新車開打價格戰(zhàn)二手車交易很受傷

    今年4月以來，各品牌出現(xiàn)一波又一波“官降潮”，新車價格優(yōu)惠幅度大增，給二手車市場帶來不小沖擊，不僅交易量下滑，而且價格也出現(xiàn)較大波動。而近日“廣東二手車限遷政策有望微調(diào)”的消息是二手車市場為數(shù)不多的利好消息，如果“限遷”條例放松，將給整個行業(yè)帶來積極影響。

　　新車降價沖擊二手車價

　　今年4月份以來，通用、大眾等品牌車型官降，以及部分品牌采取免購置稅、車險折扣加大等手段進(jìn)行變相降價，導(dǎo)致二手車市場跌價成為主旋律。記者走訪二手車市場了解到，通用全系車型在上兩個月跌價排行榜上名列前茅，二手車價格整體下跌了3000元左右。特別是年份稍長、車況一般的車型，跌幅超過5000元。而且，在讓利加大的情況下，這些車型的需求量并不大。在龍溪大道二手車市場，使用三年左右的雪佛蘭邁銳寶2.0L豪華版、一年半車齡的別克昂科拉，庫存周期都已經(jīng)超過半個月。

　　相比之下，大眾車系在上月經(jīng)過跌價波動后，價格已經(jīng)基本穩(wěn)定下來。市場需求量較大的邁騰、途觀、帕薩特等成交主力車型，經(jīng)銷商的收購數(shù)量也開始增加，而且?guī)齑嬷芷诨旧隙荚谝恢軆?nèi)。而日系三大品牌的主銷車型凱美瑞、雅閣、天籟，卡羅拉近期庫存量有所上升。喜龍二手車交易市場一名二手車銷售經(jīng)理指出，目前上牌3-4年的CR-V、漢蘭達(dá)，都是消費者咨詢得比較多的日系車型。

　　豪華車的價格波動，成為二手車市場最讓人關(guān)注的地方。近期奧迪部分新車的價格“跳水”，直接導(dǎo)致二手車經(jīng)銷商作出降價回應(yīng)。與此同時，奔馳二手車近期優(yōu)惠也比此前有所增加。千里發(fā)名車匯一名銷售經(jīng)理表示，由于A8L新車近期出現(xiàn)了大幅讓利，部分經(jīng)銷商對A8L已經(jīng)給出最高優(yōu)惠45萬元的驚人幅度。受到新車降價影響，上牌兩年左右的A8L 3.0T豪華型，目前報價在63萬元左右。同一年份的A6L 2.0T舒適型，二手車經(jīng)銷商報價為32萬元，一年車齡的Q5 2.0T，價格也比幾周前下調(diào)了2萬左右。奔馳二手車讓利幅度也開始增加，像兩年車齡的奔馳S300，經(jīng)銷商報價為66萬元左右，上牌一年多的奔馳E200，市場售價為42萬元—42.5萬元，上牌兩年左右的奔馳S350L，經(jīng)銷商開價在82萬元—83萬元之間。

　　二手準(zhǔn)新車越來越多

　　其實從5月份以來，本地二手車市場就逐漸走淡，收車價格走低，整體成交量放緩。廣駿二手車交易市場總經(jīng)理巢志東告訴記者,七八月市場冷清了很多,如果以市場開票量統(tǒng)計,僅售出了700多臺,若加上在其他地方開票的車輛,成交量也許在1000臺。其中僅有半數(shù)購買者為本地人，為了指標(biāo)不過期而購買二手車地約占總成交客戶地1/3。

　　隨著尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)苛，二手車市場上年份較短的車型，也在不斷呈現(xiàn)遞增現(xiàn)象。記者在千里發(fā)名車匯看到，近期一年內(nèi)的準(zhǔn)新車更是明顯增加，除了有部分是今年才上牌的準(zhǔn)新車外，還不乏市場關(guān)注度較高的新款車型。像使用8個月左右的DS6豪華型，目前經(jīng)銷商報價為21.58萬元；上牌不足一年的大眾朗行1.6L豪華版，售價為12.88萬元；半年車齡的林肯MKC2.0T兩驅(qū)尊雅版，經(jīng)銷商報價34 .68萬元。而只有三個月車齡的福特翼虎1.5T風(fēng)尚版，行駛里程只有400公里，經(jīng)銷商報價19.8萬元。

