銷量持續(xù)低迷華泰停產(chǎn)B11車型

    “華泰B11目前已經(jīng)停產(chǎn)，市場上在售的大多是消化庫存?！?月中旬，一位接近華泰汽車高層的消息人士對本報記者透露，華泰曾寄予厚望的首款轎車B11在銷量持續(xù)低迷后，華泰決定暫時放棄該車型。

　　而十幾天前，華泰汽車一紙人事任命下發(fā)后，華泰汽車銷售公司總經(jīng)理人選也再度更換。在2002年到2012年的十年中，華泰汽車及銷售公司總裁、總經(jīng)理等高管已變更10次有余。

　　華泰汽車高管頻繁更換，與華泰汽車歷年來市場表現(xiàn)不盡如人意有很大關聯(lián)。對市場表現(xiàn)深表不滿的華泰汽車決策層，希望通過調整職業(yè)經(jīng)理人的方式尋找市場突破點。不過，十年已去，這種方法顯然并不奏效。人事戰(zhàn)略的輾轉反復，也使華泰始終沒有找到自己的路。

　　人事頻調

　　據(jù)了解，8月初，華泰汽車內部通報一則人事調整消息，原華泰汽車集團副總裁兼銷售公司總經(jīng)理王惟，調任至華泰汽車集團國際事業(yè)部擔任副總經(jīng)理職務，集團副總裁及銷售公司總經(jīng)理一職將由去年剛進入華泰的新能源工程師李學明擔任。

　　“又換了？”面對華泰汽車銷售公司總經(jīng)理職務再度更迭，業(yè)內第一反應大多如此。細數(shù)2002年以來的十年中，從2002年的張才林，到2008年的童志遠，再到2011年前后的劉志剛、侯海靖，以及剛剛變動的王惟，華泰汽車集團及銷售公司高管已調整10余次。

　　“過去的幾任總裁或總經(jīng)理中，同一職務最長任期三年，最短不足6個月。”一位接近華泰汽車內部人士告訴本報記者。而此次調動距離王惟擔任銷售公司總經(jīng)理一職也只過去不到十個月時間。平均一年一次變動，高層不斷流失的境況，即使在民營汽車企業(yè)中也尚屬罕見。

　　“華泰汽車職業(yè)經(jīng)理人構成的高管團隊流動大，與其家族式管理制度有很大關系?！币晃辉撠熆蛙嚇I(yè)務的華泰汽車內部人士在接受本報記者采訪時坦言，諸多職業(yè)經(jīng)理人在華泰始終處于手腳并束的狀態(tài)。

　　上述說法在一位前華泰集團副總裁處得到佐證，“在2010年前，華泰汽車的管理權和資金的審批權幾乎完全集中在董事長一個人手中，普通副總級別的高管只有2萬元日常費用的審批權限，到下屬公司的高管層面，權限更低?！边@位集團前副總裁對本報記者回憶，當時超過2萬元的費用申請，全部要集中到董事長環(huán)節(jié)審批，直到2010年，華泰在資金審批制度方面稍有放權，而后在時任華泰汽車總裁劉志剛的職位上，日常費用審批權限提升到10萬元。

　　不過，在劉志剛卸任后，華泰汽車集團在集團高管架構上也做出調整。從2011年7月加入華泰汽車的侯海靖開始，集團層面只設置常務副總裁，不再有總裁一職。

　　銷量之困

　　多年以來，華泰汽車內部高層人事的升降職也難尋邏輯，如2010年北京車展上還以銷售公司總經(jīng)理身份接受采訪的楊永明，在2011年上半年出席活動時總經(jīng)理一職前面便多了一個“副”字。

　　在高層人事層面頻繁更迭的表象之下，是華泰汽車多年來持續(xù)不振的乘用車事業(yè)。

　　2000年，華泰山東榮成工廠落成，為華泰汽車提供了每年15萬輛的產(chǎn)能規(guī)模。華泰汽車并未滿足于此，2006年，華泰汽車在內蒙古鄂爾多斯投建整車和發(fā)動機工廠，年產(chǎn)能35萬輛。不過，與占地面積600畝，畝產(chǎn)能230輛的榮成工廠相比，占地面積6000畝，畝產(chǎn)能只有58輛的鄂爾多斯工廠的利用率顯然不高。“鄂爾多斯整車工廠中仍有大面積荒地，發(fā)動機工廠目前也只有一條生產(chǎn)線，很多設備封在箱中。”一位近期到訪過華泰汽車鄂爾多斯工廠的業(yè)內人士對本報記者說。

