7月28日，某自主品牌汽車在北京召開發(fā)布會(huì)，宣布中國(guó)汽車行業(yè)首個(gè)眾包造車平臺(tái)正式上線。所謂的“眾包造車”，說(shuō)白了就是調(diào)動(dòng)消費(fèi)者來(lái)做事，讓大眾參與造車，據(jù)說(shuō)平臺(tái)將配合網(wǎng)絡(luò)社區(qū)、官網(wǎng)、官微等渠道，匯集汽車發(fā)燒友、民間造車高手、汽車行業(yè)大佬、營(yíng)銷智囊團(tuán)、創(chuàng)意設(shè)計(jì)師和車主都參與到造型設(shè)計(jì)、人性化配置、人機(jī)交互UI中來(lái)并取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。
不僅如此，該活動(dòng)在設(shè)計(jì)上還加入了一些“玩”的元素，采用任務(wù)與獎(jiǎng)項(xiàng)并行的激勵(lì)機(jī)制，網(wǎng)友可發(fā)布任務(wù)、暢談造車痛點(diǎn)、泡“論壇”交流造車經(jīng)驗(yàn)及刷“新聞”了解行業(yè)內(nèi)外最前沿的造車動(dòng)態(tài)等，互動(dòng)后能獲得相應(yīng)積分并獲得升級(jí)、獎(jiǎng)勵(lì)，塑造自己在平臺(tái)中的游戲角色。
乍一聽讓人激動(dòng)，普通老百姓都能參與造車了！其實(shí)“眾包造車”在國(guó)際上不算什么新鮮事，這種想法的初衷很好，那就是——消費(fèi)者設(shè)計(jì)出來(lái)的東西，比專業(yè)設(shè)計(jì)師做出來(lái)的產(chǎn)品可能更好。但是回想幾年前，大眾汽車曾經(jīng)有過(guò)這樣的體驗(yàn)，大眾廠家想要在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境中建立一個(gè)老百姓與大眾相互交流的溝通平臺(tái)，分享對(duì)未來(lái)汽車的創(chuàng)意和想法，廠家高層更是直接表示，想用這個(gè)項(xiàng)目來(lái)提升大眾品牌的美譽(yù)度，以及大眾品牌的定位清晰度。但是不管是從國(guó)際案例還是國(guó)內(nèi)案例來(lái)看，所謂全民造車僅僅只被一些企業(yè)當(dāng)作了“噱頭”，只是為吸引眼球而已，至今尚無(wú)成功案例。
而換作其他行業(yè)倒是有成功的案例可循。據(jù)說(shuō)“眾包制造”的模式一開始在IT業(yè)應(yīng)用得比較普遍，另外像寶潔等著名公司也做了一定的嘗試，都取得了不錯(cuò)的效果。而用在汽車行業(yè)上為什么會(huì)屢屢收效甚微，因?yàn)楫吘蛊囋O(shè)計(jì)不像其他的消費(fèi)品，它除了產(chǎn)品的設(shè)計(jì)之外，還具體關(guān)系到研發(fā)和制造，還有銷售和售后服務(wù)的環(huán)節(jié)，這是不同于其他消費(fèi)品的。
也許很多人不知道，汽車的設(shè)計(jì)幾乎包羅萬(wàn)象，一輛汽車，從零部件到制成產(chǎn)品，涉及的行業(yè)多達(dá)上百個(gè)。所以設(shè)計(jì)出來(lái)一個(gè)汽車新產(chǎn)品，它需要考慮各個(gè)方面的因素，而且在設(shè)計(jì)過(guò)程中，還要面臨不斷試驗(yàn)、修改并逐步完善的復(fù)雜過(guò)程。一般來(lái)說(shuō)，汽車的設(shè)計(jì)必須要由專業(yè)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)和專業(yè)的設(shè)計(jì)師來(lái)完成。無(wú)論什么行業(yè)都講究“術(shù)業(yè)有專攻”，所謂的“把消費(fèi)者的真實(shí)想法加入到造車?yán)砟睢?，其?shí)無(wú)非就是一些錦上添花的事，但不可能成為造車環(huán)節(jié)中的左右元素。之前有媒體報(bào)道稱蘋果正在醞釀造車，據(jù)說(shuō)蘋果為了造車項(xiàng)目組建了超過(guò)千人的專業(yè)團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)中不乏蘭博基尼、奧迪等名車的設(shè)計(jì)師，而且還打造了相當(dāng)專業(yè)的實(shí)驗(yàn)室，可見(jiàn)還是專業(yè)的人才能做專業(yè)的事。
與其制造噱頭吸引大眾的關(guān)注，倒不如把更多的時(shí)間和投資真正花在讓更專業(yè)的人來(lái)研發(fā)出更專業(yè)的產(chǎn)品上來(lái)，用更加認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)的態(tài)度對(duì)待產(chǎn)品，遠(yuǎn)比劍走偏鋒的一時(shí)噱頭更讓消費(fèi)者傾心。
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