廣汽旗下日系車1年減收20億 過度依賴癥爆發(fā)

    3月29日，深圳的曹榮在南山區(qū)一家廣本4S店匆匆下訂，訂購一輛2013款的雅閣。“車價降了而且零首付，分三年還完，只要先把利息還上就可以提車了?！?

　　27歲的曹榮認為在利息不高的前提下，這種金融政策很有吸引力。曹一次性付完2萬元利息，分攤到每個月承擔的利息只有500多元。廣汽集團旗下商貿(mào)公司廣汽商貿(mào)人士表示，這種方式賣車是在廣汽集團金融公司的支持下才得以成行。

　　今年新一代雅閣上市前，廣本不想丟失太多領(lǐng)地。用這種方式來賣曾經(jīng)紅極一時的雅閣，在兩年前的廣本沒有人曾預(yù)想過。但時下日系車正在遭遇進入中國市場的低谷，據(jù)本田方面的數(shù)據(jù)，今年2月其在華汽車產(chǎn)量下降43.4%。

　　兩年前還被譽為國內(nèi)盈利能力最強廣汽集團，也因廣本、廣豐的低迷業(yè)績慘淡。3月28日晚，廣汽發(fā)布的2012年業(yè)績報告顯示，期內(nèi)廣汽集團凈利潤下滑約73.46%，每股收益較上年同期下降約73.91%。

　　據(jù)報告顯示，廣汽集團對聯(lián)營企業(yè)和合營企業(yè)的投資收益為26.35億元，比上年同期減少20.01億元。其中廣汽三菱和廣汽菲亞特去年為首次推出產(chǎn)品，投資收益減少主要因為廣本和廣豐兩個合資公司銷量銳減。

　　“從中日關(guān)系不確定性和目前中國車市的競爭狀況來看，廣汽集團很難再重建廣本、廣豐當年‘利潤奶牛’的地位，扭轉(zhuǎn)廣汽整體的盈利方式已經(jīng)很急切?！睜I銷專家張志勇說。

　　廣汽尋找新的利潤增長點的兩條路線逐漸清晰：傾集團財力催長起步較晚的自主品牌，期望自主品牌短期內(nèi)成為廣汽的支撐點；另一方面，打造汽車零部件、汽車商貿(mào)、汽車金融等上下游產(chǎn)業(yè)鏈條。

　　過度依賴癥爆發(fā)

　　憑借廣本、廣豐的滾動式發(fā)展模式，廣汽一度被業(yè)界稱為國內(nèi)最有錢的車企，但這種狀況在短短兩年內(nèi)被徹底扭轉(zhuǎn)。

　　廣汽集團的盈利能力在2010年達到頂峰，當年其實現(xiàn)營業(yè)收入598.48億元，盈利高達55.7億元。但據(jù)其最新發(fā)布的年報，2012年其營業(yè)收入只有129.64億元，僅為兩年前的21.7%，凈利潤約為11.34億元，為兩年前的20.4%。

　　“2011年，廣本、廣豐受日本大地震和泰國水災(zāi)的影響，去年又受到釣魚島事件的影響，導(dǎo)致銷量連續(xù)下滑，對整個集團效應(yīng)產(chǎn)生了決定性的變化?！?月29日廣汽集團內(nèi)部人士坦承廣汽過去太過于依賴廣本、廣豐。

　　廣本、廣豐兩家車企在2010年急轉(zhuǎn)直下之后，遲遲未能重新回到正軌。廣本提出“二次騰飛”的口號，但2012年仍然難敵多重壓力，銷量僅為31.6萬輛，同比跌幅超過12.7%。廣豐憑借戰(zhàn)略車型新一代凱美瑞上市，去年定下年銷量35萬輛的目標，但實際上只完成25萬輛，同比也下滑8.8%。

　　事實上，廣汽集團的慘淡并不能全部歸結(jié)于這兩家合資公司，廣汽董事長張房有在發(fā)布年報時稱，影響業(yè)績的因素還包括“新建企業(yè)尚處于起步期”。

　　為破除過度依賴“兩田”而擴展的新業(yè)務(wù)，短期內(nèi)反倒成為棘手難題。新成立公司廣汽三菱受釣魚島事件影響，推遲掛牌時間，早前被業(yè)內(nèi)人士看好的新款SUV勁炫上市后銷量也受沖擊。經(jīng)過三年建成的廣汽菲亞特在9月推出第一款車菲翔，市場反響并沒有預(yù)想的理想，去年銷量僅為1.3萬輛。

