東風自主將劃分多品牌 新能源車今年上市

    中國汽車行業(yè)進入“微增長”，所有車企面臨機遇和挑戰(zhàn)。而自主品牌作為中國制造的代表，一方面背負產品質量不過硬的質疑，一方面又肩負振興民族工業(yè)的抱負，在激烈的市場競爭下，如何逆水行舟？

　　三大子品牌定位差異化

　　與其他車企相比，東風在自主品牌的道路上起步較晚。不過，在東風集團“大自主”的事業(yè)規(guī)劃下，東風乘用車自主品牌定位和形象正逐步清晰，渠道和產品建設也在快速推進中。

　　記者了解到，東風自主乘用車母子品牌架構體系將參照上海通用進行劃分。東風乘用車公司副總經理李春榮表示，今后東風風神將參照別克發(fā)展路線，而東風風行和鄭州日產的東風品牌則分別對應雪佛蘭和GMC。三大品牌旗下產品都將采用東風集團統(tǒng)一的正圓形“雙飛燕”品牌標志。據(jù)悉，東風乘用車或將于上海車展發(fā)布品牌內涵及三大子品牌定位。

　　營銷渠道不盲目擴張

　　東風目前有290家簽約經銷商，開業(yè)的已經有250家，今年，東風乘用車的網(wǎng)點覆蓋率預計提升至88%，五級以上城市覆蓋100%，發(fā)展到350家，用這350家來完成東風風神今年的10萬輛的銷量目標。

 
　　“大自主、大協(xié)同”也將是東風乘用車下一步工作的重點，在三四線城市、空白地區(qū)和弱勢地區(qū)準備建立協(xié)同店，布局同售東風風神、鄭州日產、東風柳汽、神龍公司合資自主品牌四個品牌的協(xié)同店，優(yōu)化布局，節(jié)省成本。

　　H30CROSS將出新款

　　產品上東風風神目前已覆蓋了A級車市場，而其還將打造一款全新B級車型以進軍公務車市場，并有望采用與現(xiàn)款雪鐵龍C5車型相同的神龍3號平臺打造。2013~2020年還將為三大子品牌繼續(xù)投入157億元研發(fā)費用。針對目前日益高漲的石油價格和不斷惡劣的環(huán)境：“在新能源汽車領域，去年研發(fā)出一個小電動車，準備今年量產，下半年推向市場?！奔夹g中心商品企劃副部長李瑾南介紹。

　　據(jù)了解，東風風神今年1-2月，銷量達到18694輛，副總經理柳玉春透露，東風風神2013年的銷售目標是10萬輛，將再次實現(xiàn)翻番式的快速增長。為了實現(xiàn)繼續(xù)倍增的目標，風神除近期剛剛上市的新S30、全新的純電動汽車外，還將推出新H30CROSS。