奇瑞汽車IPO遙無期 閩福發(fā)潛伏6年溢價(jià)退出

    6年前，閩福發(fā)A與子公司大華大陸豪擲5600萬元，通過湖山投資間接參股奇瑞汽車。公司原本指望奇瑞汽車能于2010年12月27日之前登陸A股，未料此事一再擱淺。閩福發(fā)于2011年初將投資協(xié)議延期三年。不想時(shí)至今日，奇瑞汽車IPO依舊無期。苦等無果后，閩福發(fā)的耐心終于被耗盡，公司今日正式宣布退出此項(xiàng)投資。

　　“潛伏”6年獲50%溢價(jià)

　　閩福發(fā)今日公告，公司和大華大陸根據(jù)協(xié)議決定從同華動力退出投資。近日，公司和大華大陸分別收到同華動力匯入的投資本金及50%的收益合計(jì)3696萬元和4704萬元。

　　資料顯示，在2007年年底，閩福發(fā)出資2464萬元受讓了同華投資持有的上海湖山投資中心 （即湖山投資）352萬股股份；公司參股40.1%的子公司大華大陸投資3136萬元，受讓同華投資持有的湖山投資448萬股股份。

　　事實(shí)上，湖山投資由同華投資實(shí)際全部持股。湖山投資總股本為6147.37萬股，持有該公司的每股股份即是持有奇瑞汽車的相等股份。因此，閩福發(fā)此次投資相當(dāng)于間接持股奇瑞汽車352萬股，大華大陸間接持股448萬股。后因奇瑞汽車于2009年進(jìn)行公積金轉(zhuǎn)增股本，閩福發(fā)和大華大陸的持股變更為458.08萬股和583.01萬股。同華投資向閩福發(fā)等承諾，如果奇瑞汽車在未來3年內(nèi)不能上市，同華投資將溢價(jià)30%回購上市公司及大華大陸所持的股份。

　　2009年7月，奇瑞汽車在準(zhǔn)備上市申報(bào)材料過程中發(fā)現(xiàn)湖山投資的最終持有人數(shù)量眾多，必須進(jìn)行調(diào)整。根據(jù)奇瑞汽車及其承銷商的建議，閩福發(fā)與大華大陸紛紛將在湖山投資的全部份額等額轉(zhuǎn)至同華動力名下。

　　于此同時(shí)，同華投資作出的上述溢價(jià)回購承諾也由同華集團(tuán)代替執(zhí)行。

　　時(shí)間轉(zhuǎn)眼到了2011年，同華投資的承諾已經(jīng)到期，奇瑞汽車的上市卻受阻。不過，閩福發(fā)當(dāng)時(shí)并沒有選擇放棄，而是將投資協(xié)議延期3年至2013年12月27日。雙方繼續(xù)約定，若奇瑞汽車到期還未能在A股市場上市，閩福發(fā)及大華大陸有權(quán)繼續(xù)持股或要求同華集團(tuán)溢價(jià)50%回購。

　　奇瑞汽車A股IPO沉寂

　　值得一提的是，在前兩年，因A股IPO暫停，奇瑞汽車上市無門。但隨著IPO于2013年年底開閘，擬上市企業(yè)似乎迎來了春天。為何閩福發(fā)在此時(shí)依然選擇走人？

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，促使閩福發(fā)放棄的主要原因，或是奇瑞汽車A股IPO依然艱難。

　　盡管資料顯示，早在2004年，安徽省政府便表示要促使奇瑞汽車上市，而公司也為此做準(zhǔn)備進(jìn)行了股份制改造。2007年，奇瑞汽車正式對外透露將盡快融資上市。2008年，奇瑞汽車首次向證監(jiān)會遞交IPO申請，但由于當(dāng)時(shí)金融危機(jī)爆發(fā)、市況不佳，上市宣告擱淺。

　　此后多年，盡管奇瑞汽車仍保持較大銷售規(guī)模，但由于戰(zhàn)略失誤以及諸多原因，奇瑞汽車主營一直處于虧損狀態(tài)。2009~2012年，奇瑞汽車的營業(yè)利潤分別為-5.56億元、-8.74億元、-4.15億元、-3.4億元，四年的營業(yè)利潤累計(jì)虧損超過20億元。

　　失去業(yè)績支撐，奇瑞汽車的上市也漸趨沉寂。2012年底，公司董事長尹同躍在接受媒體采訪時(shí)公開表示，由于資本市場狀況不佳，暫時(shí)不再考慮IPO。