　　張房有坦承廣汽集團處于危機和逆境中，市場疊加的不利因素還有“行業(yè)競爭加劇，中心城市限購等”?！斑^去三年廣汽大范圍擴充版圖，那是在經(jīng)營狀況較好的前提下進行的。但接連遭遇突發(fā)狀況，導(dǎo)致局勢突變，這是高層沒有想到的。有人質(zhì)疑廣汽是不是太激進，包括廣汽長豐、廣汽吉奧、廣汽菲亞特、廣汽三菱等多個項目同時推進造成了目前的困局?！苯咏鼜V汽集團的人士說。

　　張房有判斷今年的狀況時很謹慎，只表示行業(yè)整體形勢較樂觀?！半S著城鎮(zhèn)化的逐步發(fā)展及汽車剛性需求的客觀存在，中國汽車市場仍具有持續(xù)發(fā)展空間，節(jié)能與新能源汽車也有望獲得更大發(fā)展機會，行業(yè)增速預(yù)計8%。”

　　“除了日系三家整車合資公司不確定性因素非常大外，如果廣汽菲亞特短期內(nèi)不能推出受市場歡迎的產(chǎn)品，廣汽集團兩年內(nèi)很難恢復(fù)元氣。”張志勇說。

　　2010年廣汽雄心勃勃打造“大廣汽”時，目標曾經(jīng)瞄準進入國內(nèi)集團車企第二陣營，搶奪北汽排名第五的位置。但目前廣汽與第二陣營的差距進一步拉大，2012年廣汽只銷售了71.22萬輛，而排名前一位的北汽集團銷量高達169.11萬輛。

　　張房有轉(zhuǎn)舵

　　令廣汽集團高層欣慰的是，自主品牌傳祺在競爭激烈的市場拼殺兩年后，終于在去年年底憑借SUV GS5沖破藩籬，看到曙光。

　　今年1月傳祺GS5銷量突破6000輛，進入細分市場主流車型行列。據(jù)廣汽集團年報陳述，GS5成為廣汽旗下幾十款產(chǎn)品方陣里最大的亮點，令廣汽高層信心大增。

　　掌門人張房有在2008年前后開始試圖通過建立自主品牌掌控汽車發(fā)展路徑，在一個比較私密的場合曾表示，自主品牌才是廣汽的親生子。此后，廣汽做出了將為陸續(xù)傳祺投入170億元的計劃。

　　在意識到合資企業(yè)可能隨時面臨更多不確定性因素后，廣汽形成了重點突破的兩條路徑，來探尋廣汽集團發(fā)展的根本：一是加大自主品牌投入，寄望短期內(nèi)獲得收益；二是拓展產(chǎn)業(yè)鏈條，在上下游產(chǎn)業(yè)鏈上尋找“金礦”。

　　據(jù)2012年廣汽集團的研發(fā)費用數(shù)據(jù)顯示，廣汽集團單在建設(shè)包括15個各類實驗室、一個試制車間、一條試車調(diào)校跑道的研究院化龍新基地就投入9.5億元。年其研發(fā)總投入11.26億元，占營業(yè)收入的8.69%。按照國際慣例，研發(fā)投入占比一般在3%左右。

　　此外，張房有認為產(chǎn)業(yè)鏈條的拓展將是一個新的利潤增長點，去年就大力謀劃擴充業(yè)務(wù)，比如去年年中廣汽集團在資金并不充裕情況下，對廣愛保險經(jīng)紀、廣汽匯理和眾誠保險旗下三家金融公司進行了增資擴股。目前廣汽集團除了整車制造外，還涉足上游的汽車研發(fā)、零部件和下游的汽車商貿(mào)服務(wù)、汽車金融、汽車保險、汽車租賃、汽車物流等市場，成為國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈最為完整的汽車集團之一。

　　集團內(nèi)各板塊的整合起到了效果，“集團在汽車金融等業(yè)務(wù)上的支持，確實對困難中的產(chǎn)品銷量有一個較大提升，一部分潛在客戶在這種支持下會提前或者首先選擇我們的產(chǎn)品。”廣汽商貿(mào)旗下廣州芳村廣本4S店負責人說。

　　在張志勇看來，這種整合上下游產(chǎn)業(yè)鏈的模式是廣汽集團的優(yōu)勢，“完整的產(chǎn)業(yè)鏈條在同一主體協(xié)調(diào)下，會對各個板塊都有支持，形成協(xié)同作用。比如產(chǎn)品銷量不好，汽車商貿(mào)、金融等進行支持，會提升產(chǎn)品銷量。同時本身也是一個利潤增長點，特別是在汽車售后市場?！?