紅旗H7目前的售價(jià)在29萬(wàn)—47萬(wàn)元左右，但是29萬(wàn)多元的車(chē)型只針對(duì)政府采購(gòu)客戶，私人購(gòu)買(mǎi)的車(chē)型最低配的起售價(jià)也要31萬(wàn)多元。而同樣是這個(gè)售價(jià)，它面臨著皇冠2.5L V6導(dǎo)航版、奧迪A4L 2.0T FSI標(biāo)準(zhǔn)版等諸多市場(chǎng)熱門(mén)車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)此，業(yè)內(nèi)有關(guān)專(zhuān)家表示，如果是私人消費(fèi)市場(chǎng)，紅旗H7和它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，無(wú)論品牌、配置、性價(jià)比等，都不占有優(yōu)勢(shì)。
首批開(kāi)業(yè)的全國(guó)9家紅旗城市展廳之一，位于寸土寸金的金寶街，占地面積近600平方米，投資約3000萬(wàn)元，毗鄰賓利、勞斯萊斯、法拉利和瑪莎拉蒂等超豪華品牌專(zhuān)營(yíng)店……昨天下午，記者來(lái)到這家已經(jīng)開(kāi)業(yè)七個(gè)多月的北京“紅館”，和開(kāi)業(yè)時(shí)的人聲鼎沸相比，此時(shí)的“紅館”非常冷清，不僅沒(méi)有人看車(chē)、談車(chē)，甚至連進(jìn)店參觀的人都寥寥無(wú)幾?！拔覀兌剂?xí)慣了，這個(gè)店開(kāi)業(yè)后，大部分時(shí)間是這樣，月銷(xiāo)量大概在60輛左右吧?！钡昀锏囊晃讳N(xiāo)售人員說(shuō)。
紅旗H7上市9個(gè)月銷(xiāo)量?jī)H3000多輛
據(jù)悉，自紅旗項(xiàng)目啟動(dòng)以來(lái)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)最多時(shí)達(dá)到1600人，累計(jì)投入研發(fā)費(fèi)用52億元。除了在研發(fā)投入巨資外，對(duì)于渠道建設(shè)，一汽也是不惜投入重金。比如北京“紅館”的選址，就必須是高端商業(yè)圈，這樣才符合紅旗消費(fèi)者的身份定位。因此，金寶街的“紅館”一年僅店面租金的運(yùn)營(yíng)成本就超過(guò)200萬(wàn)元。
盡管如此，紅旗的市場(chǎng)表現(xiàn)卻差強(qiáng)人意。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，紅旗H7去年11月的銷(xiāo)量為662輛，12月的銷(xiāo)量為566輛，今年1月的銷(xiāo)量只有100輛。自去年5月30日首款車(chē)型上市至今，9個(gè)月的累計(jì)總銷(xiāo)量只有3000多輛。
據(jù)介紹，紅旗H7目前的售價(jià)在29萬(wàn)—47萬(wàn)元左右，但是29萬(wàn)多元的車(chē)型只針對(duì)政府采購(gòu)客戶，私人購(gòu)買(mǎi)的車(chē)型最低配的起售價(jià)也要31萬(wàn)多元。而同樣是這個(gè)售價(jià)，它面臨著皇冠2.5LV6導(dǎo)航版、奧迪A4L 2.0T FSI標(biāo)準(zhǔn)版等諸多市場(chǎng)熱門(mén)車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)此，業(yè)內(nèi)有關(guān)專(zhuān)家表示，如果是私人消費(fèi)市場(chǎng)，紅旗H7和它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，無(wú)論品牌、配置、性價(jià)比等，都不占有優(yōu)勢(shì)。
欲從“高大上”轉(zhuǎn)型“私人定制”
率先開(kāi)拓公務(wù)車(chē)市場(chǎng)，通過(guò)公務(wù)車(chē)擴(kuò)大市場(chǎng)銷(xiāo)量，提升品牌形象之后，再逐步拓展私人用車(chē)市場(chǎng)——這是當(dāng)年奧迪拓展中國(guó)市場(chǎng)的成功案例，也是當(dāng)下紅旗品牌復(fù)興的市場(chǎng)戰(zhàn)略。據(jù)悉，紅旗H7在去年5月份上市后，就率先進(jìn)入了政府采購(gòu)，并作為省部級(jí)公務(wù)用車(chē)。2013年，紅旗獲得的政府訂單總數(shù)超過(guò)1000輛。
2013年末，《黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對(duì)浪費(fèi)條例》出臺(tái)，明確提出了要取消一般公務(wù)用車(chē)。對(duì)此，業(yè)內(nèi)有關(guān)專(zhuān)家分析認(rèn)為，此次公務(wù)車(chē)改革勢(shì)必會(huì)造成政府采購(gòu)訂單的縮水，對(duì)于近年來(lái)一直積極拓展公務(wù)車(chē)市場(chǎng)的自主品牌，可能是比較沉重的打擊?！艾F(xiàn)在公務(wù)車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)呈現(xiàn)收縮態(tài)勢(shì)，如何快速啟動(dòng)紅旗車(chē)的私人消費(fèi)市場(chǎng)，則是紅旗品牌復(fù)興的關(guān)鍵所在?！?
年內(nèi)還將開(kāi)25家“紅館”
為了改變目前的局面，從今年1月開(kāi)始，一汽轎車(chē)正式設(shè)立了專(zhuān)項(xiàng)紅旗營(yíng)銷(xiāo)職能部，負(fù)責(zé)紅旗的市場(chǎng)宣傳、銷(xiāo)售管理、渠道建設(shè)和售后服務(wù)。此外，為了保證用戶能夠獲得高品質(zhì)的服務(wù)，一汽在“紅館”所在的城市建成了11家紅旗專(zhuān)屬服務(wù)中心，年內(nèi)還將有25家陸續(xù)開(kāi)業(yè)，實(shí)現(xiàn)對(duì)國(guó)內(nèi)36個(gè)省會(huì)城市和直轄市的覆蓋。
“作為‘國(guó)車(chē)’的代名詞，紅旗首先要想清楚，究竟要走什么樣的‘路線’。”對(duì)此，業(yè)內(nèi)有關(guān)專(zhuān)家表示，是高端大氣上檔次的公務(wù)路線？還是面向普通消費(fèi)者的私人路線？如果確定產(chǎn)品和銷(xiāo)售都要向普通消費(fèi)者轉(zhuǎn)型，那就不能總端著“國(guó)車(chē)”的架子，降下身段是必須的。
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