長(zhǎng)城汽車(chē)問(wèn)題頻發(fā) 目標(biāo)銷(xiāo)量下調(diào)三成

    在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車(chē)市場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車(chē)力推的SUV車(chē)型哈弗H6和H8問(wèn)題不斷，給公司年銷(xiāo)量帶來(lái)壓力，公司2014年最新目標(biāo)銷(xiāo)量比2010年提出的計(jì)劃縮減了30%。

    憑借SUV的熱賣(mài)，長(zhǎng)城汽車(chē)近年來(lái)快速崛起，但隨著合資品牌的價(jià)格下探和國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的圍剿，長(zhǎng)城汽車(chē)的增速已經(jīng)明顯放緩。

   
    在不進(jìn)則退的市場(chǎng)環(huán)境下，長(zhǎng)城汽車(chē)開(kāi)始豪賭高端市場(chǎng)，無(wú)奈受制于技術(shù)實(shí)力，目前熱賣(mài)的哈弗H6（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“H6”）集中爆發(fā)質(zhì)量問(wèn)題，唯一亮相的高端車(chē)型哈弗H8（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“H8”）也頻出意外。此外，其電動(dòng)汽車(chē)的主要合作方已于去年宣布破產(chǎn)，目標(biāo)產(chǎn)量也一再縮減。

    H6變速箱問(wèn)題嚴(yán)重

    伴隨H6的熱賣(mài)，投訴問(wèn)題也越來(lái)越多。目前，H6一、二擋切換問(wèn)題呈集中爆發(fā)趨勢(shì)。進(jìn)入2014年，僅中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)上關(guān)于H6的投訴已近250條，其中一、二擋切換問(wèn)題占據(jù)一半以上。

    一位車(chē)主表示：“3月10號(hào)提的車(chē)，長(zhǎng)城哈弗H6白色運(yùn)動(dòng)版1.5T汽油版，在10碼以下非常難退到一擋。在正常行駛中，遇前車(chē)減速到10碼以下，自己空擋或者二擋減速，這時(shí)候前車(chē)正常加速行駛，后車(chē)看前車(chē)都正常行駛了，而這時(shí)候自己無(wú)法正常加速啟動(dòng)，只能踩剎車(chē)把速度降3碼以下掛一擋起步，或者二擋半離合起步憋死?！?

    另一位車(chē)主則表示：“二擋退一擋的時(shí)候基本退不進(jìn)去，必須等車(chē)完全靜止后才能掛入一擋。掛二擋、三擋的時(shí)候離合踩到底還能明顯感覺(jué)到打齒。”

    擋位失靈造成的危險(xiǎn)是顯而易見(jiàn)的，如在坡上跟車(chē)，動(dòng)力不足，擋位失靈會(huì)讓汽車(chē)暫時(shí)失去動(dòng)力，車(chē)速驟然下降。另外在剎車(chē)失靈的時(shí)候，需要減擋自救，二擋退一擋不進(jìn)，也就喪失了此項(xiàng)自救功能。

    對(duì)于擋位失靈的原因，業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示有多種可能，如同步器問(wèn)題、汽車(chē)設(shè)計(jì)缺陷、變速箱齒輪的傳動(dòng)比有問(wèn)題等。

    隨著投訴量的增加，長(zhǎng)城汽車(chē)召回的風(fēng)險(xiǎn)也在加大。根據(jù)國(guó)務(wù)院于2012年審議通過(guò)的《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例（草案）》規(guī)定，批量汽車(chē)產(chǎn)品普遍存在危及安全使用質(zhì)量問(wèn)題的，應(yīng)當(dāng)立即停止生產(chǎn)、銷(xiāo)售、進(jìn)口，由其生產(chǎn)者實(shí)施召回，并及時(shí)發(fā)布產(chǎn)品缺陷信息。對(duì)實(shí)施召回的缺陷汽車(chē)產(chǎn)品，生產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)及時(shí)采取措施消除缺陷。消除缺陷的費(fèi)用和必要的運(yùn)送缺陷汽車(chē)產(chǎn)品費(fèi)用由生產(chǎn)者承擔(dān)。

    《草案》還對(duì)生產(chǎn)者隱瞞汽車(chē)產(chǎn)品缺陷或不按規(guī)定召回缺陷汽車(chē)產(chǎn)品的行為規(guī)定了嚴(yán)格的法律責(zé)任。2012年，長(zhǎng)城汽車(chē)就曾因?yàn)楸姸嘬?chē)主投訴燃油泵問(wèn)題而召回一萬(wàn)多輛哈弗H6。

