車企銷量轉(zhuǎn)報(bào)零售銷量 或?yàn)閿?shù)據(jù)更好看

    4月份的車市帶給汽車人陣陣寒意，5月20日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”)的一位負(fù)責(zé)人對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者感嘆：“今年銷量能有5%的增幅就謝天謝地了。”

　　增幅回落引起市場(chǎng)連鎖反應(yīng)。從4月5日起，由上海大眾率先發(fā)起，長(zhǎng)安福特、北京現(xiàn)代、一汽-大眾等主流合資車企紛紛跟進(jìn)的“價(jià)格戰(zhàn)”愈演愈烈。截至5月12日，上海通用祭出了史無(wú)前例的“官方降價(jià)”，將這場(chǎng)“價(jià)格戰(zhàn)”推向一個(gè)高潮。

　　而幾乎與此同時(shí)，一個(gè)有關(guān)“銷量通報(bào)”的小小變動(dòng)，則讓各大跨國(guó)車企為之不安。此變動(dòng)的發(fā)起者是通用中國(guó)，5月7日，通用中國(guó)在其官方網(wǎng)站上登出一份“4月份在華銷量數(shù)據(jù)”，其中強(qiáng)調(diào)：“從今年4月份起，通用汽車開(kāi)始通報(bào)零售銷量，而非批發(fā)銷量?！睙o(wú)獨(dú)有偶，本田中國(guó)在同一天以“Honda中國(guó)發(fā)布2015年4月終端汽車銷量”為題放出了類似的消息。

　　隨后，某跨國(guó)車企公關(guān)負(fù)責(zé)人向記者透露，他們對(duì)此事高度關(guān)注?！八麄冋娴拈_(kāi)始報(bào)終端銷量了么？我們要不要跟進(jìn)？”

　　為何通用與本田現(xiàn)在選擇由報(bào)批發(fā)銷量轉(zhuǎn)報(bào)零售銷量，一向被看作“車市晴雨表”的汽車銷量數(shù)據(jù)，在市場(chǎng)巨大的變化之中變得不靈了？

　　變天

　　5月13日，在中汽協(xié)舉辦的4月份汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，臺(tái)上嘉賓發(fā)言的語(yǔ)氣頗為無(wú)奈：“4月份汽車銷量為負(fù)增長(zhǎng)，1-4月的銷量同比微增長(zhǎng)……”據(jù)了解，月度汽車產(chǎn)銷雙雙同比回落，在過(guò)去十多年里是極其罕見(jiàn)的現(xiàn)象。

　　具體數(shù)據(jù)顯示：4月，汽車生產(chǎn)207.97萬(wàn)輛，環(huán)比下降8.93%，同比增長(zhǎng)0.59%，比上年同期回落8.25個(gè)百分點(diǎn)；銷售199.45萬(wàn)輛，環(huán)比下降10.98%，同比下降0.49%。1-4月，汽車產(chǎn)銷828.08萬(wàn)輛和814.48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.12%和2.77%，比上年同期回落4.87個(gè)百分點(diǎn)和6.30個(gè)百分點(diǎn)。

　　而事實(shí)上，“車市放緩”、“微增長(zhǎng)”、“新常態(tài)”，這些耳熟能詳?shù)脑~匯早在前兩年就被人提及，但始終都沒(méi)有到來(lái)。比如，2013年業(yè)內(nèi)曾預(yù)測(cè)全年車市將出現(xiàn)“微增長(zhǎng)”，但當(dāng)年的汽車銷量在各車企疾速擴(kuò)張的帶動(dòng)下，依然交出了同比增13.87%的答卷。

　　然而，今年的“微增長(zhǎng)”比以往來(lái)得都猛烈。中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)師建華5月20日向記者表示：“現(xiàn)在還沒(méi)做出全年的產(chǎn)銷預(yù)測(cè)，但從目前形勢(shì)看，今年銷量能完成5%的增幅就不錯(cuò)了?！?