　　2008年和2009年前后，華泰汽車位于云南曲靖和湖南寧鄉(xiāng)的生產(chǎn)基地也得到審批，但至今仍未正式實現(xiàn)整車生產(chǎn)。即便如此，華泰汽車四大生產(chǎn)基地產(chǎn)能已超過50萬輛。即便按70%產(chǎn)能達產(chǎn)率計算，其現(xiàn)有產(chǎn)能規(guī)模也可位列單一廠家前15名。

　　與富足的生產(chǎn)能力背道而馳的是華泰汽車持續(xù)走低的市場業(yè)績。

　　數(shù)據(jù)顯示，2012年華泰汽車的全年銷量僅為3.4萬輛，與50萬輛的產(chǎn)能相比，其產(chǎn)能利用率僅為6.8%。進入2013年，華泰汽車的市場銷量表現(xiàn)仍未好轉。2013年上半年，公開數(shù)據(jù)顯示華泰汽車共銷售旗下車型1.8萬輛，然而，本報記者從權威渠道獲悉，華泰汽車上半年終端銷量僅為5894輛。

　　在這不到6000輛的終端銷量中，華泰汽車曾重磅推出的華泰B11上半年銷量之和僅為98輛，平均月銷16輛?！澳壳?，華泰汽車內部已將華泰B11停產(chǎn)，一段時間內市面上還會消化庫存?！币晃唤咏A泰汽車高層的消息人士對本報記者透露，未來華泰汽車將會在B11的平臺上開發(fā)中低端SUV和轎車產(chǎn)品。對于上述消息，華泰汽車相關人士暫未給予任何回應。

　　謀局之下

　　盡管乘用車銷量不佳，但在華泰的謀局之中，汽車事業(yè)仍以乘用車為主。

　　本報記者從前述離職高管處獲悉，2010年起，為集中精力扶植乘用車業(yè)務，華泰在整個集團層面的戰(zhàn)略上進行了一系列調整，包括原從事客車事業(yè)的延邊客車公司暫時擱置。“到目前為止，華泰的客車業(yè)務停滯了4年，延邊的工廠也是放在那（空置）?！币晃粌H在延邊客車公司供職3個月便離職的副總經(jīng)理在接受本報記者采訪時表示，由于華泰在戰(zhàn)略方向上的大幅調整，當時客車公司及集團分管客車業(yè)務的一系列高管紛紛撤離。

　　而后，在國內市場日漸萎縮的情況之下，華泰開始加速布局海外市場。在業(yè)界看來，王惟調任國際事業(yè)部也正出于此原因。據(jù)了解，除此前在朝鮮、利比亞等國建立經(jīng)銷商網(wǎng)絡外，2013年，華泰汽車還將在俄羅斯、越南、委內瑞拉、玻利維亞等九個國家進一步發(fā)展經(jīng)銷網(wǎng)點和建立KD工廠，完成全球布局。

　　在國內，華泰也在“鋪大攤”。在國內四大生產(chǎn)基地基礎上，華泰汽車又計劃在天津、秦皇島兩地再建新廠。據(jù)本報記者了解，華泰汽車在天津收購了天汽美亞，謀取15萬產(chǎn)能已于去年12月達成意向，目前正在進一步推進中。而今年6月，華泰汽車集團副總裁兼投資運營中心總經(jīng)理彭金春和華泰汽車控股集團董事長顧問周志華等考察團一行又出現(xiàn)在秦皇島，計劃投資百億新建年產(chǎn)30萬輛整車生產(chǎn)基地和年產(chǎn)30萬臺發(fā)動機生產(chǎn)基地。

　　如若一一落成，屆時華泰年生產(chǎn)規(guī)模將達125萬輛，這對于今年10萬輛目標都難以觸及的華泰汽車而言，與“圈煤圈地”為核心目的的傳聞難脫干系。

　　“華泰其實是想發(fā)展汽車業(yè)的，只不過，直到現(xiàn)在還沒找到適合自己走的路。”前述原集團副總直言不諱，由于華泰的固有模式和思維傳承與在合資及國企打拼過的職業(yè)經(jīng)理人很難相融，頻繁調整無法避免?！拔磥砣缒苡幸粋€實力雄厚的大企業(yè)重組華泰，徹底改變華泰的企業(yè)文化和戰(zhàn)略模式，華泰或許才會走上新的發(fā)展道路?！?