3月20日零點(diǎn)，發(fā)改委再次上調(diào)油價(jià)，國(guó)內(nèi)油價(jià)超過(guò)8元/升，在油價(jià)上調(diào)前幾個(gè)小時(shí)，不少加油站出現(xiàn)排隊(duì)加油的汽車長(zhǎng)龍。高油價(jià)成為車主心中的“痛”，不過(guò)，從消費(fèi)者角度考慮，油價(jià)“8元時(shí)代”，選擇一款低油耗車型不失為明智之選。第九代CIVIC（思域）以同級(jí)領(lǐng)先的低油耗成為中級(jí)車用戶首選車型。
在中級(jí)車市場(chǎng)，CIVIC一向有低油耗美名，第八代思域就曾以“1.8L排量，2.0L動(dòng)力，1.5L油耗”廣受贊譽(yù)，第九代CIVIC（思域）更是通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校和采用創(chuàng)新科技成果ECON系統(tǒng)（智能化綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)），達(dá)到卓越動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)完美兼容。
第九代CIVIC（思域）搭載的i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是Honda的經(jīng)典之作，也是CIVIC低油耗的制勝法寶。i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)的先輩是大名鼎鼎的CVCC發(fā)動(dòng)機(jī)，1973年Honda推出的第一代CIVIC，就是憑借CVCC發(fā)動(dòng)機(jī)，率先通過(guò)當(dāng)時(shí)世界上最嚴(yán)苛的美國(guó)凈化空氣法（即馬斯基法）。
經(jīng)過(guò)15年的進(jìn)化，CVCC發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展成為Honda引以為傲的VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，并通過(guò)持續(xù)升級(jí)，在原來(lái)的VTEC基礎(chǔ)上加入了VTC控制系統(tǒng)，演變成為 Honda“最聰明”的i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)。第九代CIVIC（思域）搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了更先進(jìn)的空氣動(dòng)力元件和增加導(dǎo)風(fēng)管，以降低行駛阻力以及提高冷卻效率，并通過(guò)采用輕量化設(shè)計(jì)來(lái)進(jìn)一步降低油耗。
更讓人眼前一亮的是，第九代CIVIC（思域）首次采用ECON系統(tǒng)（智能化綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)），成為本田在中國(guó)第一款標(biāo)配節(jié)能支持的車型。只需按下方向盤左側(cè)的綠色ECON開(kāi)關(guān)，車輛便自動(dòng)進(jìn)入優(yōu)先控制油耗模式。功能開(kāi)啟之后，變速箱的檔位自動(dòng)調(diào)節(jié)為低油耗狀態(tài)，空調(diào)的能耗也會(huì)自動(dòng)進(jìn)行節(jié)能調(diào)整。在行駛過(guò)程中，電腦會(huì)自動(dòng)修正油門的踩下幅度，通過(guò)控制節(jié)氣門及油門踏板的動(dòng)作變化，由系統(tǒng)主動(dòng)避免駕駛者過(guò)度加速和深踩油門帶來(lái)的高能耗，達(dá)到降低油耗的目的。
ECON智能與i-VTEC的綠色組合，在動(dòng)力高效輸出同時(shí)，智能調(diào)節(jié)油耗輸出，從而進(jìn)一步強(qiáng)化了CIVIC車型的省油特性。1.8L及2.0L車型分別擁有140馬力/6300轉(zhuǎn)每分、156馬力/6300轉(zhuǎn)每分的輸出表現(xiàn)，百公里油耗則僅為6.8L及7.4L，在同排量車型中首屈一指。
業(yè)內(nèi)專家表示，雖發(fā)改委再度上調(diào)油價(jià)，但同等排量、動(dòng)力相近的汽車百公里油耗相差甚遠(yuǎn)，對(duì)于消費(fèi)者而言，選擇低油耗車型或?qū)⒊蔀樽罾碇堑倪x擇。
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