福特韓瑞麒：林肯品牌仍考慮在中國投產(chǎn)

    據(jù)美國媒體消息，福特汽車公司執(zhí)行副總裁、美洲區(qū)總裁韓瑞麒(Joe Hinrichs)日前表示，旗下豪華品牌林肯仍有可能在中國投產(chǎn)，林肯新車在設計時將中國市場作為考慮重點。

　　林肯有望國產(chǎn)

　　去年福特宣布2014年林肯品牌將回歸中國市場。韓瑞麒最近向媒體指出，由于林肯品牌擁有一系列優(yōu)點，因此至少在最初階段，能夠“在華按部就班建立市場表現(xiàn)，而不會蒙受當?shù)赝懂a(chǎn)的壓力，當?shù)鼗a(chǎn)的高額投入將迫使林肯(設法)賣出大量汽車。”

　　不過該舉措的缺點在于林肯初期將面臨“相當沉重的稅務負荷”，金額甚至可能達到部分車型造價的140%，因而希望將寄托于中國豪車消費者樂意承擔額外的開支。韓瑞麒補充表示，中國消費者對購買國際品牌抱有“強烈的欲望”，甚至代價比原先更高也將情愿埋單。

　　但韓瑞麒透露林肯仍有可能在中國投產(chǎn)，其強調(diào)在福特品醞釀擴大在華投產(chǎn)車型陣容的同時，林肯將聚焦于進口模式，直至市場需求能夠抵消當?shù)鼗a(chǎn)所需的開支，這將需要時間去適應市場。韓瑞麒稱：“倘若銷量規(guī)模足夠大，在某些時候林肯將在中國投產(chǎn)至少部分車型。”

　　去年8月28日，福特中國在北京宣布對林肯中國進行重大人事調(diào)整，新設立林肯中國總經(jīng)理職位，原長安福特銷售公司副總經(jīng)理白瑞祺(Richard Baker)出任該職務，其將負責林肯品牌在中國的推廣。福特中國還同時宣布，林肯品牌將于2014年下半年在中國上市。

　　盡管長時間內(nèi)福特方面對林肯在華投產(chǎn)事宜三緘其口，但林肯在華調(diào)整動作再度引發(fā)外界對其國產(chǎn)的猜想。去年8月底，長安福特杭州工廠破土動工，總投資7.6億美元，2015年正式投產(chǎn)，初期規(guī)劃產(chǎn)能250,000輛，后期目標為500,000輛，負責生產(chǎn)高端車型。據(jù)猜測，所謂高端車型除了福特銳界之外，還包括林肯品牌車型。

　　為中國量體裁衣

　　在提及林肯在華投產(chǎn)可能性的同時，韓瑞麒還重申了中國市場對林肯設計的重要性，甚至表示：“林肯當前所有正在研發(fā)的新產(chǎn)品都會專門為中國市場考慮。我們非常明晰客戶對后排空間的需求和期望，而我們將滿足這些要求?！边@意味著未來入華的林肯產(chǎn)品將較在美國本土的同類具備更大的后座空間。

　　在韓瑞麒看來，中美兩國消費者對豪華車的偏好在許多方面頗有共通之處，但中國消費者更喜歡較大的前燈、對稱設計和寬敞的后排空間。

　　林肯將至少安排部分車型專門為中國市場衍生長軸距型號，拓展后座空間，滿足中國消費者需求。當前絕大部分豪華車制造商都在中國市場供應長軸距版本車型，例如梅賽德斯-奔馳E級，甚至保時捷Panamera。韓瑞麒拒絕透露具體哪些林肯車型將受到影響，但指出最有可能在華推出長軸距版的車型，主要為司機代駕類型，而不是車主自行駕駛的車輛，前者對后排空間的追求更加突出。


　　1月14日，韓瑞麒曾在底特律車展上表示：“對中國人來說，車輛的‘面孔’非常重要。關(guān)鍵的是，這張‘臉孔’不能有消極的效果，不能給人陰沉不悅的感覺。”

　　林肯在設計上因中國市場而改動，顯示出該市場是林肯重新進行自我改造的最佳機遇，而福特為中國市場量身進行變化。同時也可以看到中國市場和在華數(shù)量不斷增長的豪華車買家是如何為林肯品牌塑形的。

　　福特今年6月的林肯品牌發(fā)展規(guī)劃中，強調(diào)中國市場的重要地位。規(guī)劃披露稱，2013至2016年，林肯將推出4款新車，包括2013款全新林肯MKZ轎車，該車將擁有混合動力衍生型號；以及MKC概念車衍生的新緊湊車。尤其是MKC的衍生型號將以中國市場為重點，同凱迪拉克ATS和梅賽德斯-奔馳CLA展開競爭。

　　韓瑞麒和中國淵源頗深，2009年至2012年擔任福特亞太非區(qū)域CEO，其辦公總部位于上海，并一度兼任福特中國CEO，直至蕭達偉(David Schoch)執(zhí)掌福特中國業(yè)務。而韓瑞麒轉(zhuǎn)任福特美洲區(qū)總裁后，又是蕭達偉接替其擔任福特亞太非區(qū)域CEO。