雷克薩斯“拒絕”在華加大投資力度

　　雷克薩斯今年在全球投入巨資進(jìn)行品牌提升，即將在紐約、東京同時(shí)開業(yè)雷克薩斯品牌體驗(yàn)中心，即使銷量與中國有很大差距的迪拜也赫然在列，而作為全球第一大汽車市場(chǎng)的中國卻沒有出現(xiàn)在第一期名單內(nèi)，這在其他汽車企業(yè)里是不可想象的。全球各家重要的車企均把所有核心資源投向中國，奧迪等品牌全球投資最大的體驗(yàn)中心就開在中國，投資額超過10億人民幣。雷克薩斯中國執(zhí)行副總裁江積哲也在與媒體溝通為何不在中國開設(shè)品牌體驗(yàn)中心時(shí)表示：“要真投入這么多錢（在中國）去搞一個(gè)體驗(yàn)品牌體驗(yàn)中心，雷克薩斯肯定不會(huì)干”。這已經(jīng)不是第雷克薩斯第一拒絕在中國進(jìn)行大額投資了，雷克薩斯是唯一一家沒有國產(chǎn)的豪華品牌，也是唯一在中國保持較高銷量但堅(jiān)定拒絕國產(chǎn)的品牌。與奧迪等品牌提出的全面本土化及全價(jià)值鏈“反哺”中國的策略形成了鮮明的反差。

　　目前中國已經(jīng)成為雷克薩斯全球第二大單一市場(chǎng)，僅次于美國。雷克薩斯2012年全球銷量達(dá)到476,566輛，同比增長了18%。2012年該品牌在華總銷量約6.4萬輛，同比增長約14%。中國單一市場(chǎng)的銷量占到了雷克薩斯全球總銷量的13.43%。江積哲也為雷克薩斯制定的2013銷售目標(biāo)是8萬輛，比2012年全年銷量大漲三成。單就市場(chǎng)表現(xiàn)來說，雷克薩斯應(yīng)當(dāng)更為重視中國市場(chǎng)。

　　然而雷克薩斯在中國的投資力度一直有限，拿雷克薩斯的國產(chǎn)化來說，該項(xiàng)目一直未有實(shí)質(zhì)性推進(jìn)，盡管其母公司豐田在中國大陸已經(jīng)擁有一汽豐田與廣汽豐田兩個(gè)合作伙伴。雷克薩斯高級(jí)副總經(jīng)理中島健仁曾解釋過雷克薩斯“不國產(chǎn)”的最大顧慮：在中國，或許還不具備生產(chǎn)雷克薩斯的技藝。

　　與雷克薩斯形成鮮明對(duì)比的是，其他豪華品牌都在極力強(qiáng)調(diào)對(duì)中國市場(chǎng)的重視，積極加大在華投資力度。奧迪就將其投資額超過10億人民幣的全球投資最大體驗(yàn)中心設(shè)在中國。今年4月寶馬全球首家BMW品牌體驗(yàn)中心也落戶上海，并且計(jì)劃未來在其他中國城市建立具備銷售功能的BMW品牌店。而奔馳品牌也在中國建立了六大研發(fā)中心，以充分考慮中國市場(chǎng)的需求。

　　此前三大日系豪華品牌中的另兩家，英菲尼迪和謳歌，都已經(jīng)啟動(dòng)或者宣布了各自國產(chǎn)化項(xiàng)目。去年5月，英菲尼迪已經(jīng)在湖北襄樊啟動(dòng)了國產(chǎn)項(xiàng)目，而上月謳歌也正式宣布將通過導(dǎo)入廣汽本田來盡快落實(shí)其國產(chǎn)項(xiàng)目。是否應(yīng)該將雷克薩斯國產(chǎn)、是否應(yīng)該加大在中國市場(chǎng)的投資力度，這是值得雷克薩斯思考的問題。