4月的車市很熱鬧，眾車企用各種官降“口水戰(zhàn)”試圖拉動(dòng)消費(fèi)，但是市場終歸不買賬。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的4月銷售數(shù)據(jù)顯示，銷售199.45萬輛，環(huán)比下降10.98%，同比下降0.49%，其中轎車、MPV都呈現(xiàn)下降，不過乘用車銷量總體還是實(shí)現(xiàn)3.72%增長。在一輪輪降價(jià)下，4月汽車整體銷量還是呈現(xiàn)“負(fù)增長”，再加上5月份近半，市場依然不瘟不火，車市拐點(diǎn)論再現(xiàn)。
A
一枝獨(dú)秀
自主品牌增長14.3%
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，4月，汽車產(chǎn)銷為207.97萬輛和199.45萬輛，同比分別為增長0.59%、降0.49%。其中，乘用車銷售166.88萬輛，環(huán)比下降10.78%，同比增長3.72%。商用車銷售32.57萬輛，環(huán)比下降12.02%，同比下降17.61%，商用車下滑明顯。
就乘用車板塊，四大類品種銷量呈不同程度下降，多功能乘用車（MPV）降幅居前；與上年同期相比，交叉型乘用車和基本型乘用車（轎車）銷量有所下降，其他品種呈較快增長。1-4月，汽車產(chǎn)銷828.08萬輛和814.48萬輛，同比增長4.12%和2.77%，比一季度回落1.14個(gè)百分點(diǎn)和1.13個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期回落4.87個(gè)百分點(diǎn)和6.30個(gè)百分點(diǎn)。
在整體環(huán)境進(jìn)入微增長甚至下滑趨勢(shì)下，德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售31.09萬輛、27.48萬輛、18.09萬輛、14.62萬輛和6.61萬輛，分別占乘用車銷售總量的18.63%、16.47%、10.84%、8.76%和3.96%。與上月相比，日系品牌銷量小幅增長，其他外國品牌有所下降。
不過，中國自主品牌則呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。中國品牌乘用車共銷售68.64萬輛，環(huán)比下降16.21%，同比增長14.3%，占乘用車銷售總量的41.13%，占有率比上月下降2.67個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期提升3.81個(gè)百分點(diǎn)。1-4月，中國品牌乘用車共銷售297.97萬輛，同比增長19.5%，市場份額比上年同期提高4.2個(gè)百分點(diǎn)。
B
長安、長城增幅均超40%
合資品牌集體下跌
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，4月份主流車企銷量尤其是合資品牌集體亮紅燈，銷量前十位排名中，有五家車企出現(xiàn)下跌，分別為上海大眾、一汽大眾、上海通用、北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)，跌幅分別為 5.6% 、16.9%、16.7%、0.8%，其中一汽大眾領(lǐng)跌。
上海大眾4月以14萬輛成績?cè)俣葕Z冠，這已經(jīng)是2015年第四次排名榜首。一汽大眾、上海通用分別銷售13.22萬輛和10.83萬輛，排名亞季軍。北京現(xiàn)代今年4月銷量同比持平略降，以9.03萬輛的成績排名第四位，年內(nèi)首次回歸前五。
