當(dāng)于鑫泉從特斯拉銷售人員手中終于接過(guò)車鑰匙之后，他沒(méi)有跟其他車主一樣打開(kāi)車門(mén)坐進(jìn)去體驗(yàn)車內(nèi)空間，而是迅速打開(kāi)車前蓋，拿出做牽引車輛用的黑色鉤子，向苦盼了近半年卻剛剛到手的特斯拉Model S新車擋風(fēng)玻璃，狠狠地砸了下去。“嗵！嗵！”兩聲悶響過(guò)后，特斯拉不大的展廳中立即安靜了下來(lái)，即使是身邊的人也沒(méi)有意識(shí)到于會(huì)有如此的舉動(dòng)。
“于總！于總！”在愣住幾秒鐘后，特斯拉中國(guó)專門(mén)趕來(lái)向于鑫泉交車的銷售經(jīng)理浦洋迅速抱著他，但此時(shí)已于事無(wú)補(bǔ)。六個(gè)明顯的裂洞在車窗上赫然而立?！罢f(shuō)好的首批車主身份呢？說(shuō)好的安裝充電樁呢？說(shuō)好的名牌標(biāo)識(shí)呢？哪個(gè)你兌現(xiàn)了！”于鑫泉一邊砸風(fēng)擋玻璃，一邊憤怒地大聲喊道，隨后，他扔掉了剛剛砸在自己特斯拉身上的“武器。”
很顯然，這是一場(chǎng)蓄謀已久的維權(quán)行動(dòng)，但卻是特斯拉中國(guó)方面始料未及的。維權(quán)行動(dòng)的導(dǎo)火索，是兩個(gè)月前特斯拉官方在中國(guó)舉辦的首批車主交車儀式。來(lái)自特斯拉中國(guó)的官方信息顯示，其首批中國(guó)車主都來(lái)自北京上海等一線城市。但如果從接收訂單時(shí)間推算，包括于鑫泉在內(nèi)的多位非京滬籍車主，才是最早下訂單的特斯拉頭號(hào)“粉絲”。
在特斯拉宣布中國(guó)官方售價(jià)之前，這批鐵桿粉絲就以25萬(wàn)元“訂金”訂購(gòu)了幾十輛Model S。不過(guò)，由于特斯拉方面以“交車條件尚不具備”為由多次延遲交車，令這部分原本就是特斯拉電動(dòng)車擁躉的“準(zhǔn)車主”們出離憤怒。而像于鑫泉這樣怒砸特斯拉新車的“非典型”維權(quán)案例，則將這起維權(quán)行動(dòng)推至高潮。
對(duì)于未及時(shí)交車的原因，代表特斯拉中國(guó)總裁吳碧瑄與維權(quán)車主于鑫泉對(duì)接的浦洋稱，“我們決定北京上海以外不交車，因?yàn)閾?dān)心交完車的話要是撞壞了，維修還得運(yùn)回來(lái)?！彼?，浦洋稱，“我們今年沒(méi)有交車計(jì)劃的城市，基本上不收訂單，會(huì)跟客戶說(shuō)清楚。如果你希望成為當(dāng)?shù)刈钤缒密嚨囊慌脩?，可以考慮先交1.5萬(wàn)元定金，不像最早的時(shí)候25萬(wàn)。”
截至記者發(fā)稿時(shí)，尚未聯(lián)系上特斯拉中國(guó)方面更高層級(jí)的負(fù)責(zé)人對(duì)砸車事件及可能受此影響的交車計(jì)劃進(jìn)行置評(píng)。
“中國(guó)式維權(quán)”
6月27日早，于鑫泉身著“狼來(lái)了”圖案的T恤，走進(jìn)特斯拉位于亦莊開(kāi)發(fā)區(qū)的特約維修網(wǎng)點(diǎn)。他這次明面上是按照約定時(shí)間前來(lái)提車，但實(shí)際上于已經(jīng)決定將自己的維權(quán)行動(dòng)升級(jí)。
2013年10月，為了爭(zhēng)當(dāng)特斯拉在華的第一批車主，于鑫泉交了25萬(wàn)元定金訂購(gòu)了ModelS，但隨后的遭遇令于鑫泉不斷失望，“特斯拉中國(guó)沒(méi)有像此前銷售人員承諾的那樣，優(yōu)先向首批下訂單的車主交付新車，反而在北京上海等地向其他用戶提前交車。而在馬斯克本人出面協(xié)調(diào)后，特斯拉亦沒(méi)有兌現(xiàn)“鋼鐵俠”做出的‘8周之后交付新車’的口頭承諾?！?/p>
6月18日，于鑫泉被告之，他得到特斯拉中國(guó)銷售的通知，其預(yù)定的車在天津港清關(guān)時(shí)發(fā)現(xiàn)關(guān)單號(hào)和車架號(hào)不符合，車被扣在海關(guān)。該批車必須返回美國(guó)總部重新報(bào)關(guān)，來(lái)回至少需要再折騰三周重新入關(guān)，預(yù)計(jì)下個(gè)月才能交付車主。于是，特斯拉中國(guó)負(fù)責(zé)與其對(duì)接的銷售人員甚至建議，為于提供一輛展車，并表示“和新車一樣?！?
