沉寂一段時間后，反壟斷大棒再次舉起，這次揮向東風日產(chǎn)。和此前對其他汽車品牌的罰單一樣，東風日產(chǎn)的這張罰單同樣包括對廠商和經(jīng)銷商兩方面的處罰，其中廠家領罰1.233億，廣州17家經(jīng)銷商領罰1912萬。在幾張反壟斷罰單開出之后，《汽車行業(yè)反壟斷指南》年內(nèi)有望完成起草工作，明年可能正式實施。而有受訪日系車商表示，希望即將到來的《反壟斷指南》對于各種壟斷行為有更加細膩的規(guī)定，讓大家可以更好避開“雷區(qū)”。
多數(shù)廠家不再規(guī)定“最低銷售價”
以往大部分合資品牌廠家都會制定商務政策禁止經(jīng)銷商跨區(qū)域售車，一旦查出有此類案例，經(jīng)銷商會被廠家處于重罰。但去年以來，發(fā)改委對價格管控開出好幾張罰單，廠家紛紛取消了這一類限制。“前年我的朋友想到廣州買長安福特的車輛，被經(jīng)銷商拒絕了，今年我到同一家店詢問能否購買翼虎并到外地上牌，對方很爽快就答應了?！避囍骼钚〗惚硎?。
南都記者走訪市場發(fā)現(xiàn)，為了令商務政策更加符合反壟斷法的相關規(guī)定，大部分廠家不再粗暴限制廠家跨區(qū)域賣車，也不再規(guī)定同一城市某一款車的最低銷售價。
一位韓系品牌區(qū)域負責人向南都記者透露，目前終端的銷售價往往由車商自行制定，但廠家還是會采取一些措施來維持區(qū)域價格穩(wěn)定，廠家在客戶滿意度的考評中增加了“服務不到位”這一項目，跨區(qū)域買車的經(jīng)銷商客戶滿意度會相應降低，這會影響年底返點。與此同時廠家還設有網(wǎng)絡價格監(jiān)控小組，對以遠低于市場實際銷售價賣車的經(jīng)銷商進行提醒，但并不會進行直接處罰。
《指南》將出，車商希望規(guī)定更加明確
《汽車品牌銷售管理方法》令得整車廠在廠商關系中處于主導地位，《指南》的出臺可以更好平衡廠商關系，令經(jīng)銷商能更自由開展營銷工作。但在采訪中，也有經(jīng)銷商提到，希望即將到來的《指南》能有更加細膩的規(guī)定，在維護正常市場秩序的同時，又能給予車商更多營銷空間的同時。
“比方說，現(xiàn)在市場不好，賣車基本都虧錢，如果有些經(jīng)銷商在退網(wǎng)前或者跑路前以遠低于實際售價的價格甩貨，這種情況影響了市場秩序，我們也需要廠家出面進行規(guī)范。希望汽車行業(yè)專門的反壟斷法對這種惡意殺價行為進行探討并出臺相關規(guī)定，當某些車商的車價低于市場實際價格幾個點時，廠家能對其進行處罰?！币晃徽滦战?jīng)銷商表示。
而車商的這種擔憂未來可能消除。中國社科院美國所副研究員、汽車業(yè)反壟斷指南工作組成員蘇華接受媒體采訪時提到，《指南》將明確何種情形有可能根據(jù)《反壟斷法》第15條主張豁免。比如，指南起草工作組在調(diào)研和問卷調(diào)查中注意到，在新車型推廣期、老車型清庫期、車展短期促銷與優(yōu)惠活動以及政府采購聯(lián)合投標等情形下，整車廠限制新車轉(zhuǎn)售價往往具有商業(yè)必要性。
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