起名越大膽車賣得越好？

近日，眾泰汽車發(fā)布的一款SUV新車成為業(yè)內議論的焦點。大眾吐槽的不是新車的配置和性能，而是官方所賦予的“掌柜型”、“地主型”、“知縣型”等五款奇葩車型名稱。這也是繼“野帝”、“輝昂”等車名出現(xiàn)之后，又一個頗具特色、能讓人一下子記住的車名。

面對這些新奇的名字，有人說是廠商丟了腦子，單純地在走模仿大品牌的路線；有人則認為其可以讓人們眼前一亮，從而拉動產品銷售。筆者認為：嘩眾取寵的車名只能在短時間內引起市場的關注；長遠來看，汽車產品只有質量過硬，并配以符合自身身份的名字，方能獲得消費者的最終認可。

車企為車起名無章可循 大多只追求與眾不同

一輛新車的誕生，從最初設想到最后車輛正式生產下線，大多需要幾年的時間，整個過程傾注了汽車廠商大量的心血。對于一款新車而言，一個好聽、好記的名字能夠協(xié)助產品的傳播，促進消費群體的擴大。然而，當前部分車企給車起名時往往脫離自身產品特點，僅以追求與眾不同為目標。這樣名字生成后，不僅起不到提振銷量的作用，反而成為產品的瑕疵。

汽車取名的第一種硬傷，是起名只走奇葩路線。這樣的名字或是其含義讓人匪夷所思，或是讀起來不符合漢語習慣，如酷熊、蘭德酷路澤、諦艾仕、麥瑞納等。

第二種，單純模仿。很多車企，尤其是底蘊不算深厚的中國品牌車企，為車起名時單純山寨歐美品牌產品命名，希望達到混淆消費者視聽的目的。例如，自打BMW的SUV車系以“X”字母為開頭命名后，多家汽車廠商爭相效仿，市面上出現(xiàn)了眾泰 X5、X7，凱翼X3、X5，陸風X5、X7、X8等車名。

第三種，多款車型取名相似。由于產品定位不清晰，名字區(qū)分不明確，最后不得不淪為“自我扼殺”的結局。2009年，奇瑞汽車推出奇瑞、瑞麒、威麟、開瑞四大品牌，其相關車型也按照上述品牌劃分進行命名。多個相似的車名不便于記憶，極易發(fā)生混淆。加之其他因素，2013年，奇瑞無奈地宣布撤銷四大品牌，相關車型名稱也不得不更改或取消。

好車名需體現(xiàn)品牌內涵 與好產品相匹配方能被認可

車名接連被吐槽，意味著汽車產品的文化內涵正受到消費者越來越多的關注，同時也對汽車廠商成功打造一款新產品提出了更高的要求。一個好的車名承載著自身汽車品牌的歷史和傳承，是汽車產品“軟實力”的有力體現(xiàn)。

今天，汽車市場的細分化程度越來越高，汽車產品的品牌特征也愈發(fā)明朗。車名只有建立在對自身產品深入了解的基礎上，才能體現(xiàn)自我的“軟性實力”品牌魅力。遺憾的是，一些車企缺乏長遠的產品規(guī)劃與市場洞察力，為產品取起名字來隨意、隨性，脫離自身產品特點及品牌內涵，僅以與眾不同博人眼球。如此得來名字的產品進入市場，短期內或許會引發(fā)市場騷動，但長期來看勢必被消費者所遺棄。

事實上，任何一個動聽的車名都需要質量過硬的汽車產品作為基礎。經過六十多年的努力，中國汽車工業(yè)粗放式的發(fā)展階段已經過去，消費者的購車行為也愈加理性。過去，一款汽車產品降低價格或者有一個雷人的名字就可打動消費者。如今，購車者們更在意汽車產品的安全性、操控性、駕乘的舒適度等產品的“硬實力”。得到他們的認可，車企一方面需要結合自我發(fā)展規(guī)劃，為產品取一個能夠展現(xiàn)產品及品牌內涵的名字；另一方面要踏實做好產品本身，提升產品硬實力。好產品與好名字完美融合，或是車企讓銷量數字變得漂亮的唯一辦法。