美規(guī)車(chē)無(wú)法上牌 車(chē)商面臨“生死疲勞”困境

    美規(guī)車(chē)商經(jīng)歷了噩夢(mèng)般的6個(gè)月。

    今年3月11日起，公安部下發(fā)《關(guān)于嚴(yán)格進(jìn)口汽車(chē)注冊(cè)登記工作的通知》，美規(guī)車(chē)（產(chǎn)地或銷(xiāo)售地為美國(guó)的進(jìn)口車(chē)）在全國(guó)各地嚴(yán)禁上牌，銷(xiāo)售陷入停頓。上海、鄭州、武漢、天津、昆明等地美規(guī)車(chē)商大面積虧損的聲音隨即爆發(fā)。

    “一年虧300多萬(wàn)的經(jīng)銷(xiāo)商非常普遍，如果政策不放開(kāi)，上海至少20%的美規(guī)車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)死掉?！鄙现埽虾Ｒ患覐氖旅酪?guī)車(chē)銷(xiāo)售10年之久的汽車(chē)銷(xiāo)售公司董事長(zhǎng)李銘對(duì)記者說(shuō)道。

    美規(guī)車(chē)原本是車(chē)市中不被關(guān)注的特殊族群。與寶馬、奔馳等品牌廠(chǎng)家在中國(guó)主導(dǎo)銷(xiāo)售的“中規(guī)車(chē)”相對(duì)應(yīng)，美規(guī)車(chē)由本土貿(mào)易商從美國(guó)等地進(jìn)口到中國(guó)銷(xiāo)售。同樣的車(chē)型，與中規(guī)車(chē)相比卻有著十萬(wàn)到數(shù)十萬(wàn)元的價(jià)差。

    今年進(jìn)口豪車(chē)國(guó)內(nèi)外巨額差價(jià)被密集曝光后，美規(guī)車(chē)開(kāi)始引發(fā)大量關(guān)注。吊詭的是，打破進(jìn)口豪車(chē)價(jià)格平衡的美規(guī)車(chē)商，卻因政策陡然收緊而集體遭遇生存危機(jī)。直至今年10月，上海、鄭州等地美規(guī)車(chē)上牌窗口才重新打開(kāi)，但國(guó)內(nèi)仍有部分省份未恢復(fù)辦理美規(guī)車(chē)上牌。

    “最理想的狀態(tài)是平行汽車(chē)貿(mào)易放開(kāi)，我們的合法身份就得到解決。現(xiàn)在總體來(lái)說(shuō)仍然處在黑暗之中，但已經(jīng)看到一些光照了進(jìn)來(lái)?！崩钽懻f(shuō)道。2008年，商務(wù)部出臺(tái)《進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)管理實(shí)施細(xì)則》，提出了“平行進(jìn)口”的概念，允許部分非汽車(chē)商標(biāo)所有人授權(quán)的經(jīng)銷(xiāo)商直接從國(guó)外進(jìn)口汽車(chē)并在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售。但事實(shí)上，這項(xiàng)細(xì)則并沒(méi)有實(shí)際可操作性。

    磨難期

    “美規(guī)版路虎攬勝3.0T 比4S店便宜10萬(wàn)，問(wèn)客戶(hù)要不要訂下來(lái)?！本胖萜?chē)銷(xiāo)售有限公司（下稱(chēng)“九州汽車(chē)”）銷(xiāo)售經(jīng)理翁偉賢在電話(huà)中說(shuō)。

    九州汽車(chē)是上海最早做美規(guī)車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商，與中規(guī)車(chē)動(dòng)輒10萬(wàn)甚至數(shù)十萬(wàn)元的價(jià)格差是美規(guī)車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)砝碼。巔峰時(shí)期，九州汽車(chē)年銷(xiāo)售額達(dá)到2億元。但今年以來(lái)，九州汽車(chē)經(jīng)歷了一場(chǎng)從未有過(guò)的“磨難期”。

    “‘3·11’之后美規(guī)車(chē)上牌停了半年，車(chē)都積壓在手里。我們公司一年的運(yùn)營(yíng)成本大概400萬(wàn)，今年到現(xiàn)在虧了200萬(wàn)?！本胖萜?chē)另一位管理層人士對(duì)本報(bào)記者表示。