    2008年和2009年，長(zhǎng)城汽車(chē)分別就轉(zhuǎn)向器油封滲油、左腔回油不暢和安全帶隱患對(duì)部分哈弗CUV旅行車(chē)和風(fēng)駿輕型貨車(chē)實(shí)施召回，涉及數(shù)量分別為17916輛和91輛；2010年，長(zhǎng)城汽車(chē)因駐車(chē)制動(dòng)拉把扇形齒板局部壓合強(qiáng)度不足，可能存在鎖止不能自行保持和駐車(chē)制動(dòng)力衰減隱患，召回5867輛風(fēng)駿皮卡；2011年，受錦湖輪胎之累，長(zhǎng)城汽車(chē)又召回4685輛炫麗和滕翼C30。

    高端品牌H8問(wèn)題頻出

    在去年底的廣州車(chē)展上，長(zhǎng)城汽車(chē)將整個(gè)展臺(tái)變成了H8的獨(dú)立展臺(tái)，吸引了眾人的眼球。隨后，多家媒體報(bào)道當(dāng)天長(zhǎng)城汽車(chē)收獲了2000多張的訂單，可謂名利雙收。

    從參數(shù)上看，H8不僅在軸距（2.92米）與尺寸上達(dá)到同級(jí)SUV中最大，內(nèi)部構(gòu)件也在向高端看齊。供應(yīng)商包括BOSCH、大陸、德?tīng)柛！W托立夫等世界頂級(jí)公司。據(jù)了解，H8在開(kāi)始進(jìn)行設(shè)計(jì)、研發(fā)的時(shí)候，就將豪華品牌中大型SUV作為“參照目標(biāo)”，運(yùn)用大量豪華SUV的高新技術(shù)裝備，強(qiáng)化高標(biāo)準(zhǔn)制造工藝。

    不過(guò)，集聚優(yōu)勢(shì)資源、承載長(zhǎng)城汽車(chē)高端夢(mèng)的H8，上市前夕卻頻頻出現(xiàn)問(wèn)題。今年1月初，長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)，由于H8仍存在多項(xiàng)問(wèn)題，為進(jìn)一步提高公司產(chǎn)品質(zhì)量，公司決定繼續(xù)對(duì)H8進(jìn)行完善整改，自公告日起推遲3個(gè)月上市，并暫停接受預(yù)訂。

    3個(gè)月過(guò)去了，問(wèn)題是否得到改善呢？據(jù)微博爆料，4月11日下午，一批機(jī)構(gòu)投資者到長(zhǎng)城汽車(chē)調(diào)研試駕H8過(guò)程中發(fā)生意外。由于速度較快，遇到路面石子發(fā)生爆胎，車(chē)輛側(cè)滑撞到護(hù)欄。事故未造成任何人員傷亡，但車(chē)輛報(bào)廢，三個(gè)輪胎爆胎，氣囊全部打開(kāi)。

    上市前夕，出現(xiàn)如此事故，顯然不是長(zhǎng)城汽車(chē)的本意。長(zhǎng)城汽車(chē)隨后發(fā)布聲明將此歸結(jié)為純粹的意外交通事故，但此次試駕暴露的問(wèn)題是否解決并未提及。長(zhǎng)城汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人曾向媒體透露，在即將開(kāi)幕的北京車(chē)展上，哈弗H8將正式上市并舉行交車(chē)儀式。但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此次事故勢(shì)必會(huì)影響H8的上市時(shí)間。

    H8曾在去年4月份的上海車(chē)展上首次亮相，隨后，長(zhǎng)城汽車(chē)宣布H8的起步價(jià)將超過(guò)20萬(wàn)元，直接與合資品牌熱門(mén)車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)。不過(guò)，如此高的售價(jià)引起投資者的擔(dān)憂(yōu)，當(dāng)天長(zhǎng)城汽車(chē)A股股價(jià)大跌3.72%，這或許預(yù)示著長(zhǎng)城汽車(chē)的高端之路并不平坦。

    “我們要重點(diǎn)打造哈弗這個(gè)品牌，將其塑造為國(guó)內(nèi)SUV領(lǐng)域的明星?！边@是長(zhǎng)城汽車(chē)總裁王鳳英曾多次說(shuō)過(guò)的一句話(huà)。目前看來(lái)，要達(dá)成此目標(biāo)，長(zhǎng)城汽車(chē)還需做出更多努力。

