車(chē)企扛庫(kù)存和整體官降 行業(yè)運(yùn)營(yíng)呈新亮點(diǎn)

    對(duì)比歷年3-5月份汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存增幅,今年的情況普遍壓力放緩。在全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)看來(lái):這既是廠(chǎng)家努力調(diào)整生產(chǎn)和銷(xiāo)售節(jié)奏,同時(shí)減輕經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存壓力;又是穩(wěn)定經(jīng)銷(xiāo)商的情緒和資金壓力,實(shí)現(xiàn)共度難關(guān)的新局面。

 
　　根據(jù)全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布的經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存數(shù)據(jù):從2014年12月到2015年2月份,汽車(chē)廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存呈現(xiàn)雙降趨勢(shì),因此按照以往產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)律和市場(chǎng)旺季預(yù)期來(lái)看,需要在3-5月增加補(bǔ)庫(kù)。

　　“即便歷年3-5月都是庫(kù)存高增長(zhǎng)的局面,今年的增長(zhǎng)也有必要。但從3-5月的廠(chǎng)家?guī)齑娣e累18萬(wàn)輛,而渠道庫(kù)存反而增長(zhǎng)8萬(wàn)輛的較少水平來(lái)看,說(shuō)明企業(yè)正在有意放緩渠道壓力。”崔東樹(shù)表示。

　　按照庫(kù)存指數(shù)來(lái)看,今年5月末的廠(chǎng)家?guī)齑孢_(dá)到0.7個(gè)月的銷(xiāo)量,高于歷年5月的正常水平。經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存則保持在1.67個(gè)月水平,較前兩年的1.65左右相對(duì)合理。5月份的廠(chǎng)商庫(kù)存合計(jì)是2.38個(gè)月,屬于總體庫(kù)存較高的水平,其中廠(chǎng)家?guī)齑鎵毫ζ蟆?nbsp;

 
庫(kù)存壓力更多由企業(yè)承擔(dān)帶來(lái)利潤(rùn)預(yù)期下降

　　不僅如此,目前各合資企業(yè)正在努力調(diào)整價(jià)格體系。以上海大眾、上海通用為代表的合資企業(yè),官方宣布旗下產(chǎn)品降價(jià),即便此前在零售終端已形成降價(jià),并屢屢發(fā)生“價(jià)格倒掛”的現(xiàn)象,但“官降”仍然可以實(shí)際降低經(jīng)銷(xiāo)商資金占用量,一定程度上緩解了壓力。

　　在崔東樹(shù)看來(lái):中國(guó)車(chē)市規(guī)模增大,進(jìn)口車(chē)加快國(guó)產(chǎn)、高檔車(chē)價(jià)格下探,車(chē)市中高端價(jià)格體系需要調(diào)整。合資車(chē)型原有的促銷(xiāo)幅度大都超過(guò)10%,降價(jià)主要是對(duì)促銷(xiāo)的修正,同時(shí)也是很好的宣傳攻勢(shì)。但面對(duì)萎縮的轎車(chē)市場(chǎng),合資降價(jià)促銷(xiāo)等也遠(yuǎn)低于預(yù)期效果。

　　在降價(jià)和促銷(xiāo)的合力下,今年上半年的廠(chǎng)家利潤(rùn)下滑較大,從合資企業(yè)的利潤(rùn)變化情況來(lái)看,15年1-4月的合資企業(yè)利潤(rùn)下降14%。15年4月末的合資廠(chǎng)家?guī)齑孢_(dá)到433億元,,同比14年4月末增長(zhǎng)20%,庫(kù)存壓力對(duì)合資企業(yè)的效益預(yù)期較大影響。

　　相比之下,自主品牌因?yàn)楫a(chǎn)品決定權(quán)掌握在自己手中,新品開(kāi)發(fā)較為靈活,加之合資品牌難以在短期大量推出小型低價(jià)SUV車(chē)型,自主品牌的SUV增幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)平均增速,這在一定程度提升了整體份額。

渠道庫(kù)存壓力緩解是一個(gè)明顯信號(hào)

　　按照崔東樹(shù)的統(tǒng)計(jì):5月份的廠(chǎng)家?guī)齑嬖黾?萬(wàn)輛,其中的合資品牌增加4萬(wàn)輛,成為增庫(kù)存的主力,大眾和通用共增加3.4萬(wàn)輛,日韓系的廠(chǎng)家?guī)齑婵刂频妮^好。相對(duì)而言,大眾和通用在今年的前五個(gè)月,廠(chǎng)家?guī)齑嬖黾由远唷?

　　經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存方面,5月份增加0.4萬(wàn)輛,其中大眾、現(xiàn)代和福特都是增廠(chǎng)家?guī)齑娼到?jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存,其他車(chē)系的5月份基本都是增庫(kù)存特征。自主品牌在5月份廠(chǎng)家?guī)齑嬖黾虞^多,而渠道也同比增長(zhǎng)?？傮w看庫(kù)存增長(zhǎng)壓力正在加大。

　　在崔東樹(shù)看來(lái):前幾年廠(chǎng)家都是增加經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存,把壓力傳導(dǎo)給經(jīng)銷(xiāo)商。而經(jīng)銷(xiāo)商要承擔(dān)高額的貸款費(fèi)用,產(chǎn)品“價(jià)格倒掛”更嚴(yán)重吞噬利潤(rùn),造成部分經(jīng)銷(xiāo)商的貸款融資成本很高?！皬S(chǎng)家增庫(kù)存和降價(jià)表現(xiàn)來(lái)看,整車(chē)廠(chǎng)在今年開(kāi)始轉(zhuǎn)變思路,實(shí)現(xiàn)了從庫(kù)存轉(zhuǎn)嫁經(jīng)銷(xiāo)商的慣例變?yōu)閺S(chǎng)家扛著,這是今年行業(yè)運(yùn)行的新亮點(diǎn)?！?/p>