“空間魔術(shù)師” 試駕廣汽本田全新奧德賽

　全新一代奧德賽去年8月7日上市以來，銷量一路攀升，已經(jīng)連續(xù)7個月超越MPV的常青樹——別克新GL8。全新奧德賽何以迅速受到消費者的青睞，成功抵擋大七座SUV和其他MPV競品車型的強力沖擊？5月22日，北京晨報記者在朝陽體育中心的試駕場地，體驗了2015全新奧德賽。

　　靜態(tài)體驗：“空間魔術(shù)師”

　　跟上一代扁平低矮的轎車化車身相比，回歸MPV車型造型的全新奧德賽長寬高達到4830/1805/1695mm，軸距為2900mm，相比上一代車型車身長度增加20mm、寬度增加3mm、高度增加125mm，同時軸距也增加70mm，這使得全新奧德賽的外觀更顯大氣穩(wěn)重之余，車內(nèi)空間更加充裕。

　　全新奧德賽全系車型雙側(cè)均配備同級別最大開口的電動滑門（并不像其他車型高配才有），加之其門踏板適中的高度，為老人、小孩或特殊乘客上下車及進入第二排座椅提供了便利。

　　全新奧德賽具有多樣靈活的全享空間，號稱“空間魔術(shù)師”。第二排座椅采用世界首創(chuàng)的高級航空座椅，帶有多重調(diào)節(jié)模式、“搖籃式”構(gòu)造、超寬腳托、“肩部可調(diào)靠背”構(gòu)造、安全帶座椅隨動功能。相比大七座SUV 2+3+2的座椅布置，全新奧德賽2+2+3的座椅布局更適合家庭使用，其獨有的740mm雙十字型超長導(dǎo)軌，使第二排座椅既可前后位移，更可左右平移，堪稱國內(nèi)市場上最為舒適并且調(diào)節(jié)余地最大的第二排座椅。就算使用程度并不太高的第三排座椅，全新奧德賽也采用3段分割式調(diào)節(jié)構(gòu)造，頭部和腿部空間非常充裕，完全放平后可實現(xiàn)行李廂空間的擴容。

　　動態(tài)體驗：動力強勁操控自如靈活

　　此次試駕之前，記者一度擔(dān)心全新奧德賽在回歸傳統(tǒng)造型并且更強化乘坐體驗之后，是否還能夠像上一代車型那樣提供類似轎車般良好的駕駛感受。但在經(jīng)過一系列的體驗環(huán)節(jié)后，記者完全打消了這種顧慮。

　　全新奧德賽搭載Honda第三代動力總成技術(shù)Earth Dreams Technology（地球夢科技）的2.4L i-VTEC電控燃油缸內(nèi)直噴發(fā)動機，最大功率達137kW，最大扭矩為243N·m，應(yīng)付日常家用與商用綽綽有余。加上懸架和底盤的設(shè)計優(yōu)化帶來的改變，使其擁有轎車般的精準轉(zhuǎn)向、5.5米最小轉(zhuǎn)彎半徑和穩(wěn)健的車身姿態(tài)，給駕駛者足夠的信心。

　　令記者記憶深刻的，還有全新奧德賽搭載的“MVC360°全景影像系統(tǒng)”。在MVC體驗環(huán)節(jié)，這套系統(tǒng)除了提供鳥瞰全景的監(jiān)控畫面，還提供了多個視角的影像，幫助駕駛者規(guī)避各種視覺死角潛藏的駕駛風(fēng)險；而在實際生活場景中，“MVC360°全景影像系統(tǒng)”則為車主提供更安全的保障，避免本身被不小心剮蹭，此外還可以防止對小孩及小動物的意外傷害。

　　泊車輔助體驗：新手福音

　　全新奧德賽應(yīng)用了一系列先進的FUNTEC安全技術(shù)，如“PA自動泊車輔助系統(tǒng)”、“BSI盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)”、“CTM后視動態(tài)提醒系統(tǒng)”、“DWS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)”等科技配置。

　　此次試駕活動，主辦方特意設(shè)置全新奧德賽智能化的“PA自動泊車輔助系統(tǒng)”體驗。通過攝像頭自動識別車位框線，配合多種泊車輔助模式，能輕松停入橫向、豎向兩種車位，泊車從此輕松自如，對于新手絕對是最大的福音。

　　無論外觀設(shè)計、第二排航空座椅、第三排魔術(shù)收納、雙側(cè)電動滑門還是22.98萬起的高性價比，全新奧德賽對于中國越來越多的“二孩”家庭來說，都是一個不錯的選擇。