乘商業(yè)績一再遇挫 江淮上市前夕風(fēng)波不斷

    處于整體重組上市前夜的江淮汽車，正承受著來自外界對(duì)其業(yè)績甚至產(chǎn)品質(zhì)量的種種質(zhì)疑。

　　在被央視曝光“國四造假”后，江淮汽車又接連被媒體曝出發(fā)動(dòng)機(jī)異響等問題普遍卻拒不召回、乘用車七大車系停產(chǎn)等消息。

　　有業(yè)內(nèi)人士分析，江淮在自主品牌發(fā)展的初期，并沒像其他車企一樣追求規(guī)模，而是專注于商用車和底盤業(yè)務(wù)，但在如今自主品牌生存環(huán)境日趨惡劣、紛紛尋求轉(zhuǎn)型的時(shí)期，江淮卻開始選擇追求規(guī)模，這當(dāng)中必然困難重重。

　　自江淮汽車于今年4月15日宣布將通過資產(chǎn)重組實(shí)現(xiàn)上市停牌后，至今已有2個(gè)多月。在被喻為“國企改革關(guān)鍵年”的2014年，江淮汽車作為地方國企所進(jìn)行的本次改革亦必然會(huì)給后來者帶來一定的借鑒意義。

　　深陷輿論危機(jī)

　　今年4月15日，江淮汽車與安凱汽車同時(shí)發(fā)布公告稱，將啟動(dòng)重大資產(chǎn)重組計(jì)劃，江淮汽車與安凱客車大股東江汽集團(tuán)正在籌備整體上市，擬以江淮汽車為上市平臺(tái)通過重大資產(chǎn)重組方式實(shí)現(xiàn)。

　　同時(shí)為了避免交易波動(dòng)，江淮亦發(fā)布了《安徽江淮汽車股份有限公司重大資產(chǎn)重組停牌公告》(江淮汽車臨2014-018)，表示公司股票因重大資產(chǎn)重組自2014年4月15日起停牌。

　　就在宣布停牌重組的一個(gè)月后，5月12日，江淮被中央電視臺(tái)“點(diǎn)名”存在國四車輛造假現(xiàn)象，遭遇了首次輿論危機(jī)。

　　盡管事后江淮汽車積極對(duì)外回應(yīng)稱，央視報(bào)道的情況僅在“個(gè)別地區(qū)”出現(xiàn)，但這似乎還只是開端。

　　5月27日，一則題為“江淮乘用車七大車系停產(chǎn)”的新聞突然出現(xiàn)在各大網(wǎng)站。報(bào)道中稱，江淮乘用車旗下共有的七大車系全部或部分停產(chǎn)，包括賓悅、和悅A13 RS、和悅RS和瑞鷹的全部車型，以及瑞風(fēng)、瑞風(fēng)S5以及和悅的部分車型。上述消息還稱車型在停產(chǎn)之后不會(huì)再接受任何形式的訂單，只針對(duì)目前現(xiàn)有的庫存繼續(xù)銷售。

　　就此，江淮乘用車營銷公司品牌管理部部長莊嚴(yán)在接受媒體采訪時(shí)表示，上述報(bào)道中的信息基本屬實(shí)，但有部分是被過分解讀。據(jù)悉，江淮瑞鷹、賓悅等車型在2013年8月就已正常退出市場(chǎng)，而其他所謂“停產(chǎn)”車型實(shí)際上是產(chǎn)品升級(jí)換代或更改配置，這樣就導(dǎo)致了在一個(gè)系列的車型中，部分產(chǎn)品因更改配置而取消，但同一系列的其他車型仍然在正常生產(chǎn)銷售，并未有停產(chǎn)的情況發(fā)生。

　　不僅如此，隨后更有媒體報(bào)道稱，和悅品牌車型在某投訴網(wǎng)站上因發(fā)動(dòng)機(jī)電子油門延遲、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)、發(fā)動(dòng)機(jī)異響、前后橋及懸掛系統(tǒng)減震器異響被消費(fèi)者投訴多次，但是廠家目前對(duì)此仍沒有進(jìn)一步的表態(tài)。

　　6月13日，已持續(xù)停牌兩個(gè)月的江淮汽車再度發(fā)布公告，表示“公司股票自2014年6月13日起繼續(xù)停牌，預(yù)計(jì)停牌不超過30天?！?

