4月18日，隨著一輛國產(chǎn)Jeep自由俠駛下生產(chǎn)線，廣汽菲克廣州工廠正式投入了使用，將為廣東汽車工業(yè)新增16萬輛高端SUV產(chǎn)能。這意味著，經(jīng)過10多年的發(fā)展，廣東汽車業(yè)相繼導(dǎo)入日系、歐系以及發(fā)展自主品牌之后，美系品牌也正式加入，進(jìn)一步完善了產(chǎn)業(yè)布局，將給廣東汽車業(yè)帶來新的動力源和增長極。
就在廣汽菲克新工廠投產(chǎn)之時，一墻之隔的廣汽傳祺也完成了全新的戰(zhàn)略布局，旗下首款C級車GA8正式上市，打造國內(nèi)自主品牌第一高端車型，實現(xiàn)了廣東汽車工業(yè)從大到強(qiáng)的切換。
那么，廣東汽車業(yè)“引擎”為何又高速運(yùn)轉(zhuǎn)起來？廣東汽車業(yè)是否又將進(jìn)入新一輪發(fā)力期？數(shù)據(jù)顯示，今年前2月，廣東汽車制造業(yè)實現(xiàn)利潤63.83億元，增長58.3%，遠(yuǎn)高于全國汽車整體制造業(yè)利潤增幅。
分析指出，這背后主要得益于廣東汽車業(yè)通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化、產(chǎn)品創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新等途徑，不斷向高端突破，深入踐行供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，實現(xiàn)了更優(yōu)化的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、更高端的產(chǎn)品與品牌布局、更多層次的利潤來源。
導(dǎo)入Jeep品牌完善結(jié)構(gòu)布局
據(jù)了解，廣汽菲克廣州工廠位于廣州市番禺區(qū)的廣汽番禺汽車城內(nèi)，由廣汽集團(tuán)和菲亞特克萊斯勒汽車集團(tuán)以50：50的比例共同投資建設(shè)。廣州工廠的一期年產(chǎn)能規(guī)劃16萬輛，總投資53億元，是具備高度自動化和智能化以及世界級制造管理體系的新工廠，預(yù)計可實現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值281.7億元。
該工廠依托菲亞特克萊斯勒全球先進(jìn)生產(chǎn)工藝水平進(jìn)行建設(shè)，生產(chǎn)線均具有柔性，工藝流程先進(jìn)、工藝裝備、機(jī)械化和自動化等優(yōu)勢。新工廠所應(yīng)用的技術(shù)、工藝和設(shè)備，均具備世界級水準(zhǔn)，擁有完善的配套設(shè)施，實現(xiàn)了從生產(chǎn)到運(yùn)輸?shù)牧魉鳂I(yè)，是體現(xiàn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級、智能制造的一個典型。
隨著新工廠的投產(chǎn)，廣東汽車制造業(yè)正式導(dǎo)入了美系品牌，進(jìn)一步完善了產(chǎn)業(yè)布局。在此之前，廣東汽車工業(yè)以本田、豐田以及日產(chǎn)三大品牌為主，奠定了全國乘用車制造業(yè)的地位。隨后，在新一輪的汽車發(fā)展投資熱潮中，廣東強(qiáng)化了自主品牌的發(fā)展，形成了廣汽傳祺、比亞迪等汽車企業(yè)的高速發(fā)展，并且導(dǎo)入了PSA、大眾等歐系品牌，進(jìn)一步擴(kuò)大了廣東汽車工業(yè)在全國的影響力。
目前，廣東汽車業(yè)已經(jīng)形成了以廣州為核心，佛山與深圳為兩翼的整車制造業(yè)格局，并帶動整個珠三角的汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈的全面發(fā)展。
廣汽集團(tuán)董事長張房有表示，廣汽菲克項目是中、美、意三國經(jīng)貿(mào)合作結(jié)出的重要碩果，也是廣汽集團(tuán)響應(yīng)國家戰(zhàn)略，打造自主、日系和歐美系“三足鼎立”戰(zhàn)略的重要布局。新工廠通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化、產(chǎn)品創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新等途徑，實踐供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，豐富并完善廣州市乃至廣東省汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，有利于做大做強(qiáng)廣東省汽車產(chǎn)業(yè)，也有利于推動廣東省汽車企業(yè)與歐美汽車集團(tuán)在資本、人才和技術(shù)等方面的交流與合作，對促進(jìn)廣東省經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，加強(qiáng)中美意經(jīng)貿(mào)往來具有重要意義。
