“買車容易養(yǎng)車難！”隨著油價(jià)不斷攀升，油耗成了眾多人購(gòu)車時(shí)最關(guān)心的問題，尤其是處于高端品牌的駕駛者更是深有體會(huì)。也似乎瞄準(zhǔn)這一未來市場(chǎng)的“大蛋糕”，各大汽車巨頭都為之加緊研發(fā)和推出油電混合車型或者是純電動(dòng)車型。近期，記者試駕的這款雷克薩斯ES300h，就是已在市場(chǎng)建立不錯(cuò)口碑的雷克薩斯ES系列推出23年以來的首款油電混合動(dòng)力車型，其全新的造型及低油耗，已經(jīng)成為不少人購(gòu)車的上佳之選。
外觀
豪華、大氣、舒適……這款車一如雷克薩斯這個(gè)日系豪華品牌給人的印象，不過，這款車整體帶給人的視覺沖擊力更強(qiáng)，除了常規(guī)的品牌感受，更突出了精神氣兒，感覺比同系列的其它款車型都年輕了不少。
面前這輛ES300h，第一眼感覺有點(diǎn)像豐田的銳志，前臉的X造型，氣勢(shì)逼人，跟雷克薩斯標(biāo)志遙相呼應(yīng)的兩個(gè)LED日間行車燈，很是漂亮。前大燈的造型啟用了一邊9顆的“L型”LED日間行車燈。更加符合豪華車對(duì)車燈的要求，當(dāng)然最重要的是提高行車的安全性。
側(cè)面看車體扁平修長(zhǎng)。通過后門下方的Hybird標(biāo)志告訴大家，這是輛混合動(dòng)力車型。配備了尺寸為：215/55/R17鄧祿普輪胎，在保證靜音效果的同時(shí)，還能提供比較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。
對(duì)于一款油電混合動(dòng)力車型來講，尾部空間并不能過分苛刻。由于電池等部件占用了部分空間，尾箱空間并不是很大，只有425升，但底部比較平整，開口角度不錯(cuò)，可以很方便裝卸行李。能夠滿足一般家庭的使用需要。
內(nèi)飾
方向盤
ES300h的方向盤手感出色，上面集成了音響、藍(lán)牙電話及定速巡航等功能，使用非常方便。采用電動(dòng)助力的方向盤指向性不錯(cuò)，原地打方向很輕，隨著速度的提升，方向盤的力度會(huì)逐漸變重，能提供比較好的路感回饋。四向電動(dòng)調(diào)節(jié)的方向盤，很方便、舒適。眾多控制按鈕都集中在方向盤左下方，一切盡在掌握，很方便。只是方向盤部分采用實(shí)木包裹，長(zhǎng)時(shí)間駕駛，難免手會(huì)出汗，這時(shí)的實(shí)木方向盤容易打滑。
儀表盤
中控臺(tái)采用皮革手工縫制，簡(jiǎn)潔大方，木紋和金屬裝飾條的手感細(xì)滑，旋鈕保持了順滑的阻尼感。另外，還有那個(gè)很能提升檔次的指針鐘表。儀表臺(tái)上方以黑色為主，從液晶顯示屏查可以看眾多行車信息，包括油耗、電量、導(dǎo)航地圖、動(dòng)力流示意圖等等。只是新一代的人機(jī)交互系統(tǒng)剛剛使用時(shí)，有些繁瑣，需要駕駛者長(zhǎng)時(shí)間去適應(yīng)。
油耗
對(duì)于一款以油耗為賣點(diǎn)的車型，ES300h的表現(xiàn)令人滿意。從杭州到廣州1500多公里的長(zhǎng)途駕駛，其間一半使用ECO模式，一半運(yùn)動(dòng)模式，80%高速，20%國(guó)道，基本保持限速行駛的情況下，我們測(cè)試的百公里綜合油耗是5.7L，與廠家提供的5.4L，差別不大，還是要比相同排量的汽油機(jī)省油。這里需要特別說明的是ES300h可以使用93號(hào)汽油，對(duì)于長(zhǎng)途出行，既方便又實(shí)惠。
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