再續(xù)大發(fā)前緣 天津一汽“背水一戰(zhàn)”

    連續(xù)虧損兩年的天津一汽夏利股份有限公司(000927.SZ，以下簡稱天津一汽)，如果繼續(xù)虧損，將面臨戴“ST帽”乃至退市，此時，天津一汽不得不通過借助外部資源發(fā)力核心技術(shù)，并押寶新品牌駿派來扭轉(zhuǎn)這一頹勢。

　　繼5月底駿派揭曉后，近日，據(jù)外媒報道稱，由豐田汽車控股的日本大發(fā)汽車已經(jīng)同天津一汽“接近達(dá)成一致”，未來將向后者供應(yīng)自動變速箱?！吨袊?jīng)營報》記者就此向天津一汽求證，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“目前我們還不能對媒體公開相關(guān)信息，但確實在與大發(fā)汽車接洽合作，等相關(guān)事宜都確定之后會對外公布?！?

　　除了在核心技術(shù)上借力加碼之外，隨著駿派品牌的推出及其旗下的首款車型D60的亮相，于今年3月就任的天津一汽總經(jīng)理田聰明正式“亮劍”，表示天津一汽將再度布局一線城市。在其他汽車廠商開始實行自主研發(fā)、品牌收縮、渠道下沉的形勢下，天津一汽的一系列舉措顯然是要借此扭轉(zhuǎn)不利局面。

　　發(fā)力技術(shù)提升競爭力

　　核心技術(shù)相對薄弱的天津一汽，現(xiàn)在正準(zhǔn)備通過借力合作奪回昔日“小型車之王”的榮耀。

　　據(jù)路透社消息，大發(fā)汽車發(fā)言人日前表示，就供應(yīng)自動變速箱事宜已經(jīng)與天津一汽“接近達(dá)成一致”。未來大發(fā)汽車每年將向天津一汽提供3.6萬臺自動變速箱，搭載于天津一汽1.5L排量的車型上。

　　天津一汽方面向記者證實了其與大發(fā)汽車的合作，但各項細(xì)則尚未最終確認(rèn)，3.6萬臺自動變速箱的數(shù)量或許還有待商榷。

　　目前天津一汽旗下?lián)碛邢睦?、威志和剛剛亮相的新品牌駿派，前兩個品牌的車型幾乎全部搭載了手動變速箱，從定位上看，駿派高于夏利和威志，未來大發(fā)汽車自動變速箱最有可能應(yīng)用于這一品牌。而且，也不排除天津一汽推出搭載自動變速箱的1.5L駿派D60的可能。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來，無論大發(fā)汽車的變速箱未來搭載在哪款車型上，對于核心技術(shù)相對薄弱的天津一汽而言，都將有力提升其在自主品牌中的競爭力。

　　早在1986年，天津一汽的前身就以技術(shù)轉(zhuǎn)讓的方式，引進(jìn)了大發(fā)汽車的Cha-rade轎車生產(chǎn)制造技術(shù)，第一輛夏利兩廂轎車正是由此而來。出于中國經(jīng)濟型轎車市場的不斷增長及大發(fā)汽車技術(shù)平臺提供的優(yōu)異性能，夏利系列車型連續(xù)熱銷20余年，奠定了天津一汽至今累計銷量突破300萬輛的基礎(chǔ)。

　　或許是與這樣的“出身”有關(guān)，在各大自主品牌都在大肆宣揚自主研發(fā)的今天，天津一汽依然毫不掩飾其對合資、合作的依賴。

　　回歸一線城市

　　今年5月28日，天津一汽的新品牌駿派在深圳發(fā)布。近年來，自主品牌汽車一直在做“渠道下探”，布局三四線城市，而駿派則“逆流而上”，搶戰(zhàn)一線城市，對此田聰明表示，“駿派品牌選擇在深圳發(fā)布，既彰顯了我們對新品牌和新產(chǎn)品的信心，也表明了公司再度布局一線城市的決心?！?

　　“我們所說的一線城市，并不是指傳統(tǒng)意義上的北上廣深，這些城市都有天津一汽的經(jīng)銷網(wǎng)點，不會擴店。天津一汽在渠道下沉方面做得比較早，前幾年更注重鄉(xiāng)鎮(zhèn)，而隨著產(chǎn)品的上升，現(xiàn)在要進(jìn)行城鄉(xiāng)結(jié)合，回歸城市。所謂再度布局一線城市，就是要覆蓋地級市和發(fā)達(dá)的縣級市，未來隨著產(chǎn)品的推出再逐漸向上布局?！碧旖蛞黄N售公司副總經(jīng)理黨仁向記者解釋了天津一汽“再度布局一線城市”的戰(zhàn)略。

