“現(xiàn)階段，紅旗不論做什么都備受質(zhì)疑，但中國確實需要這樣的豪華品牌?！毙氯A信國際信息咨詢(北京)有限公司總裁兼CEO林雷在接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪時表示，社會與媒體在關(guān)注其銷量的同時，應(yīng)該給予紅旗一定的成長時間，讓他去發(fā)展，去創(chuàng)新。
近日，引發(fā)媒體對紅旗關(guān)注的主要是兩組數(shù)據(jù)，一是首批千余臺軍用紅旗H7轎車順利交付部隊；一是前四個月，紅旗H7的銷量只有857輛。
一汽集團(tuán)公司副總經(jīng)理吳紹明在多個場合表示，紅旗的發(fā)展戰(zhàn)略是以公務(wù)車市場帶動私人用戶市場的成功，只有私人用戶市場成功才能表明紅旗的成功。如果說第一組數(shù)據(jù)表明紅旗在公務(wù)車市場已經(jīng)獲得突破性的進(jìn)展，那么后者則表明它在私人購買方面還面臨諸多困難。
知名汽車分析師賈新光在接受本報記者采訪時表示，依靠官車塑造品牌是正確的，就像奧迪一樣。但關(guān)鍵是私人市場，它需要去動員消費(fèi)者認(rèn)可和接受，它的關(guān)鍵是產(chǎn)品和經(jīng)銷商數(shù)量。目前紅旗只有一款H7，“而奧迪開創(chuàng)社會精英及年輕市場的產(chǎn)品卻是A4、Q3和Q5。”
一位豪華品牌的經(jīng)銷商告訴本報記者，紅旗目前還處在品牌建設(shè)階段。同其他豪華品牌一樣，他的消費(fèi)群體會隨著市場的發(fā)展而變化。但它現(xiàn)在的消費(fèi)者還是最小眾的（包括品牌忠誠者和喜歡嘗試新鮮事物的人群）。要獲得銷量的突破，就需要繼續(xù)擴(kuò)張到跟進(jìn)者，甚至是后來的普通大眾，他們追求來自于產(chǎn)品之外的價值，甚至對價格也斤斤計較。
但現(xiàn)在紅旗面臨最大的短板就是銷售網(wǎng)太少?！兜谝回斀?jīng)日報》獲悉，截止目前紅旗在全國已開業(yè)的經(jīng)銷商只有13家。如果按照單店銷量來看，這個銷量不低于其他豪華品牌的新建店水平。
而奔馳、寶馬、奧迪現(xiàn)在的銷售網(wǎng)點(diǎn)均已接近甚至超過400個。自2012年開始，各大豪華品牌都加大了經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張，尤其奔馳、寶馬、奧迪這三大品牌幾乎瓜分了目前國內(nèi)的優(yōu)質(zhì)經(jīng)銷商資源，他們與經(jīng)銷商集團(tuán)簽訂戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，經(jīng)銷商集團(tuán)集一切資源投資建對應(yīng)的豪華車品牌的經(jīng)銷店。根據(jù)各大豪華品牌公布的數(shù)據(jù)，年內(nèi)國內(nèi)將有超過500家新店開業(yè)。
在這種背景下，紅旗所能獲得的經(jīng)銷商資源就越來越有限。按照規(guī)劃，紅旗今年將有25個經(jīng)銷店開業(yè)，但前五個月新開業(yè)的店面只有3個，而對于能不能完成建店銷售目標(biāo)，對方也并沒有太多的把握。
而要彌補(bǔ)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)方面的不足，紅旗或許還應(yīng)該加強(qiáng)在汽車電商領(lǐng)域的嘗試。據(jù)稱一汽已經(jīng)為紅旗的電商化發(fā)展制定了一些方案，但由于整個汽車電商的發(fā)展模式都不成熟，截止記者發(fā)稿，對方也尚未對此作出說明。
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