寶馬配件短缺迫使消費(fèi)者修車(chē)排隊(duì) 中國(guó)亦受影響

    據(jù)彭博社日前消息，寶馬在德國(guó)更新供應(yīng)管理（物流）體系，導(dǎo)致經(jīng)銷商零部件供應(yīng)短缺，因而消費(fèi)者修車(chē)被迫排隊(duì)等候。中美兩國(guó)的寶馬經(jīng)銷商零部件訂單也被波及。

　　寶馬零部件短缺

　　寶馬發(fā)言人Manfred Grunert表示，由于兩個(gè)月前切換到新的供應(yīng)管理體系，位于德國(guó)丁格芬（Dingolfing）的中心倉(cāng)庫(kù)無(wú)法立即交付足夠數(shù)量的零部件。丁格芬向德國(guó)40個(gè)寶馬零部件分銷中心和300個(gè)維修站供應(yīng)零部件，當(dāng)前售后零部件短缺比例大約為10%。

　　寶馬德國(guó)兩大供應(yīng)商之一魏勒集團(tuán)（Weller Gruppe）總裁Burkhard Weller指出：“我們每個(gè)月會(huì)讓大約180名消費(fèi)者失望，這意味著修車(chē)的客戶中有20%的比例受影響。這問(wèn)題出現(xiàn)在我們所有的16個(gè)維修站點(diǎn)。車(chē)主無(wú)法正常用車(chē)，我們難以安撫?！?

　　寶馬已經(jīng)增加了零部件的工人生產(chǎn)輪班，以縮短消費(fèi)者修車(chē)等待時(shí)間，并著眼于9月初實(shí)現(xiàn)新供應(yīng)管理系統(tǒng)正?；\(yùn)行。

　　位于貝爾吉施·格拉德巴赫（Bergisch Gladbach）的德國(guó)應(yīng)用科學(xué)大學(xué)汽車(chē)中心主任Stefan Bratzel評(píng)論稱，由于寶馬享受豪華品牌的聲譽(yù)，因此車(chē)主修車(chē)排隊(duì)的問(wèn)題尤為敏感，“我想不出任何可比的案例，能夠像這樣一拖就是幾個(gè)月?！?

　　累及中美兩國(guó)

　　除了德國(guó)經(jīng)銷商之外，寶馬位于中美兩國(guó)的經(jīng)銷商同樣面臨壓力。寶馬美國(guó)發(fā)言人Kenn Sparks表示，在美國(guó)遭遇延遲的大多數(shù)為特殊訂單零部件。

　　中國(guó)寶馬經(jīng)銷商遇到了相似的問(wèn)題。中國(guó)正通汽車(chē)服務(wù)控股有限公司目前擁有20家寶馬經(jīng)銷店，由上海、北京和佛山的倉(cāng)庫(kù)供應(yīng)配件，而這些倉(cāng)庫(kù)主要從丁格芬中心獲得零部件供應(yīng)。某些情況下，正通汽車(chē)必須為了一些特殊訂單直接同零部件制造商協(xié)商。
　　實(shí)際上，德國(guó)方面早在6月份就已經(jīng)蒙上零部件短缺的陰影，早于中美兩國(guó)。

　　7月份寶馬工會(huì)負(fù)責(zé)人Manfred Schoch披露，經(jīng)銷商在此前一個(gè)月中都受到零部件短缺的困擾，并且問(wèn)題應(yīng)歸咎于寶馬公司的管理不善，“1,200輛轎車(chē)被囤積在經(jīng)銷商處，無(wú)法得到維修，我們正在損失巨大的銷量與利潤(rùn)?！?

　　寶馬方面拒絕對(duì)其零部件供應(yīng)商予以評(píng)論。