值得一提的是，廣汽菲克廣州新工廠將主要生產(chǎn)SUV市場，這是當(dāng)下國內(nèi)車市增長最為迅猛的細(xì)分市場之一。
自主品牌沖高效果顯現(xiàn)
在不斷完善品牌布局之時，廣東汽車工業(yè)另一主要分支，自主品牌也走在行業(yè)的先頭，通過各種渠道打破品牌瓶頸。
4月16日，廣汽傳祺高端行政商務(wù)座駕GA8正式上市，該車是廣汽歷時5年、投資10多億，在完全正向開發(fā)的高端C級平臺上的首款戰(zhàn)略車型，這也宣告了廣汽傳祺實現(xiàn)了C級車領(lǐng)域的突破。
據(jù)悉，廣汽傳祺GA8軸距超2.9米，車長超5米，配置NAPPA“納帕皮”真皮座椅，搭載世界先進(jìn)的全新第二代1.8T、2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，百公里綜合油耗僅為7.9L。并且，該車配備四輪全獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，擁有全方位智能駕駛輔助系統(tǒng)，集多項先進(jìn)技術(shù)和安全配置為一體。
該車市場指導(dǎo)售價區(qū)間16.98萬-29.98萬元，跨越B級和C級市場，既覆蓋了當(dāng)前的高端消費(fèi)群體，又培育了未來潛在的消費(fèi)者。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，傳祺GA8代表了中國高端制造的最高水準(zhǔn)，它的到來將改變外資和合資品牌對于中國高端市場的壟斷，開啟中國品牌高端化新紀(jì)元。
“為什么傳祺能在高端車方面有所作為，因為傳祺經(jīng)過了多年積累：第一是體系的積累，第二是研發(fā)方面的積累，第三就是品質(zhì)、安全保障方面的積累。這使得廣汽傳祺無論是設(shè)計、制造，都達(dá)到了一個世界級的水平?！睆V汽集團(tuán)執(zhí)行董事、廣汽乘用車總經(jīng)理吳松表示，面對現(xiàn)在消費(fèi)需求升級，廣汽傳祺以前瞻性視野起步及發(fā)力高端，打造出集廣汽全球研發(fā)網(wǎng)、廣汽生產(chǎn)方式和全球供應(yīng)鏈體系為一體的世界級造車體系，成為供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的先行者。
數(shù)據(jù)顯示，廣汽傳祺2011年銷量僅為1.7萬輛，去年則達(dá)到了19萬輛，品牌推出不到三年就實現(xiàn)持續(xù)盈利。今年第一季度，廣汽傳祺銷量突破7.94萬輛，同比增長171%。
然而，廣汽傳祺僅是廣東汽車業(yè)的一個典型案例，這背后是廣東汽車制造業(yè)整體利潤水平的高速發(fā)展。省統(tǒng)計局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年前兩月廣東汽車制造業(yè)實現(xiàn)利潤63.83億元，增長58.3%，遠(yuǎn)高于全國汽車整體制造業(yè)利潤增幅。
其中，廣州去年全年汽車產(chǎn)量達(dá)22萬輛，年產(chǎn)值3777億元。預(yù)計2016年廣州市汽車產(chǎn)業(yè)整車產(chǎn)量將達(dá)300萬輛，實現(xiàn)產(chǎn)值約5000億元。
新能源汽車布局效果顯著
除了傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域布局，新能源汽車領(lǐng)域廣東也實現(xiàn)了“跨步”向前。
國內(nèi)新能源汽車品牌比亞迪，則實現(xiàn)了市場全面突破。數(shù)據(jù)顯示，去年比亞迪新能源汽車銷量達(dá)到5.73萬輛，占其汽車總銷量約13%。從全國新能源汽車33.1萬輛的銷量來看，比亞迪市場份額約為17%。
受此拉動，比亞迪去年度實現(xiàn)營業(yè)總收入800.14億元，同比增長37.49%；凈利潤28.29億元，同比增長552.63%。而今年比亞迪的新能源汽車銷量目標(biāo)最高達(dá)15萬輛。
除此之外，廣汽集團(tuán)也借助“十三五”規(guī)劃，實現(xiàn)了新能源領(lǐng)域的全面突破。未來幾年，廣汽在乘用車領(lǐng)域?qū)⒁圆咫娛絇HEV（增程式REV）/純電動EV等產(chǎn)品作為重點(diǎn)發(fā)展方向，兼顧HEV混合動力類車型，形成A0~A級純電動和插電為主、A+~B級插電為主、B~C級插電及混動的三大新能源車型平臺和系列產(chǎn)品；商用車領(lǐng)域形成電動、插電和混動三大類產(chǎn)品共存的格局；同時跟蹤燃料電池等技術(shù)的發(fā)展，適時開展燃料電池車型示范推廣等工作。
而按照廣東省規(guī)劃，到2020年我省新能源汽車推廣應(yīng)用累計超25萬輛，其中私人乘用車領(lǐng)域新能源汽車推廣應(yīng)用量超20萬輛。
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