    今年3月11日，公安部下發(fā)《關(guān)于嚴(yán)格進(jìn)口汽車(chē)注冊(cè)登記工作的通知》，規(guī)定“小批量”、“小3C”名義進(jìn)口的汽車(chē)，要嚴(yán)格執(zhí)行《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》等國(guó)家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，重點(diǎn)查驗(yàn)車(chē)輛識(shí)別代號(hào)、產(chǎn)品標(biāo)牌、里程表、外部燈具和信號(hào)裝置等，“對(duì)不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的，一律不得辦理注冊(cè)登記”。但實(shí)際上，該通知在各地車(chē)管部門(mén)操作中變成了“一刀切”式的停止上牌，這直接導(dǎo)致了美規(guī)車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)中斷。

    今年6月，鄭州一家美規(guī)車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)媒體抱怨稱(chēng)，公司賣(mài)出了20多輛美規(guī)車(chē)，購(gòu)置稅等手續(xù)均已完成，但車(chē)管所卻“卡著不給上牌”。另一家鄭州美規(guī)車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商稱(chēng)手中積壓了幾千萬(wàn)元的庫(kù)存車(chē)。福州一家港資美規(guī)車(chē)進(jìn)口商在全國(guó)擁有200多家合作銷(xiāo)售商，該公司員工劉明表示，國(guó)內(nèi)年虧損額達(dá)300萬(wàn)元的美規(guī)車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商“比比皆是”。

    8月之后上海美規(guī)車(chē)上牌逐漸恢復(fù)，云南、河南等省份也相繼放開(kāi)管控，但與前期相比，美規(guī)車(chē)上牌通道仍未完全打開(kāi)。受此和前期市場(chǎng)停頓影響，美規(guī)車(chē)銷(xiāo)量8月~10月大幅下滑。翁偉賢介紹，九州汽車(chē)目前月銷(xiāo)量約為15輛，較此前下滑了40%~50%。

    天津港是國(guó)內(nèi)最大的美規(guī)車(chē)集散地，2012年，天津口岸進(jìn)口汽車(chē)40.27萬(wàn)輛，位居全國(guó)榜首。駐扎在天津港的美規(guī)車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商達(dá)600多家，今年以來(lái)，“背包客”經(jīng)銷(xiāo)商（指實(shí)力較弱、批發(fā)數(shù)量月均幾輛的商家）數(shù)量大幅增加，這從另一個(gè)側(cè)面反映了美規(guī)車(chē)整體環(huán)境惡化。接近當(dāng)?shù)孛酪?guī)車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的一位人士表示：“有銷(xiāo)量的時(shí)候他們就弄幾輛車(chē)賣(mài)，沒(méi)車(chē)賣(mài)的時(shí)候他們打個(gè)包就撤了。”

    利益鏈條

    “美規(guī)車(chē)真的是一塊肥肉。”劉明說(shuō)。

    2005年起實(shí)施的《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》，允許進(jìn)口車(chē)貿(mào)易商以“改裝車(chē)”和“小批量”方式，將境外新車(chē)進(jìn)口到境內(nèi)銷(xiāo)售。這意味著美規(guī)車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的身份沒(méi)有得到明確：究竟是進(jìn)口車(chē)貿(mào)易商，還是改裝車(chē)商？

    在這個(gè)模糊地帶，打政策擦邊球，美規(guī)車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商們成功地拓展了一片樂(lè)土。根據(jù)《汽車(chē)品牌管理辦法》中的相應(yīng)規(guī)定，改裝車(chē)指國(guó)內(nèi)相應(yīng)外資品牌廠(chǎng)家沒(méi)有引進(jìn)到中國(guó)銷(xiāo)售的車(chē)輛。貿(mào)易商以改裝車(chē)的名義將其進(jìn)口到中國(guó)，這部分車(chē)的引進(jìn)數(shù)量不設(shè)上限，但必須在國(guó)內(nèi)進(jìn)行碰撞試驗(yàn)，滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)后方可允許銷(xiāo)售。

    “一輛車(chē)的檢測(cè)費(fèi)200萬(wàn)元，卡宴還不止。沒(méi)有實(shí)力的經(jīng)銷(xiāo)商根本玩不起。”李銘說(shuō)道，改裝車(chē)的好處是同一款車(chē)型，只要經(jīng)過(guò)了相應(yīng)檢測(cè)，后期再進(jìn)口時(shí)則可以大批量引進(jìn)，可以通過(guò)數(shù)量攤薄成本。