    電動(dòng)汽車(chē)和轎車(chē)業(yè)務(wù)乏力

    隨著污染的加劇和相關(guān)政策的陸續(xù)出臺(tái)，電動(dòng)汽車(chē)越來(lái)越受青睞，不過(guò)，長(zhǎng)城汽車(chē)在電動(dòng)汽車(chē)方面卻總是慢一拍。

    長(zhǎng)城汽車(chē)曾于2012年4月24日與CODA簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，聯(lián)合開(kāi)發(fā)純電動(dòng)汽車(chē)，并在全球范圍內(nèi)進(jìn)行銷(xiāo)售。根據(jù)長(zhǎng)城汽車(chē)與CODA的約定，雙方共同開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)汽車(chē)將由CODA提供電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，車(chē)體由長(zhǎng)城汽車(chē)進(jìn)行生產(chǎn)，預(yù)計(jì)2014年投產(chǎn)并銷(xiāo)售。
但CODA于2013年5月1日宣布申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，長(zhǎng)城汽車(chē)去年與其簽署的合作協(xié)議戛然而止。長(zhǎng)城汽車(chē)方面表示，電動(dòng)車(chē)技術(shù)研發(fā)依然在正常進(jìn)行，但電動(dòng)車(chē)還不成熟，目前主要發(fā)展傳統(tǒng)能源汽車(chē)，新能源方面優(yōu)先發(fā)展混合動(dòng)力車(chē)。長(zhǎng)城汽車(chē)雖然在4月舉辦的上海車(chē)展上發(fā)布新款歐拉電動(dòng)車(chē)，但目前尚無(wú)電動(dòng)車(chē)量產(chǎn)上市的計(jì)劃。按照此前的協(xié)議，電動(dòng)車(chē)在2014年推出的計(jì)劃將泡湯。

    相比而言，目前比亞迪、北汽、奇瑞等國(guó)內(nèi)車(chē)企已相繼推出電動(dòng)汽車(chē)，占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)，這加大了長(zhǎng)城汽車(chē)未來(lái)?yè)屨茧妱?dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的阻力。

    除了電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)受阻，長(zhǎng)城汽車(chē)的轎車(chē)業(yè)務(wù)也陷入發(fā)展困境。

    隨著長(zhǎng)城汽車(chē)將資源不斷向SUV領(lǐng)域傾斜，原本實(shí)力就弱的轎車(chē)業(yè)務(wù)變得越發(fā)艱難。2013年度，長(zhǎng)城汽車(chē)的轎車(chē)銷(xiāo)量達(dá)為20.5萬(wàn)輛，較 2012 年增長(zhǎng) 3% ，而同期長(zhǎng)城汽車(chē)共售出整車(chē) 77萬(wàn)輛，較 2012 年增長(zhǎng) 24 %，其中SUV 銷(xiāo)量達(dá) 42萬(wàn)輛，較2012年增長(zhǎng)50%。

    長(zhǎng)城汽車(chē)2013年的轎車(chē)銷(xiāo)量主要來(lái)自于兩款汽車(chē)，分別為C30和C50，其中長(zhǎng)城 C30 車(chē)型銷(xiāo)售12.6萬(wàn)輛，C50銷(xiāo)售 6.9萬(wàn)輛。
雖然長(zhǎng)城汽車(chē)在SUV市場(chǎng)是成功的，哈弗系列的持續(xù)熱銷(xiāo)為長(zhǎng)城汽車(chē)贏(yíng)得了巨大的利潤(rùn)空間，但帶來(lái)巨大利潤(rùn)的同時(shí)也隱藏了巨大的隱患。

    目前，長(zhǎng)城汽車(chē)“重SUV、輕轎車(chē)”的決策所帶來(lái)的弊端已經(jīng)開(kāi)始顯現(xiàn)。2014年2月，長(zhǎng)城轎車(chē)銷(xiāo)量1.1萬(wàn)輛，環(huán)比下滑35%。
據(jù)了解，長(zhǎng)城汽車(chē)的轎車(chē)售價(jià)均在十萬(wàn)元以下區(qū)間，相比資源優(yōu)勢(shì)集中的SUV領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車(chē)轎車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)儲(chǔ)備顯然落后許多。目前各大跨國(guó)車(chē)企中，幾乎沒(méi)有依靠SUV車(chē)型獨(dú)立生存的車(chē)企。市場(chǎng)需求瞬息萬(wàn)變，一旦SUV市場(chǎng)收縮，長(zhǎng)城汽車(chē)將會(huì)非常被動(dòng)。