　　往年各車企亦沒(méi)有像今年一樣上演“價(jià)格戰(zhàn)”的戲碼。而階段性高潮在5月12日來(lái)臨，此前按兵不動(dòng)的上海通用當(dāng)天宣布，全面調(diào)整別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌共計(jì)40款車型的零售價(jià)，降幅約為5%-20%。

    由此，業(yè)內(nèi)紛紛感嘆“車市寒冬來(lái)臨”，認(rèn)為車企是為了促進(jìn)銷量不得不降價(jià)。但有人卻發(fā)現(xiàn)上海通用的降價(jià)疑似“作假”：終端零售價(jià)并沒(méi)有降低、經(jīng)銷商需要更多獲利空間不愿降價(jià)。當(dāng)記者就此與上海通用方面溝通時(shí)，對(duì)方未予置評(píng)。

　　調(diào)表

　　去年寶馬、一汽豐田等經(jīng)銷商曾聯(lián)合起來(lái)向企業(yè)“說(shuō)不”，被認(rèn)為是車企與經(jīng)銷商矛盾的一次集中爆發(fā)。其中最大的矛盾在于企業(yè)為了完成銷量目標(biāo)，向下游經(jīng)銷商壓大庫(kù)存，進(jìn)而導(dǎo)致經(jīng)銷商庫(kù)存高企、資金鏈緊張、經(jīng)營(yíng)陷入困境。

　　也因此，在各機(jī)構(gòu)做出的市場(chǎng)分析報(bào)告中，類似“1-2月經(jīng)銷商忙于消化庫(kù)存”等字眼屢見(jiàn)不鮮，即車企為了讓年度銷量目標(biāo)更好看，選擇在年底集中向經(jīng)銷商批發(fā)車輛。而與批發(fā)銷量相對(duì)應(yīng)的是終端銷量，即經(jīng)銷商真實(shí)出售給消費(fèi)者的銷量。相較之下，后者更為客觀。

　　5月20日，通用中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者采訪時(shí)表示：“我們做出公布零售銷量的改變，主要因?yàn)檫@是通用汽車在全球使用的統(tǒng)計(jì)方法，可以精確追蹤到每一位車輛購(gòu)買者。通用汽車在中國(guó)的零售銷量數(shù)據(jù)，是通過(guò)各個(gè)合資企業(yè)匯總獲得?！?

　　本田中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人也對(duì)記者做了相似表態(tài)：“可以更準(zhǔn)確知道賣了多少車，給消費(fèi)者提供更精準(zhǔn)的參考?！倍?dāng)記者問(wèn)原因時(shí)，他說(shuō)：“為了與國(guó)際接軌?！?

　　據(jù)了解，在相對(duì)成熟的汽車市場(chǎng)，除了車輛管理部門定期公布汽車上牌數(shù)據(jù)，汽車企業(yè)也會(huì)披露終端零售銷量，這有助于為市場(chǎng)提供更為準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。

　　然而通用與本田選擇在4月份這個(gè)時(shí)間點(diǎn)開(kāi)始匯報(bào)終端銷量，僅僅是為了接軌國(guó)際？

　　記者查閱通用中國(guó)公布的終端銷量數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，4月份通用汽車在華共售出25.85萬(wàn)輛汽車，較去年同期降低0.4%，其中上海通用銷售11.9萬(wàn)輛，較去年同期下降6.7%。而根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，上海通用4月份銷量為10.83萬(wàn)輛，較去年同期下降了16.7%。

　　可以看出，通用中國(guó)自我通報(bào)的終端銷量比起中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)的批發(fā)銷量，在降幅上大為縮減，變得更加“好看”。而關(guān)于業(yè)內(nèi)近日傳出的“通用與本田在中汽協(xié)信息發(fā)布會(huì)上開(kāi)始轉(zhuǎn)報(bào)零售銷量”的消息，師建華向記者澄清：“沒(méi)有終端銷量，目前協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)全部為批發(fā)數(shù)。”

　　長(zhǎng)期關(guān)注經(jīng)銷商集團(tuán)生存狀況的一位汽車行業(yè)資深人士告訴記者：“報(bào)批發(fā)數(shù)的話，通用4月份的銷量就‘吃虧’了，而報(bào)零售量可以避免因銷量波動(dòng)引起不必要的關(guān)注?！痹谒磥?lái)，上海通用當(dāng)前經(jīng)銷商庫(kù)存高，導(dǎo)致(企業(yè))生產(chǎn)出來(lái)的車輛無(wú)法批發(fā)出去，工廠只能暫時(shí)停產(chǎn)，造成產(chǎn)量大幅下滑；而不論產(chǎn)量如何，經(jīng)銷商每個(gè)月都在賣車，所以報(bào)零售銷量更加穩(wěn)妥。