    “小批量”特指國(guó)內(nèi)已有同種中規(guī)車(chē)在售的車(chē)型，這部分車(chē)并不要求碰撞測(cè)試，但每輛車(chē)都必須經(jīng)過(guò)“小3C”強(qiáng)制認(rèn)證檢測(cè)，每輛車(chē)增加了近5萬(wàn)元成本。此外，小批量車(chē)報(bào)關(guān)費(fèi)用、商檢費(fèi)用也高于改裝車(chē)，且有數(shù)量限制，單次引進(jìn)通常在10輛以?xún)?nèi)。

    “美規(guī)車(chē)進(jìn)口的整個(gè)流程中，尾氣檢測(cè)、碰撞測(cè)試等部門(mén)都有收益。以改裝車(chē)的名義進(jìn)來(lái)，實(shí)際上沒(méi)改裝，只是把部分尾燈和霧燈改成中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)?！币晃皇煜っ酪?guī)車(chē)交易流程的人士表示。

    上海一家美規(guī)車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商向本報(bào)記者詳述交易流程說(shuō)，其本身以消費(fèi)者身份從美國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商處購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛運(yùn)回國(guó)內(nèi)，經(jīng)過(guò)海關(guān)、商檢等一系列手續(xù)，在國(guó)內(nèi)再次進(jìn)行出售。以保時(shí)捷卡宴3.0T混合動(dòng)力版為例，加上消費(fèi)稅、增值稅、運(yùn)費(fèi)等政策稅費(fèi)和海關(guān)費(fèi)用，“我們購(gòu)車(chē)的實(shí)際成本105萬(wàn)左右，售價(jià)是120萬(wàn)，中規(guī)車(chē)卻要160萬(wàn)元?！?

    等待黎明

    美規(guī)車(chē)并沒(méi)有通常意義上的廠(chǎng)家指導(dǎo)價(jià)，必須參考對(duì)應(yīng)中規(guī)車(chē)市場(chǎng)價(jià)格頻繁波動(dòng)，通常保持10%左右的價(jià)差。對(duì)市場(chǎng)變化能夠準(zhǔn)確把握的經(jīng)銷(xiāo)商可以獲得豐厚回報(bào)。接受采訪(fǎng)的一家美規(guī)車(chē)公司員工對(duì)記者表示，他經(jīng)手的一輛路虎幫助公司賺了40萬(wàn)元。

    但也有判斷失誤而出現(xiàn)虧損的美規(guī)車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，經(jīng)常被抱怨的是上一代奔馳S級(jí)轎車(chē)，奔馳4S店該款車(chē)最高降價(jià)超過(guò)40萬(wàn)元，這導(dǎo)致美規(guī)車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商在出售奔馳S級(jí)轎車(chē)時(shí)無(wú)利可圖。

    “正是因?yàn)闆](méi)有完全放開(kāi)汽車(chē)平行貿(mào)易，導(dǎo)致現(xiàn)在這種扭曲的方式。”李銘對(duì)記者說(shuō)。

    未經(jīng)證實(shí)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2012年中國(guó)美規(guī)車(chē)總銷(xiāo)量約為12萬(wàn)輛，與2012年超過(guò)100萬(wàn)輛的豪華車(chē)銷(xiāo)量對(duì)比，美規(guī)車(chē)銷(xiāo)量?jī)H占后者約10%。但美規(guī)車(chē)通常以國(guó)內(nèi)售價(jià)超過(guò)50萬(wàn)元的寶馬、奔馳等品牌豪華車(chē)為銷(xiāo)售主力；如果僅統(tǒng)計(jì)國(guó)內(nèi)售價(jià)超過(guò)50萬(wàn)元的豪華車(chē)銷(xiāo)量，美規(guī)車(chē)銷(xiāo)量占比可能達(dá)到20%以上。

    “武漢街道上行駛的寶馬X5，美規(guī)車(chē)的數(shù)量很可能與中規(guī)車(chē)旗鼓相當(dāng)?！比A中地區(qū)一家寶馬經(jīng)銷(xiāo)店總經(jīng)理對(duì)記者表示，4S店已經(jīng)把美規(guī)車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商當(dāng)做潛在的威脅。

    今年8月，商務(wù)部發(fā)言人沈丹陽(yáng)在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，隨著汽車(chē)投訴案例的增加，商務(wù)部正在積極研究修改《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》。