上周，在長安新奔奔上市前，記者從長安汽車獲悉，長安目前產(chǎn)品線存在重疊現(xiàn)象，該公司正著手調(diào)整產(chǎn)品線，將一部分重復(fù)定位的車型退出市場，并且現(xiàn)有車型將形成家族化的車型系列。
長安自主品牌乘用車這幾年不斷推陳出新，產(chǎn)品的豐富也意味著產(chǎn)品線過長，市場存在重疊的現(xiàn)象。記者從長安汽車獲悉，新奔奔將取代奔奔LOVE，后者將 退出市場?！靶卤急己捅急糓INI將形成一高一低的組合，無論是從價(jià)位和定位，二者將形成互補(bǔ)?！弊T本宏說。據(jù)長安汽車副總裁龔兵介紹，“長安自主品牌乘 用車的產(chǎn)品線在不斷地豐富和完善，除了現(xiàn)在的幾個(gè)系列，下一步還會(huì)推出更高端的D級車，CS75也將在北京車展中上市，悅翔V7也將在年內(nèi)亮相。”據(jù)悉， 長安未來將實(shí)現(xiàn)家族化的車型戰(zhàn)略，以求在市場上形成合力，如奔奔家族等。
此外，龔兵表示，未來將提升產(chǎn)品力，長安正努力打造平臺化、通用化、模塊化，以后會(huì)有更多極具平臺化的產(chǎn)品。平臺是用來設(shè)計(jì)產(chǎn)品的，底盤可以通用，資源可以共享。
針對產(chǎn)能不足的問題，張寶林在接受記者采訪時(shí)表示：“長安汽車自主品牌乘用車最近發(fā)展得很快，今年要從去年的40萬輛提升到60萬輛，所以對產(chǎn)能的需求更大，合肥長安有好的廠房和生產(chǎn)線，可以很快地滿足我們投資建廠、擴(kuò)充產(chǎn)能的需要，因此長安汽車收購了合肥長安。”
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