起名越大膽車賣得越好？

近日，眾泰汽車發(fā)布的一款SUV新車成為業(yè)內(nèi)議論的焦點(diǎn)。大眾吐槽的不是新車的配置和性能，而是官方所賦予的“掌柜型”、“地主型”、“知縣型”等五款奇葩車型名稱。這也是繼“野帝”、“輝昂”等車名出現(xiàn)之后，又一個(gè)頗具特色、能讓人一下子記住的車名。

面對這些新奇的名字，有人說是廠商丟了腦子，單純地在走模仿大品牌的路線；有人則認(rèn)為其可以讓人們眼前一亮，從而拉動產(chǎn)品銷售。筆者認(rèn)為：嘩眾取寵的車名只能在短時(shí)間內(nèi)引起市場的關(guān)注；長遠(yuǎn)來看，汽車產(chǎn)品只有質(zhì)量過硬，并配以符合自身身份的名字，方能獲得消費(fèi)者的最終認(rèn)可。

車企為車起名無章可循 大多只追求與眾不同

一輛新車的誕生，從最初設(shè)想到最后車輛正式生產(chǎn)下線，大多需要幾年的時(shí)間，整個(gè)過程傾注了汽車廠商大量的心血。對于一款新車而言，一個(gè)好聽、好記的名字能夠協(xié)助產(chǎn)品的傳播，促進(jìn)消費(fèi)群體的擴(kuò)大。然而，當(dāng)前部分車企給車起名時(shí)往往脫離自身產(chǎn)品特點(diǎn)，僅以追求與眾不同為目標(biāo)。這樣名字生成后，不僅起不到提振銷量的作用，反而成為產(chǎn)品的瑕疵。

汽車取名的第一種硬傷，是起名只走奇葩路線。這樣的名字或是其含義讓人匪夷所思，或是讀起來不符合漢語習(xí)慣，如酷熊、蘭德酷路澤、諦艾仕、麥瑞納等。

第二種，單純模仿。很多車企，尤其是底蘊(yùn)不算深厚的中國品牌車企，為車起名時(shí)單純山寨歐美品牌產(chǎn)品命名，希望達(dá)到混淆消費(fèi)者視聽的目的。例如，自打BMW的SUV車系以“X”字母為開頭命名后，多家汽車廠商爭相效仿，市面上出現(xiàn)了眾泰 X5、X7，凱翼X3、X5，陸風(fēng)X5、X7、X8等車名。

第三種，多款車型取名相似。由于產(chǎn)品定位不清晰，名字區(qū)分不明確，最后不得不淪為“自我扼殺”的結(jié)局。2009年，奇瑞汽車推出奇瑞、瑞麒、威麟、開瑞四大品牌，其相關(guān)車型也按照上述品牌劃分進(jìn)行命名。多個(gè)相似的車名不便于記憶，極易發(fā)生混淆。加之其他因素，2013年，奇瑞無奈地宣布撤銷四大品牌，相關(guān)車型名稱也不得不更改或取消。

好車名需體現(xiàn)品牌內(nèi)涵 與好產(chǎn)品相匹配方能被認(rèn)可

車名接連被吐槽，意味著汽車產(chǎn)品的文化內(nèi)涵正受到消費(fèi)者越來越多的關(guān)注，同時(shí)也對汽車廠商成功打造一款新產(chǎn)品提出了更高的要求。一個(gè)好的車名承載著自身汽車品牌的歷史和傳承，是汽車產(chǎn)品“軟實(shí)力”的有力體現(xiàn)。

今天，汽車市場的細(xì)分化程度越來越高，汽車產(chǎn)品的品牌特征也愈發(fā)明朗。車名只有建立在對自身產(chǎn)品深入了解的基礎(chǔ)上，才能體現(xiàn)自我的“軟性實(shí)力”品牌魅力。遺憾的是，一些車企缺乏長遠(yuǎn)的產(chǎn)品規(guī)劃與市場洞察力，為產(chǎn)品取起名字來隨意、隨性，脫離自身產(chǎn)品特點(diǎn)及品牌內(nèi)涵，僅以與眾不同博人眼球。如此得來名字的產(chǎn)品進(jìn)入市場，短期內(nèi)或許會引發(fā)市場騷動，但長期來看勢必被消費(fèi)者所遺棄。

事實(shí)上，任何一個(gè)動聽的車名都需要質(zhì)量過硬的汽車產(chǎn)品作為基礎(chǔ)。經(jīng)過六十多年的努力，中國汽車工業(yè)粗放式的發(fā)展階段已經(jīng)過去，消費(fèi)者的購車行為也愈加理性。過去，一款汽車產(chǎn)品降低價(jià)格或者有一個(gè)雷人的名字就可打動消費(fèi)者。如今，購車者們更在意汽車產(chǎn)品的安全性、操控性、駕乘的舒適度等產(chǎn)品的“硬實(shí)力”。得到他們的認(rèn)可，車企一方面需要結(jié)合自我發(fā)展規(guī)劃，為產(chǎn)品取一個(gè)能夠展現(xiàn)產(chǎn)品及品牌內(nèi)涵的名字；另一方面要踏實(shí)做好產(chǎn)品本身，提升產(chǎn)品硬實(shí)力。好產(chǎn)品與好名字完美融合，或是車企讓銷量數(shù)字變得漂亮的唯一辦法。