　　“其實(shí)我覺得江淮在這輪上市中所遭遇到的風(fēng)波，對(duì)其來說反而不一定是壞事，因?yàn)槠湓诠鹊咨鲜泻?，人們?duì)其的預(yù)期也并不會(huì)太高，后續(xù)江淮也能夠有較大的成長空間。”全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)副秘書長崔東樹對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示。

　　戰(zhàn)略調(diào)整不易

　　事實(shí)上，從去年通過引入外部投資者以優(yōu)化內(nèi)部股權(quán)結(jié)構(gòu)，到近日安徽省國資委將其持有江汽集團(tuán)70.37%的股權(quán)無償劃轉(zhuǎn)至安徽江淮汽車集團(tuán)控股有限公司，江淮汽車上市的步伐一直在提速。

　　而在該停牌重組上市的公告出臺(tái)前，江淮亦剛完成了對(duì)自身“十二五”戰(zhàn)略的中期調(diào)整，到2015年的目標(biāo)下調(diào)為70萬輛，2017年沖擊100萬輛目標(biāo)。相比原先制定的“到2015年整車銷量達(dá)到130萬輛；‘十二五’末挑戰(zhàn)整車銷售160萬輛”，數(shù)字上減少了近一半。與此同時(shí)，江淮還將對(duì)現(xiàn)有的乘用車產(chǎn)品進(jìn)行整理，把發(fā)展的重心進(jìn)一步聚焦到輕卡、SUV、MPV三大核心業(yè)務(wù)上。

　　對(duì)“十二五”戰(zhàn)略的調(diào)整，也是江淮汽車對(duì)其早前在乘用車領(lǐng)域失誤的修正。

　　在品牌打造上，江淮在2012年的廣州車展上就發(fā)布了“雙品牌”戰(zhàn)略，旗下新品分別歸入“瑞風(fēng)”與“和悅”兩大品牌，統(tǒng)一采用“品牌+字母+數(shù)字”的命名方式。

　　然而在今年4月的北京車展上，江淮推出了一款小型SUV—瑞風(fēng)S3，而該款車型的前身正是和悅S30。據(jù)媒體報(bào)道稱，由于瑞風(fēng)品牌的影響力超越了和悅品牌，因此江淮汽車決定將新的SUV車型放到瑞風(fēng)品牌旗下，以推動(dòng)銷量的增長。這也意味著，去年實(shí)行的雙品牌戰(zhàn)略似乎進(jìn)行得并不順利，江淮必須在某種程度上進(jìn)行妥協(xié)。

　　按照規(guī)劃，未來和悅旗下另一款入門級(jí)SUV和悅S20可能也將納入瑞風(fēng)品牌之下，命名為瑞風(fēng)S2。此后，瑞風(fēng)旗下的SUV車型將形成一個(gè)較為完善的產(chǎn)品譜系，而和悅品牌將主要專注于A級(jí)及以下轎車以及MPV車型。

　　“江淮汽車轎車業(yè)務(wù)的產(chǎn)銷下降已不是今年才開始的了，最近這兩年的經(jīng)營狀況都不是很好，尤其轎車業(yè)務(wù)上的下滑也是省里決定讓江淮汽車重組上市的其中一個(gè)重要原因?！泵褡遄C券分析師曹鶴對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，江淮汽車的重組上市其實(shí)是一個(gè)水到渠成的過程，從早期傳出的安徽省曾推動(dòng)江淮與奇瑞重組，到最近讓江淮汽車控股安凱汽車，省政府一直都在推動(dòng)此事。