于告訴記者，“作為第一批交25萬(wàn)定金的車主，卻三番五次不給車，我是內(nèi)蒙的車友，告訴我只有內(nèi)蒙建4S店才給交車。但問(wèn)題是，特斯拉可能三年五年都不在內(nèi)蒙建4S店，不給車。我怎么辦？”6月27日，在砸完自己剛領(lǐng)到手的愛(ài)車特斯拉Model S之后，于鑫泉依然憤怒異常。
除此之外，未按承諾對(duì)包括于在內(nèi)的31名非京滬特斯拉車主安裝充電樁，也是于鑫泉憤怒的原因之一?！八麄冎皇前殉潆娧b置和一份說(shuō)明書(shū)給了我，并沒(méi)有給安裝。”再加上，于鑫泉已經(jīng)很難聯(lián)系上特斯拉關(guān)鍵人士，在于看來(lái)，“即使聯(lián)系上，也是態(tài)度蠻橫，什么承諾也沒(méi)給兌現(xiàn)?！?
在一連串的失望與無(wú)奈之下，于鑫泉向自己剛剛到貨的特斯拉白色ModelS，揮起了“武器”。“我需要特斯拉現(xiàn)在官方給我一個(gè)正式的交代，能兌現(xiàn)的兌現(xiàn)，不能兌現(xiàn)的就道歉?！庇邛稳绱吮硎?。
管理難題
事實(shí)上，令于鑫泉大感失望的，還有特斯拉的新車質(zhì)量問(wèn)題。此前，參與維權(quán)的31位非京滬車主，目前已陸續(xù)提到車。但馬上又發(fā)現(xiàn)了新的問(wèn)題。
據(jù)于鑫泉透露，一位車主在將Model S開(kāi)回家的路上，便出現(xiàn)了電腦死機(jī)的情況。雖然電動(dòng)機(jī)還在運(yùn)轉(zhuǎn)，但是大屏幕已經(jīng)沒(méi)有顯示。對(duì)此，浦洋表示，這并不是質(zhì)量問(wèn)題，“是電腦就會(huì)死機(jī)?！逼滞瑫r(shí)比喻稱，“走路跑步不容易受傷，但做高難度運(yùn)動(dòng)就會(huì)容易受傷。同理，我們的電腦比較先進(jìn)和復(fù)雜，那么相較很簡(jiǎn)單的車載電腦系統(tǒng)，肯定就更容易出現(xiàn)狀況?！?/p>
不過(guò)，這樣的說(shuō)法，讓部分車主很難接受。
事實(shí)上，自入華第一天起，特斯拉一直面臨著人氣和訂單增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)快于企業(yè)自身成長(zhǎng)和管理能力提升速度的嚴(yán)峻考驗(yàn)。
6月27日，負(fù)責(zé)與于鑫泉對(duì)接的特斯拉中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人浦洋在談到產(chǎn)能問(wèn)題時(shí)稱，“我們訂單肯定比產(chǎn)能多，但是我們也在很努力地縮短交付時(shí)間，現(xiàn)在只要四五個(gè)月?，F(xiàn)在單獨(dú)辟出來(lái)了一條給中國(guó)和歐洲的（生產(chǎn)）線。特別快的話可能3個(gè)多月4個(gè)月。對(duì)于網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，浦洋稱，“特斯拉全球范圍內(nèi)都出現(xiàn)了收了很多訂單，客戶一直在排隊(duì)等的情況。 ”
“我們發(fā)展得比較快，中國(guó)未來(lái)兩年也能達(dá)到40家店。今年的計(jì)劃就是12個(gè)，深圳、廣州下個(gè)月啟動(dòng)，杭州、成都、武漢、東北的幾個(gè)大城市也即將上馬。我們現(xiàn)在已經(jīng)放棄了大型零售店，現(xiàn)在更多地建售后服務(wù)中心，新到一個(gè)城市先建售后，先把車交了。”據(jù)悉，特斯拉的服務(wù)區(qū)覆蓋為距離網(wǎng)點(diǎn)250公里左右（車充滿電可以走500公里），以保證令車主在需要維修時(shí)可以跑個(gè)來(lái)回。
此外，充電樁的安裝也是特斯拉需要加速的問(wèn)題。6月27日，在向于鑫泉交車之前，浦洋向于鑫泉詢問(wèn)，“你充電樁安好了嗎？”浦洋稱，“現(xiàn)在比如你訂車在北京，我們先派人問(wèn)簡(jiǎn)單的問(wèn)題，給我們一個(gè)調(diào)查問(wèn)卷，你需要的話我們會(huì)推薦一個(gè)供應(yīng)商，供應(yīng)商會(huì)上門(mén)與物業(yè)溝通，檢查線怎么走合適，給你一個(gè)報(bào)價(jià)。設(shè)備是免費(fèi)的，安裝的價(jià)格會(huì)不一樣，有些特別復(fù)雜的?！?/p>
在費(fèi)用方面，浦洋稱，如果在北京地區(qū)安裝，包括出方案、檢測(cè)、線的費(fèi)用。如果北京以外的要求，其實(shí)本身不是很復(fù)雜的，找一個(gè)有資質(zhì)的店都可以裝。各地區(qū)價(jià)錢(qián)不一樣，每個(gè)城市都有好幾個(gè)，自己選，而每家的技術(shù)都不一樣。而北京類似的充電樁安裝策略，一旦證明成功的話將會(huì)陸續(xù)鋪到全國(guó)。
