guī)模不大，但對(duì)利潤(rùn)的助長(zhǎng)卻不容小覷。

    “相比之下，包括龐大在內(nèi)的經(jīng)銷商集團(tuán)，在此之前過(guò)多地把精力放在了前端的新車銷售以及擴(kuò)大規(guī)模上，而忽視了對(duì)售后業(yè)務(wù)的挖掘和滲透。”有不愿透露 姓名的分析人士認(rèn)為。以潤(rùn)東汽車為例，在2013年中國(guó)經(jīng)銷商百?gòu)?qiáng)榜上，旗下僅有不足70家經(jīng)銷商的潤(rùn)東集團(tuán)以130.23億元的乘用車業(yè)務(wù)收入排名第 21位，排名第一位的廣匯汽車業(yè)務(wù)收入雖然達(dá)到840.63億元，但旗下經(jīng)銷商截止到2013年底已經(jīng)接近500家。