　　記者從上汽集團(tuán)公布的4月產(chǎn)銷快報(bào)中看到，上海通用當(dāng)月產(chǎn)量11.23萬(wàn)輛，較去年同期大降23%。

　　本田或許也是出于數(shù)據(jù)“更好看”的目的，4月底的上海車展上，本田中國(guó)本部長(zhǎng)倉(cāng)石誠(chéng)司在接受媒體訪問(wèn)時(shí)表示：“今年本田在華1-3月份的發(fā)車數(shù)量和去年同期相比保持微增，但終端銷量同比卻有了大幅度的增長(zhǎng)，同比增幅約為40%左右。尤其是3月份，兩家合資公司在終端的銷量同比增長(zhǎng)幅度接近50%?！?

　　跟進(jìn)？

　　但不管怎樣，在長(zhǎng)期對(duì)車企批發(fā)數(shù)據(jù)“水分大”頗為微詞的業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，通用、本田此舉更接近事實(shí)真相，而且車企一旦轉(zhuǎn)向終端銷量，以后也很難再改弦更張變回批發(fā)銷量。雖然目前改變結(jié)果也沒(méi)有錄入中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)范疇，但此事已在各跨國(guó)車企之間引起騷動(dòng)。

　　記者接觸到的幾位跨國(guó)車企相關(guān)負(fù)責(zé)人均表示，目前正在密切關(guān)注這方面的變化。一位美系品牌跨國(guó)車企公關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，在銷量數(shù)據(jù)不透明的市場(chǎng)背景下，哪個(gè)車企能搶先一步轉(zhuǎn)報(bào)零售銷量，就有可能在未來(lái)的話語(yǔ)權(quán)上占得先機(jī)。

　　全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)(簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)會(huì)”)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)告訴記者：“目前，在銷量排名前15的企業(yè)中，只有長(zhǎng)安、長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)城三家還在報(bào)批發(fā)銷量，其他的主流企業(yè)都報(bào)終端銷量了，這個(gè)局面已經(jīng)持續(xù)了七八年之久?！?

　　記者對(duì)比了通用中國(guó)公布的上海通用4月份終端銷量與乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的上海通用數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)，二者相差無(wú)幾。“報(bào)什么數(shù)據(jù)由企業(yè)自己決定，他們不報(bào)終端銷量，我們就暫用批發(fā)量來(lái)代替，長(zhǎng)期看來(lái)這兩個(gè)數(shù)據(jù)也是吻合的?！贝拚f(shuō)。


　　由此看來(lái)，在乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)中，通用、本田早就開(kāi)始報(bào)終端量，只不過(guò)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的“非官方”背景，使得其數(shù)據(jù)權(quán)威性一度很難被業(yè)界認(rèn)可。

　　如果說(shuō)此次通用與本田是因?yàn)槭簬?kù)空間而被逼轉(zhuǎn)變手法的話，那么長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安福特這幾家企業(yè)暫時(shí)無(wú)此方面的擔(dān)憂，這幾家企業(yè)的共同點(diǎn)都是近年來(lái)產(chǎn)銷兩旺。以長(zhǎng)安汽車為例，今年前4個(gè)月銷量增長(zhǎng)超過(guò)50%(按批發(fā)數(shù))。

　　換言之，企業(yè)究竟上報(bào)何種銷量，是根據(jù)自身的經(jīng)營(yíng)狀況來(lái)定。

　　但是，銷量數(shù)據(jù)之所以淪為車企手中的一個(gè)“任意門”，怎么好看怎么來(lái)，根源在于真實(shí)的汽車上牌數(shù)據(jù)掌握在車輛管理部門手中，長(zhǎng)期不公開(kāi)，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)形成了汽車銷售數(shù)據(jù)由車企自行上報(bào)的特殊機(jī)制。