風(fēng)波再起 英菲尼迪“宮斗”國(guó)產(chǎn)銷(xiāo)售權(quán)

    明年就將實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的英菲尼迪，卻遲遲沒(méi)有公布國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目的具體信息，特別是在組織架構(gòu)方面的安排。“英菲尼迪將率先國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距版轎車(chē)Q50和長(zhǎng)軸距版豪華SUV QX50，工廠位于湖北襄陽(yáng)。”在本月接受記者采訪時(shí)，英菲尼迪中國(guó)事業(yè)部總經(jīng)理戴雷表示，在包括中國(guó)在內(nèi)的全球市場(chǎng)，英菲尼迪品牌都是相對(duì)于日產(chǎn)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的?！爸劣趪?guó)產(chǎn)后具體的組織結(jié)構(gòu)等內(nèi)容，我們會(huì)在未來(lái)適當(dāng)?shù)臅r(shí)候與合作伙伴一起公布?！?nbsp;

　　早在去年5月的國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目簽約儀式上，英菲尼迪的國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目就已經(jīng)明確放在東風(fēng)日產(chǎn)體系內(nèi)。東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司副總經(jīng)理任勇也曾明確表態(tài)，東風(fēng)日產(chǎn)不會(huì)只做代工廠，而是會(huì)爭(zhēng)取國(guó)產(chǎn)英菲尼迪的銷(xiāo)售權(quán)。對(duì)于英菲尼迪今后運(yùn)營(yíng)模式的規(guī)劃，他表示：“在2014年正式投產(chǎn)之前，英菲尼迪的運(yùn)營(yíng)是一個(gè)過(guò)渡期，今后會(huì)逐漸變成事業(yè)體?！?

　　也就是說(shuō)，在任勇的規(guī)劃中，國(guó)產(chǎn)后的英菲尼迪將成為合資公司體系下的一個(gè)事業(yè)部。熟知東風(fēng)日產(chǎn)的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這幾年來(lái)，東風(fēng)日產(chǎn)的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)以幾何倍數(shù)遞增，這與其優(yōu)秀的營(yíng)銷(xiāo)能力是分不開(kāi)的。因此，東風(fēng)日產(chǎn)在整個(gè)日產(chǎn)體系中有著很獨(dú)特的地位。在這種情況下，為了更好地將國(guó)產(chǎn)英菲尼迪做大做強(qiáng)，戈恩(雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟CEO)很有可能讓東風(fēng)日產(chǎn)來(lái)主導(dǎo)銷(xiāo)售。

　　一位東風(fēng)日產(chǎn)內(nèi)部人士告訴記者，國(guó)產(chǎn)后，英菲尼迪很有可能采取一汽奧迪目前的模式，也就是在一汽大眾的架構(gòu)下，成立奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部，有獨(dú)立的銷(xiāo)售渠道和營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)。但英菲尼迪總裁約翰·德·尼琛顯然并不認(rèn)同這種說(shuō)法，他在接受記者采訪時(shí)表示：“我們要讓大家意識(shí)到，英菲尼迪雖然曾經(jīng)是日產(chǎn)旗下的一個(gè)品牌，但現(xiàn)在已經(jīng)是一個(gè)獨(dú)立的品牌了。我們會(huì)有更長(zhǎng)的產(chǎn)品線，獨(dú)立的品牌價(jià)值觀，因此，不論從產(chǎn)品或品牌上來(lái)講，都必須要與日產(chǎn)品牌分開(kāi)?！?


　　“此外，我們也要與其他的一些品牌進(jìn)行差異化。在豪華車(chē)市場(chǎng)，我們要有自己的一席之地，并且是獨(dú)一無(wú)二，無(wú)可取代的?！奔s翰·德·尼琛表示，目前，英菲尼迪才占到中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)1%的份額，而我們?cè)诿绹?guó)豪華車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)占到了8%的比例。

　　事實(shí)上，據(jù)統(tǒng)計(jì)，英菲尼迪5月在美國(guó)市場(chǎng)遭遇大幅下挫，跌幅達(dá)到25.4%；6月全系車(chē)型的銷(xiāo)量均繼續(xù)下滑，整體銷(xiāo)量同比降低12.7%，至9114輛；今年上半年英菲尼迪在美國(guó)市場(chǎng)的累計(jì)銷(xiāo)量為52233輛，較去年同期下跌了3.9%。而在中國(guó)市場(chǎng)，盡管英菲尼迪對(duì)銷(xiāo)量守口如瓶，但根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)公布的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存調(diào)查報(bào)告顯示，從去年下半年來(lái)，英菲尼迪的庫(kù)存指數(shù)一直處于遠(yuǎn)超警戒線的水平。

　　然而，一位受訪的北京經(jīng)銷(xiāo)商老板告訴記者，今年新領(lǐng)導(dǎo)戴雷上臺(tái)后，對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的補(bǔ)貼政策做了一定的調(diào)整，因此今年的經(jīng)營(yíng)情況總體比去年好，經(jīng)銷(xiāo)商信心有待提高。“今年成都車(chē)展期間，英菲尼迪會(huì)對(duì)全系產(chǎn)品重新命名，同時(shí)調(diào)低官方指導(dǎo)價(jià)?！?nbsp; 

　　不難看出，以戴雷為代表的英菲尼迪中國(guó)事業(yè)部不會(huì)輕易放棄國(guó)產(chǎn)后的銷(xiāo)售權(quán)。究竟誰(shuí)能取得銷(xiāo)售主導(dǎo)權(quán)，雙方的博弈仍在繼續(xù)。