MG品牌現(xiàn)在面對(duì)的最大消費(fèi)市場(chǎng)是中國，這里的消費(fèi)者有著五花八門的要求，他們要車足夠好看、要性能、要配置，什么都要。而大部分人手中的預(yù)算在十五萬以內(nèi)，因此其首次購車選擇合資A級(jí)車或者自主SUV的幾率較高。
MG沒有正經(jīng)的推出過SUV，這類車型也不是他們的發(fā)展重心，因此我們不費(fèi)時(shí)間去討論。但在A級(jí)車市場(chǎng)，MG推出過ZS車型。這款以本田思域（EG）為藍(lán)本生產(chǎn)的三廂車主打運(yùn)動(dòng)，是歐洲各項(xiàng)房車賽事中出鏡率較高的一款本土車型。曾經(jīng)南汽也有意將這款車進(jìn)行國產(chǎn)，巧的是它在國內(nèi)的名字和我們今天見到的主角一樣，也叫MG5。
最終，南汽的MG5因?yàn)榉N種原因而最終不了了之?，F(xiàn)在亮相的MG5是上汽集團(tuán)利用全球資源打造的全新車型。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)將僵化的設(shè)計(jì)思維完全拋棄，撕掉了華而不實(shí)的“正裝”，為MG5換上了一身更適合運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的“短打”。早在其概念車亮相車展時(shí)，前衛(wèi)的外形應(yīng)該會(huì)讓MG的老車主們表示抗議。這就對(duì)了！因?yàn)閹缀跛衅放贫荚诖蛟炷贻p的形象，MG再不為所動(dòng)或許就會(huì)被歷史長(zhǎng)河所淹沒，這時(shí)候的逆轉(zhuǎn)不是賭博，而是活命的基本要素。
眼前的MG5已經(jīng)量產(chǎn)，但在外形上保留了概念車的大部分元素。你在它身上能夠找到MG6和MG3的影子，但最早國產(chǎn)的MG7卻沒有什么好留給它的。
MG5正是將時(shí)尚理念融合于研發(fā)過程當(dāng)中，采用UK design設(shè)計(jì)語言所產(chǎn)生的一款全新車型。在其身上發(fā)現(xiàn)雙腰線、透鏡大燈等時(shí)尚元素也就不足為奇了。
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