　　“江淮的轎車業(yè)務(wù)遭遇到的困境主要是其本身在戰(zhàn)略安排上的失誤所造成的，還有就是在賓悅上市遇阻后，和悅、同悅等產(chǎn)品鏈在向下延伸的過程中也做得不夠好導(dǎo)致?！鄙鲜龇治鰩熣J(rèn)為，自去年3·15被爆出“銹蝕風(fēng)波”后，江淮的轎車業(yè)務(wù)便開始一蹶不振。

　　為了提升運(yùn)營效率，江淮將商用車、MPV、轎車、配件四個(gè)營銷公司的運(yùn)營執(zhí)行單位合并統(tǒng)一管理，再次對(duì)營銷公司人事進(jìn)行了大規(guī)模的調(diào)整，并將公司原設(shè)的80多位部長免除了四分之三。

　　而這一切都是江淮在乘用車業(yè)務(wù)上從公司內(nèi)部所作出的調(diào)整，以適應(yīng)公司應(yīng)對(duì)市場(chǎng)化的需求，同時(shí)這也是為今后的國企改革打好了基礎(chǔ)。

　　去年，江淮引入合肥實(shí)勤股權(quán)投資合伙企業(yè)持股，后者占股4.63%，曹鶴對(duì)記者表示，這可能是針對(duì)管理層的股權(quán)激勵(lì)措施，將管理層的利益與企業(yè)經(jīng)營效益掛鉤，理順激勵(lì)機(jī)制，有助于公司經(jīng)營效率的持續(xù)提升。

　　“像江淮這種地方性國企的改革，我覺得一直以來人的作用都被低估了。像之前左延安退休后，他個(gè)人的利益分配并沒有得到有利的保障，因此在今后的改革中，如何制定相關(guān)的政策，確保股權(quán)分配的公平，是否能符合市場(chǎng)預(yù)期，也是大江汽本次要面臨以及解決的問題。若江淮這次的整體上市能夠成功，亦將能為后來者提供發(fā)展的模板，但其在改革后還需市場(chǎng)長時(shí)間的驗(yàn)證?！贝迻|樹對(duì)記者說。

　　據(jù)江淮發(fā)布的5月銷量數(shù)據(jù)顯示，今年前5個(gè)月，雖然江淮旗下轎車業(yè)務(wù)的銷量已較去年同期下滑55.75%，但MPV和SUV的銷量卻比去年同期大幅上漲了51.38%和14.45%。

　　“作為一個(gè)地方性國企，江淮與長城、奇瑞、吉利、長安這些自主品牌有著一定的差異性。像其在商用車業(yè)務(wù)上有著較強(qiáng)的競(jìng)爭力，現(xiàn)在它收縮戰(zhàn)線轉(zhuǎn)向商用車板塊也是一個(gè)機(jī)會(huì)。因?yàn)樵谘胍暺毓狻賴摹?，商用車企業(yè)也勢(shì)必會(huì)面臨一次全面整頓，市場(chǎng)也會(huì)更多偏向注重品質(zhì)的企業(yè)，像江淮這種本來在輕卡產(chǎn)品上就有著較強(qiáng)競(jìng)爭力的企業(yè)，在未來幾個(gè)月后也將會(huì)得到體現(xiàn)的?！贝迻|樹表示。

　　數(shù)據(jù)顯示，江淮汽車去年累計(jì)銷售汽車49.57萬輛，其中重卡銷售3.3萬輛，占比不足7%。但江淮的輕卡銷量卻在市場(chǎng)上名列前茅，2013年，江淮輕卡高端品牌帥鈴在全球高端輕卡市場(chǎng)一共售出了5萬輛，同時(shí)在國內(nèi)銷量亦達(dá)到了行業(yè)第二的地位。