在排名前十位中，自主品牌增勢(shì)最為顯著。長安汽車和長城汽車增幅均超40%，4月銷量分別實(shí)現(xiàn)7.43萬輛和6.78萬輛，同比提升40.4%和41.8%，上汽通用五菱也實(shí)現(xiàn)33.4%的高增長。
另外，長安福特和神龍汽車也實(shí)現(xiàn)了增長，分別為6.3%和5.9%。其中，長安福特銷量為72791輛，同比增幅 6.3%，前4個(gè)月增幅達(dá)到11%，不過環(huán)比實(shí)現(xiàn)小幅下降。而未能進(jìn)入前十位的廣汽本田，也表現(xiàn)不俗，在4月份創(chuàng)新高，銷量達(dá)到48352輛，同比增長84.7%，前四個(gè)月，廣汽本田累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到144879輛，同比增長34.4%。
C
?？怂箚柖?nbsp;朗逸跌至第七位
盡管上海大眾再次奪得4月銷量冠軍，但是旗下車型銷量出現(xiàn)下滑跡象。作為多次問鼎冠軍寶座的朗逸，在3月份以3.7萬輛的傲人成績摘得桂冠后，4月份出現(xiàn)大幅下降，銷量僅為2.07萬輛，轎車銷量排名至第七位。桑塔納盡管仍然守住了第二位成績，但銷量環(huán)比還是出現(xiàn)下滑。另外，上海通用英朗進(jìn)入了前十名，但是雪佛蘭賽歐則跌出了前十名。
而上升比較明顯，為?？怂?、軒逸、速騰、卡羅拉。其中，福克斯以2.8萬輛的成績摘得4月份銷量冠軍，卡羅拉也以2.02萬輛成績殺進(jìn)前十名，摘得第八名。而東風(fēng)日產(chǎn)主力車型軒逸，在3月份的銷量突飛猛進(jìn)后，再度發(fā)力，用高性價(jià)比奪得市場，4月份達(dá)到2.67萬輛，成為數(shù)不多環(huán)比實(shí)現(xiàn)增長的車型。
從車型級(jí)別來看，前十位大多都為中級(jí)車，只有瑞納一款經(jīng)濟(jì)型車入圍，中高級(jí)車方面，無一款車型進(jìn)入，就連在3月份入圍的帕薩特，也無緣排行榜前十位。
D
車源足優(yōu)惠加大 合資SUV上升明顯
SUV已經(jīng)成為了自主品牌的銷量主力軍，4月份也沒有意外。4月份，自主品牌轎車共銷售19.61萬輛，同比降幅達(dá)到14.8%，市場份額再度下降1.3個(gè)百分點(diǎn)，不過，SUV共銷售23.80萬輛，同比增長91.2%，市場份額比上年同期提高11.5個(gè)百分點(diǎn)。
但從銷量排名來看，4月份沒有像3月份那樣，前十位有八席被自主品牌占據(jù)，除了原有的途觀、奇駿入圍外，翼虎、昂科威也都入圍。這些合資SUV與轎車呈現(xiàn)下滑不同，銷量環(huán)比都呈現(xiàn)了增長，途觀更是以2.14萬輛，環(huán)比增長38%的幅度摘得季軍。
據(jù)記者了解，這些合資SUV之所以在4月份表現(xiàn)不俗，主要原因就是供貨量的大幅增加。以途觀為例，在4月份就結(jié)束了一車難求加價(jià)等車的情況，部分高配車型還有現(xiàn)金優(yōu)惠，昂科威、翼虎情況也差不多。接下來，隨著供貨量的大幅增加，合資SUV市場的廝殺也會(huì)更加激烈，優(yōu)惠力度還將進(jìn)一步加大。
2015年4月
轎車銷量排名（TOP10）
車型 銷量
1.?？怂?nbsp; 2.8萬輛
2.桑塔納 2.79萬輛
3.軒逸 2.67萬輛
4.捷達(dá) 2.54萬輛
5.朗動(dòng) 2.35萬輛
6.速騰 2.32萬輛
7.朗逸 2.07萬輛
8.卡羅拉 2.02萬輛
9.英朗 1.95萬輛
10.瑞納 1.91萬輛
2015年4月
SUV銷量排名（TOP10）
車型 銷量
1.哈弗H6 3.08萬輛
2.途觀 2.14萬輛
3.CS75 1.44萬輛
4.哈弗H2 1.43萬輛
5.奇駿 1.41萬輛
6.翼虎 1.33萬輛
7.瑞虎 1.27萬輛
8.瑞風(fēng)S3 1.26萬輛
9.CS35 1.24萬輛
10.昂科威 1.21萬輛
