油價一個勁的往上竄，沒有絲毫停下歇息片刻的跡象，時下買車油耗儼然成為衡量一款是否優(yōu)秀的重要標(biāo)準(zhǔn)。近兩年，降低燃油消耗同時動力輸出提升明顯的渦輪增壓動力(TURBO)大行其道，而傳統(tǒng)的自然吸氣(N/A)則有日薄西山之勢。只是，盡管渦輪增壓優(yōu)勢明顯，但不少家庭用戶和商務(wù)群體依然看重自然吸氣的優(yōu)勢，譬如技術(shù)成熟、保養(yǎng)費用低、對油品不挑剔等，這些都是渦輪增壓短期內(nèi)彌補(bǔ)的差距。
所以，本期購車網(wǎng)導(dǎo)購選題立意很明顯，就是推薦四款質(zhì)量穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)省油而且近期優(yōu)惠給力的中級車。這四款車優(yōu)惠后的實際凈車價均在20萬元左右，對于中級車消費者來說，也是比較容易接受的價位。
車型一：別克君威2.4L
指導(dǎo)價格：23.09～25.59萬元 優(yōu)惠幅度：2.5萬元
動力特色：同級別同排量中唯一一款智能直噴發(fā)動機(jī)，性能不俗，油耗不高
科技含量：★★★★★ 動力水平：★★★★★ 推薦指數(shù)：★★★★★
近十年來，燃油噴射方式經(jīng)歷了化油器、單點電子噴射、多點電子噴射到缸內(nèi)直噴的蛻變，提升燃燒效率、增強(qiáng)發(fā)動機(jī)性能，同時降低油耗與排放，成為了汽車新技術(shù)的發(fā)展方向。
在2011年，通用別克推出了新款的君威（也包括君越），它們最為顯著的變化就是升級了全新一代Ecotec 2.4L SIDI智能直噴發(fā)動機(jī)，在功率、扭矩、燃油經(jīng)濟(jì)性等各項硬指標(biāo)均有所提升。
在此前，我們通常還保存了別克車是油老虎的印象，就和美系車大大咧咧風(fēng)格一樣，其實現(xiàn)在技術(shù)的進(jìn)步，別克早已經(jīng)不是當(dāng)年的“吳下阿蒙”。這兩年來別克品牌在產(chǎn)品技術(shù)層面的跨越幅度前所未見，轉(zhuǎn)瞬已經(jīng)實現(xiàn)了技術(shù)特別是動力性能上彎道超車。
君威上搭載的新Ecotec 2.4L SIDI智能直噴發(fā)動機(jī)參數(shù)上的變化還是比較顯著的，功率相比之前老款配備的Ecotec 2.4L發(fā)動機(jī)提升了9.6%，從125kW提升到137kw，峰值功率輸出轉(zhuǎn)速也隨之下降，從當(dāng)初6400轉(zhuǎn)降到了6200轉(zhuǎn)，動力功率釋放更為提前；扭矩方面同樣有所升高，從225N·m提升到240N·m，提升幅度達(dá)到6.7%，特別需要說明一點的就是，這款直噴發(fā)動機(jī)可以加93號汽油，在用車經(jīng)濟(jì)性和用油范圍方面有著“不挑食”的自然吸氣傳統(tǒng)。
和非直噴技術(shù)2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)相比，通用別克Ecotec SIDI智能直噴發(fā)動機(jī)對于燃油經(jīng)濟(jì)性改善貢獻(xiàn)良多，超高壓缸內(nèi)霧化噴射，D-VVT進(jìn)排氣門正時連續(xù)可變技術(shù)等等，將這款發(fā)動機(jī)的百公里油耗控制在8.8升左右（工信部數(shù)據(jù)），而經(jīng)過充分燃燒后，污染物的排放也有所下降，完全符合國IV新排放標(biāo)準(zhǔn)。
另外值得一提的是，SIDI發(fā)動機(jī)還具有低溫燃燒效果出眾的優(yōu)點。汽缸內(nèi)接近汽化的噴射方式，使得燃燒前汽油和空氣就得到了充分的混合，而不需要在進(jìn)氣歧管中提前混合，因而更容易被點燃同時也降低了汽油低溫?fù)]發(fā)不良的浪費。在北方寒冷的冬季，不但讓冷車啟動毫無問題，甚至不用熱車就能正常駕駛車輛。同時采用了SIDI技術(shù)的2.4L發(fā)動機(jī)，能有效減少發(fā)動機(jī)進(jìn)排氣門積碳，延長動力使用壽命。
6速手自一體變速箱是當(dāng)前的主流，對比那些最先進(jìn)的雙離合變速箱，在可靠性以及經(jīng)濟(jì)性更重要的是舒適性方面，君威裝備的通用6速手自一體變速箱可圈可點，平常駕駛，換擋舒適，而一旦感受到油門信號加大，積極的運(yùn)動激情隨即釋放。作為運(yùn)動兼做舒適中型車，君威有著家用或出席正式社交活動的雙重定位。可以這樣理解，別克君威將直噴技術(shù)融合自然吸氣發(fā)動機(jī)，在獲得平順駕駛感受的同時，還將油耗控制在一個非常合理的數(shù)值。
