中國(guó)汽車(chē)行業(yè)流通協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“流通協(xié)會(huì)”）近日公布的2015年百?gòu)?qiáng)經(jīng)銷(xiāo)商研究報(bào)告顯示，2015年，中國(guó)最好的100家經(jīng)銷(xiāo)商收入增幅放緩，毛利潤(rùn)大幅下跌，盈利正在面臨巨大挑戰(zhàn)。
數(shù)據(jù)顯示，百?gòu)?qiáng)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)2015年總收入約12714億元，同比增長(zhǎng)約3.2%，增幅較2014的9.4%、2013年的16%出現(xiàn)大幅下降；而累計(jì)銷(xiāo)量則同比有增，整車(chē)售出653.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約5%；百?gòu)?qiáng)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)旗下4S店網(wǎng)點(diǎn)增至55626家，同比增長(zhǎng)約6.7%。其中，絕大部分的收入來(lái)源均是新車(chē)銷(xiāo)售（見(jiàn)下圖），2014年，新車(chē)銷(xiāo)售占經(jīng)銷(xiāo)商收入來(lái)源的85.3%，去年新車(chē)銷(xiāo)售占經(jīng)銷(xiāo)商收入的82.3%，而在美國(guó)，這一比重僅為57.5%。
然而，就是在銷(xiāo)量同比有增，收入同比增加的情況下，連續(xù)兩年入圍百?gòu)?qiáng)的84家經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)的2015年毛利潤(rùn)較2014年大幅下降25.79%，2014年和2015年，中國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商一半以上的毛利來(lái)源于零部件和維修服務(wù)（見(jiàn)下圖）。澎湃新聞?dòng)浾邚牧魍▍f(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人處了解到，這份研究報(bào)告的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)均是來(lái)源于各經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)的財(cái)務(wù)報(bào)表，所有的銷(xiāo)量均為銷(xiāo)售終端銷(xiāo)量（即經(jīng)銷(xiāo)商直接銷(xiāo)售給車(chē)主的車(chē)輛數(shù)），因此并不存在所謂廠商壓庫(kù)的銷(xiāo)量計(jì)入和收入計(jì)入。盡管如此，毛利的大幅下跌仍值得注意。
根據(jù)專業(yè)財(cái)務(wù)解釋，毛利通常是由主營(yíng)收入減去主營(yíng)成本，收入增加而毛利減少，意味著主營(yíng)成本的上升。導(dǎo)致主營(yíng)成本上升的因素有很多。一位業(yè)內(nèi)資深的經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)理陳先生在接受澎湃新聞?dòng)浾卟稍L時(shí)分析，就現(xiàn)在中國(guó)車(chē)市情況而言，賣(mài)車(chē)基本不掙錢(qián)，也就是售前環(huán)節(jié)盈利基本為零，真正掙錢(qián)的在售后環(huán)節(jié)。由于售前人工成本較低，售后維修人工成本較高，這部分的成本會(huì)直接導(dǎo)致了盈利的下降。與此同時(shí)，各大經(jīng)銷(xiāo)商為了實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量，拿到廠家的返點(diǎn)，暗地里會(huì)最大限額的讓利給予消費(fèi)者，雖然賬面上的銷(xiāo)量和收入依然“美觀”，但實(shí)際上盈利已經(jīng)非常微薄，比如某日系車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商目前已經(jīng)處于“賣(mài)多虧多”的狀態(tài)。他指出，去年，全國(guó)至少80%的經(jīng)銷(xiāo)商是虧損經(jīng)營(yíng)，這已經(jīng)是業(yè)內(nèi)“公開(kāi)的秘密”。更有經(jīng)銷(xiāo)商表示，去年年末盤(pán)賬時(shí)他們雖然賬面上的收入和銷(xiāo)量較上一年有所微增，但手上實(shí)際的流動(dòng)資金比2014年減少了幾百萬(wàn)。
據(jù)悉，由于不少?gòu)S家為求銷(xiāo)量大打價(jià)格戰(zhàn)，尤其是去年年末“官降”浪潮風(fēng)起云涌，導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商處返點(diǎn)數(shù)不斷下降，雖然表面上看車(chē)價(jià)下跌，但是經(jīng)銷(xiāo)商處給予的優(yōu)惠相應(yīng)減少，“看似銷(xiāo)量猛增，實(shí)則售價(jià)相差無(wú)幾，而我們經(jīng)銷(xiāo)商處的利潤(rùn)（綜合返點(diǎn)計(jì)提）因?yàn)楣俳翟蚨辉賶嚎s?！币晃徊辉妇呙慕?jīng)銷(xiāo)商表示。
由于汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的資金結(jié)算模式和其他行業(yè)有所不同，壓庫(kù)導(dǎo)致銀行融資利息減少、返點(diǎn)導(dǎo)致現(xiàn)金結(jié)算延期都是常有的事，經(jīng)銷(xiāo)商處的現(xiàn)金結(jié)算都明顯滯后?！澳昴┳鲑~的時(shí)候把返點(diǎn)都計(jì)入在內(nèi)了，實(shí)際上錢(qián)并沒(méi)有到我們手上。”經(jīng)銷(xiāo)商許先生無(wú)奈坦言。
現(xiàn)如今，中國(guó)市場(chǎng)上汽車(chē)保有量越來(lái)越多，這對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售和售后都是莫大(博客,微博)的考驗(yàn)。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，2015年全年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量為2459.8萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)4.7%。2014年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量為2349.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.9%。雖然增幅微跌，但是每年都在增加的銷(xiāo)量使得汽車(chē)市場(chǎng)“日趨飽和”，“銷(xiāo)量增速肯定是越來(lái)越少，所以經(jīng)銷(xiāo)商都是嚴(yán)格控制成本，才能有口飯吃。”上述陳經(jīng)理不無(wú)感慨。
流通協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)肖政三指出，中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)的盈利能力正面臨巨大挑戰(zhàn)，“2015年百?gòu)?qiáng)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)的毛利率同比下滑1.66個(gè)百分點(diǎn)，已降至4.47%；凈利率為1.22%，同比下降0.3個(gè)百分點(diǎn)；投資回報(bào)率下降最為明顯，同比下降5.4個(gè)百分點(diǎn)，降至7.7%。”也正因如此，越來(lái)越多的經(jīng)銷(xiāo)商在殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下或主動(dòng)選擇退網(wǎng)改行，或虧損嚴(yán)重被市場(chǎng)淘汰出局。
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