 
　　預(yù)期二手車銷售
　　國慶有望回升

　　對于近期的交易平淡，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為在意料之中。以往年的市場規(guī)律，接下來的兩個月內(nèi)，二手車交易都很難出現(xiàn)明顯增長。資深二手車評估師杜盛杰指出，估計下一波置換交易高潮，將會出現(xiàn)在兩個月后。因為屆時迎來國慶黃金周新車讓利促銷，二次購車的消費者會打算轉(zhuǎn)讓愛車，同時，國五排放標(biāo)準(zhǔn)將于年底實施，以目前過戶需要近一個月的時間計算，也會促使消費者在第四季度到來之后，就著手處理自己的舊車。

　　二手車銷售經(jīng)理潘先生認(rèn)為：“其實，汽車的大幅度跌價讓購置新車變得不劃算，一轉(zhuǎn)手就至少會有幾萬塊的損失，以舊換舊可能將成為另一個市場導(dǎo)向。但目前實際情況是，大多數(shù)消費者所能接受的還是傳統(tǒng)的‘以舊換新’置換模式。從各品牌汽車廠家的‘0元置換’類活動層出不窮可以看出，這種置換模式滿足了消費者的需求，深受市場歡迎?！睋?jù)悉，手頭有錢的車主換車頻繁，這類車往往無任何損傷，可是在銷售的過程中還是會遭受各種質(zhì)疑，消除潛在客戶的心理疑慮是達(dá)成銷售目的首要攻克的第一個難關(guān)。

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　　“限遷”放松
　　可以盤活大量二手車

　　廣東省計劃明年1月1日起實施機(jī)動車尾氣排放國V標(biāo)準(zhǔn)，按照現(xiàn)行《廣東省機(jī)動車排氣污染防治條例》第十條的規(guī)定（簡稱條例），屆時新車和二手車均只有達(dá)到國V排放標(biāo)準(zhǔn)才能在省內(nèi)互通交易上牌。而消費者和車商面臨的問題是，此前市場保有量最大的“舊車”基本是國IV以下排放，一旦消費者要置換新車，這些淘汰下來的舊車就無法在省內(nèi)流通，必須賣向外省。然而外省的路也未必通暢——因為越來越多的城市也開始實施國IV和國V排放標(biāo)準(zhǔn)。交易渠道路不通，淘汰下來的二手車就被困死，而廣州本地市場對二手車的需求有限，二手車收購價和賣出價自然是難有起色。

　　根據(jù)今年年初的統(tǒng)計顯示，去年廣東省汽車保有量超過了1300萬輛，國V標(biāo)準(zhǔn)車僅8萬多輛，且最舊的國五車車齡也才1年多時間，根本沒有到更新?lián)Q代周期，其余1000多萬輛全部是國IV以下排放汽車。受國V政策影響，目前國IV二手車同樣面臨著價格大幅縮水的遭遇。不少二手車行負(fù)責(zé)人表示，一些車主原本想換車的，但了解到舊車殘值不高，就打了退堂鼓。市民劉先生告訴記者，車子的估價低過預(yù)期，就先不換了。

　　今年3月，廣東省汽車流通協(xié)會倡議《取消“限遷”實現(xiàn)二手車全省流通》，建議對《條例》進(jìn)行修訂為“在本省申請機(jī)動車跨地級以上市遷入的，所交驗的機(jī)動車應(yīng)當(dāng)符合遷入地在用機(jī)動車年檢標(biāo)準(zhǔn)”。廣東省內(nèi)，只要年檢合格，符合當(dāng)?shù)卦谟闷嚟h(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的二手車允許遷入。

　　記者從廣東省汽車流通協(xié)會獲悉，日前，廣東省人大環(huán)境與資源保護(hù)委員會已作出正式的書面回復(fù)：建議《條例》實施主管部門對《條例》第十條的適應(yīng)性及實施效果進(jìn)行評估，科學(xué)論證修改《條例》的必要性，對條例的適應(yīng)性和實施效果性進(jìn)行評估。如果評估確實有必要修改《條例》，可以按照立法程序、立法權(quán)限規(guī)定啟動修改工作。業(yè)內(nèi)人士分析，如果二手車限遷能適度放寬，不僅能繁榮二手車市場，對于車輛的貶值也能有所緩解。