    目標(biāo)銷(xiāo)量一再縮減

    早在2010年，長(zhǎng)城汽車(chē)總裁王鳳英就高調(diào)公布了長(zhǎng)城汽車(chē)未來(lái)5年戰(zhàn)略規(guī)劃，2010年~2015年，長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)量將由2009的22.5萬(wàn)輛增長(zhǎng)至180萬(wàn)輛，年產(chǎn)能也將由2009年的50萬(wàn)輛增至200萬(wàn)輛。

    按照規(guī)劃，2011年，長(zhǎng)城汽車(chē)天津基地一期將建成投產(chǎn)，產(chǎn)能達(dá)30萬(wàn)輛；2012年，天津基地二期30萬(wàn)輛產(chǎn)能也將投產(chǎn)；2013年，保定新基地50萬(wàn)輛產(chǎn)能的工廠(chǎng)將建成投產(chǎn)；2014年，長(zhǎng)城汽車(chē)還將擴(kuò)建新基地，再新增50萬(wàn)輛產(chǎn)能；2015年，長(zhǎng)城汽車(chē)年銷(xiāo)量目標(biāo)將達(dá)到180萬(wàn)輛，其中出口占30%。

    但長(zhǎng)城汽車(chē)似乎與目標(biāo)漸行漸遠(yuǎn)。

    2012年初，在第60萬(wàn)輛哈弗SUV的交車(chē)儀式上，長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍稱(chēng)：“長(zhǎng)城汽車(chē)到2015年將實(shí)現(xiàn)130萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)，而產(chǎn)能也將達(dá)到150萬(wàn)輛的水平?！边@一目標(biāo)銷(xiāo)量距離2010年提出的180萬(wàn)輛的目標(biāo)銷(xiāo)量縮水近30%。

    今年3月11日，長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布公告，在2013年所有品類(lèi)車(chē)型總銷(xiāo)量75.4萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上，將2014年的銷(xiāo)量目標(biāo)定為89萬(wàn)輛。而按照鳳英2010年提出的戰(zhàn)略規(guī)劃計(jì)算，長(zhǎng)城汽車(chē)2010年~2015年汽車(chē)銷(xiāo)量年均復(fù)合增長(zhǎng)率為41%，2014年的目標(biāo)銷(xiāo)量為127萬(wàn)輛。其2014年89萬(wàn)輛的目標(biāo)銷(xiāo)量與此相比，亦下滑了30%。

    目標(biāo)銷(xiāo)量不斷縮減除了市場(chǎng)因素，內(nèi)部人員流失也是重要原因之一。

    2012年，一向以穩(wěn)健著稱(chēng)的長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)生了一次人事地震，當(dāng)時(shí)長(zhǎng)城汽車(chē)副總裁、國(guó)內(nèi)部銷(xiāo)售總經(jīng)理賈亞權(quán)和主管戰(zhàn)略規(guī)劃的副總裁崔之愚離職，物流中心、轎車(chē)及SUV中心、促銷(xiāo)活動(dòng)部等數(shù)個(gè)中層崗位部門(mén)受到震蕩。

    由于長(zhǎng)城汽車(chē)堅(jiān)持“人才自給”的策略，關(guān)鍵崗位人員流失后均是通過(guò)內(nèi)部人員接替，這種策略顯然存在一定的風(fēng)險(xiǎn)性，一旦出現(xiàn)大批量的人員流失，關(guān)鍵崗位將會(huì)面臨無(wú)人可用的窘境。

    長(zhǎng)城汽車(chē)人力資源部負(fù)責(zé)人曾向媒體表示，“長(zhǎng)城汽車(chē)曾嘗試從外部高薪聘請(qǐng)高管，但外聘高管往往很難融入企業(yè)?！?

    隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈和國(guó)家政策的逐步放開(kāi)，未來(lái)國(guó)內(nèi)車(chē)企的生存空間可能會(huì)被進(jìn)一步壓縮，長(zhǎng)城汽車(chē)的目標(biāo)銷(xiāo)量可能會(huì)再度縮減。