　　黨仁告訴記者，目前天津一汽正在進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)整合，而新的網(wǎng)絡(luò)布局必須通過新產(chǎn)品帶動，隨著新車上市，將逐漸補足銷售網(wǎng)絡(luò)上的空白區(qū)域。目前已有263家一級經(jīng)銷店和400多家銷售服務(wù)便利店。

　　駿派D60的到來固然有助于提升產(chǎn)品形象和市場競爭力，但在證券分析人士看來，借力多國資源的駿派D60暴露了天津一汽在核心技術(shù)及關(guān)鍵部件上的短板，資本市場對于天津一汽推出新品牌和新車型反響平平，渤海證券甚至在調(diào)研總結(jié)中表示：夏利與威志品牌缺乏競爭力，駿派新車上量不易，預(yù)計今明兩年公司銷量仍不樂觀。

　　事實上，不僅僅是資本市場，業(yè)內(nèi)人士對于天津一汽再創(chuàng)新品牌也并不十分看好。汽車行業(yè)知名評論員張志勇甚至坦言：“多品牌戰(zhàn)略已經(jīng)多次被證明是錯誤的戰(zhàn)略，而且實行過的自主品牌正在修正。天津一汽完全沒有必要重建一個品牌，三個品牌的產(chǎn)品都在12萬元以下，很難協(xié)調(diào)，之前的困難也會繼續(xù)存在。至于重新布局一線城市，對天津一汽而言也不是一個好選擇，因為目前A級車和A0級車的主力市場并不在一線城市?！?

　　即便如此，對田聰明而言，無論外界的評價如何，駿派都勢必成為他上任后的“第一把火”，而駿派D60也必須被打磨成一把能夠露刃的利劍?！肮疽呀?jīng)在生產(chǎn)和管理方面做了充足的準(zhǔn)備，先后建成并投產(chǎn)的全新產(chǎn)品開發(fā)中心、全新動力總成基地、全新整車制造工廠和監(jiān)察工廠將為駿派品牌下的所有產(chǎn)品提供最強有力的品質(zhì)保障。”

　　押寶駿派？

　　借力外部資源、發(fā)布第三品牌，在眾多廠商進(jìn)行渠道下沉的“大勢”下重新布局一線市場，天津一汽不得不“背水一戰(zhàn)”。

　　近年來，天津一汽在市場上節(jié)節(jié)敗退，2013年的銷量僅為13.05萬輛，幾乎降至其2010年銷量的一半。銷量下行直接導(dǎo)致了天津一汽在2013年虧損4.8億元，利潤下滑1503.44%。證券分析人士表示，按照相關(guān)規(guī)定，如果虧損情況延續(xù)到明年，天津一汽將直接面臨退市的風(fēng)險。

　　“敗退”之勢尚無好轉(zhuǎn)。今年5月，天津一汽的整體銷量為4414輛，同比下降56.87%；1~5月，天津一汽累計銷量僅為33846輛，較去年同期的64381輛近乎“腰斬”。

　　天津一汽銷售公司常務(wù)副總裁魯小舟將銷量下滑的原因歸于A0級轎車整體銷量已經(jīng)連續(xù)三年下滑，這直接導(dǎo)致了天津一汽的銷量下滑，2013年收益虧損。“從目前的情況看，今年也很難扭轉(zhuǎn)這一局面?！濒斝≈郾硎?，天津一汽2014年的銷售目標(biāo)與2013年持平，計劃產(chǎn)銷13萬輛汽車。

　　在銷售主力夏利品牌遇到困難的情況下，駿派D60將成為天津一汽未來發(fā)展的引領(lǐng)?！敖衲牝E派D60會處在一個爬坡期，我們第一年把它的銷量預(yù)期鎖定在7萬輛，會占到年度總銷量的35%。”

　　對于天津一汽而言，駿派是目前唯一的希望所在，其首款產(chǎn)品駿派D60的成敗在當(dāng)下也很有可能左右天津一汽未來的命運。

　　而天津一汽的麻煩不僅僅在于“內(nèi)憂”，據(jù)悉，田聰明的回歸源于一汽集團(tuán)總經(jīng)理許憲平的親自點將，因為天津一汽的頹勢會影響到一汽集團(tuán)的整體上市。因此，許憲平要求田聰明在兩年內(nèi)將天津一汽的主營業(yè)務(wù)扭虧為營。然而，根據(jù)天津一汽的規(guī)劃，其銷量“救星”駿派D60在今年四季度才會上市，很難對今年的全年銷量和利潤起到“力挽狂瀾”的作用。而從自身的退市風(fēng)險和一汽集團(tuán)的整體上市層面來看，市場留給天津一汽和田聰明背水一戰(zhàn)的時間實際上只有一年。