特斯拉超級電網(wǎng)遭質(zhì)疑 戴姆勒和博世抨擊

    綜合外電報道，特斯拉公司正在全球多個市場執(zhí)行“超級充電站”(Supercharger)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，興建的充電站僅適用于旗下車輛。戴姆勒和博世日前對特斯拉電網(wǎng)的排他性提出質(zhì)疑。

　　戴姆勒和博世均質(zhì)疑

　　戴姆勒研發(fā)負責人托馬斯·韋伯(Thomas Weber)日前向《德國汽車周刊》(Automobilwoche)表示：“(電動車充電基礎(chǔ)設(shè)施的)未來在于標準化。就像加油站，我們需要一個適用于所有汽車制造商的充電系統(tǒng)，這不僅僅能夠降低基礎(chǔ)設(shè)施的成本，同時還能為消費者提供更多便利。”

　　博世CEO沃爾克馬爾·鄧納爾(Volkmar Denner)則告訴《德國汽車周刊》，如果任何一家汽車制造商打造僅適用于自身的充電系統(tǒng)，則經(jīng)濟效益不佳，并且“當前已經(jīng)具備打造全歐洲統(tǒng)一充電網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)，我們只是需要有意愿去完成而已?！?

　　特斯拉汽車公司正在全球范圍內(nèi)推廣超級電網(wǎng)，著眼于為開拓電動車市場提供相應(yīng)的配套設(shè)施。未來特斯拉超級電網(wǎng)將覆蓋亞洲、美洲和歐洲。

　　特斯拉宣稱旗下Model S純電動豪華跑車單次充電續(xù)航里程可達500千米，然而缺少充電設(shè)施限制了該車的市場表現(xiàn)，因而決心打造特斯拉專用充電網(wǎng)絡(luò)體系。

　　覆蓋中國美國乃至歐亞美洲 

　　2012年9月特斯拉在美國加利福尼亞州興建了第一座充電站，不到一年后，首座歐洲充電站在挪威開張。截至2014年初，特斯拉總共在全球擁有81座“超級充電站”，其中14座在歐洲，位于瑞士Lully、荷蘭Zevenaar及Oosterhout、奧地利圣安頓(St. Anton)等城市。

　　今年1月21日，特斯拉又宣布同德國聯(lián)邦鐵路公司(Deutsche Bahn)旗下鐵路電力供應(yīng)部門DB Energie合作，興建4座充電站。這4座充電站分別位于德國威林斯多夫(Wilnsdorf)、巴德· 拉佩瑙(Bad Rappenau)、艾希施泰滕(Aichstetten)和杰汀根(Jettingen)；充電站可以供應(yīng)120千瓦直流電，能夠讓司機在20分鐘內(nèi)充入一半電池能量。自此，特斯拉構(gòu)建起了貫穿歐洲大陸的充電體系。

　　特斯拉的目標是，到2014年3月底，50%的德國居民生活區(qū)域中，320千米之內(nèi)擁有一座“超級充電站”；今年年底，“超級充電站”將普及到所有德國居民生活區(qū)的320千米距離之內(nèi)。

　　另外，特斯拉為Model S跑車開拓中國市場的同時，也準備將超級電網(wǎng)的覆蓋范圍延伸到中國。特斯拉負責企業(yè)與商業(yè)開發(fā)的副總裁Diarmuid

　　O’Connell向媒體透露，公司計劃在中國和歐洲打造類似的網(wǎng)絡(luò)體系。特斯拉在美國的客戶可以通過充電網(wǎng)絡(luò)在沿海城市免費充電，未來特斯拉中國車主也有望享受這一便利。據(jù)悉，特斯拉超級充電網(wǎng)絡(luò)可能首先覆蓋北京和上海等一線城市。

　　O’Connell還表示，特斯拉已經(jīng)在中國同相關(guān)方面進行對話，“我們已經(jīng)同需要溝通的人士展開談判”，公司最近已開始采取措施，將貫徹計劃。不過其未透露具體的網(wǎng)絡(luò)建立時間節(jié)點，只是表示公司業(yè)已擁有豐富的經(jīng)驗，加上中國政府大力推廣電動車，因而對成功充滿信心。

　　在特斯拉的構(gòu)想中，未來中國車主不僅能夠通過特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)補充電力，還能夠在家中或公用設(shè)施充電。