自主品牌在莞三大痛

    潛在客戶流失、銷量大幅縮水、網(wǎng)點一再減少

    2014年，對所有自主品牌來說，都是一個極其難熬的年份。連續(xù)九個月市場份額下滑的不佳表現(xiàn)，北京、廣州等一線城市中心區(qū)域的整體轉(zhuǎn)場，似乎預(yù)示著自主品牌市場整體進入萎靡期。
    東莞雖然沒有直接身處風(fēng)口浪尖，但多年來以外地人居多的消費群體與由此形成的多元化消費模式，早已構(gòu)筑起龐大的自主品牌經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，如今由于外來人員的流失，生存狀況同樣堪憂。潛在客戶流失、銷量大幅減少、網(wǎng)點一再縮水，成為本土自主品牌經(jīng)銷商揮之不去的噩夢。

    自主品牌網(wǎng)點一再縮水
    根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，5月自主品牌乘用車的銷量為58萬輛，環(huán)比下降2 .7%，占有率比上月下降0 .58個百分比，比上年同期下降2 .92個百分點，市場份額連續(xù)九個月下滑。
    與數(shù)據(jù)相對應(yīng)的是各地的營業(yè)網(wǎng)點布局，北京、上海等一線城市近期都出現(xiàn)了大量自主品牌整體退場的情形。鄰近東莞的廣州賽馬場汽車城日前也隨著撤場重新規(guī)劃，讓駐守多年的一大批自主品牌經(jīng)銷店不得不陸續(xù)撤出，搬往相對偏遠的地區(qū)。
    東莞雖然只是二線城市，但由于制造業(yè)發(fā)達，集聚了大量的外來人口，對工具車、皮卡等家用運輸型車輛形成了相當數(shù)量的需求，本來十分迎合自主品牌的特定需求，但今年以來，隨著外來人口的大量流失，東莞經(jīng)濟的整體下降，以及本地自主品牌與合資品牌之間的搏殺，都使自主品牌的生存與盈利空間一再遭到擠壓。再加上國內(nèi)整體經(jīng)濟形勢不景氣，廣州等鄰近地區(qū)又實行了汽車限購政策，都對東莞多少產(chǎn)生了一些負面影響。潛在客戶流失、銷量大幅降低、網(wǎng)點一再縮減，成為本土自主品牌經(jīng)銷商難以承受之痛。

 
    “東莞自主品牌十家八虧”
    在今年上半年的銷售統(tǒng)計中，東莞長安鈴木比去年同期銷量增長了15%，昌河鈴木卻比去年同期下滑了30%-40%，雖然有升有降，但降幅遠超過了增幅。與之相應(yīng)的是營業(yè)網(wǎng)點的一再縮減。最高峰時有七八個經(jīng)銷商代理鈴木品牌，但從去年年底由于銷量下滑，就一直有經(jīng)銷商陸續(xù)退出，現(xiàn)在只剩下2個網(wǎng)點。
    而另一大自主品牌巨頭比亞迪，在東莞同樣遭遇了銷量下滑與網(wǎng)點縮減的境遇。與去年同期相比，比亞迪銷量下降了27%左右，營業(yè)網(wǎng)點也從13家下降到如今的6家。
    “東莞的自主品牌十家八虧?！庇凶灾髌放平?jīng)銷商表示，“大家都在經(jīng)歷難關(guān)，關(guān)鍵看你扛不扛得住。”

    合資價格下壓搶占市場
    自主品牌經(jīng)營一片愁云慘淡，在提到原因時，經(jīng)銷商都表示除了受國內(nèi)整體行情不好的影響外，也有東莞自身的多方面原因。
    鴻燕汽車銷售服務(wù)有限公司市場經(jīng)理鄭達之認為自主品牌在東莞之所以難行，最主要是受本土客戶購買力下降和合資品牌價格下探影響明顯。
    對合資品牌下探所帶來的影響，幾乎所有自主品牌的經(jīng)銷商都認同。以廣汽豐田去年底新上市的致炫為例，起步價下探到7萬元以內(nèi)，目前月銷量沖上萬輛左右。廣汽本田近日上市的新飛度，也采取拉低價格搶占市場的策略，上市10天訂單破萬輛，這些車型直接蠶食了價位在10萬元以下的自主品牌的市場。
    但也有經(jīng)銷商認為，自主品牌自身的戰(zhàn)略調(diào)整也在一定程度上制約了銷量。如奇瑞、吉利、海馬等企業(yè)均收縮了A 0級別以及A 00級產(chǎn)品戰(zhàn)線，以謀求品牌向上和利潤提升。以奇瑞為例，其重點打造的艾瑞澤7，目前月均銷量不足3000輛，遠未達到預(yù)期水平，而其他大部分產(chǎn)品的月銷量也在千輛左右徘徊，旗云2、A 3、QQ等車型銷量更是大幅下滑。

    [經(jīng)銷商對策]
    縮減售后保養(yǎng)維修等待時間
    如何讓自主品牌走出困境，東莞合裕納智捷4S店總經(jīng)理劉小青認為，應(yīng)該對售后服務(wù)等方面提出更高要求，通過抓流程、抓內(nèi)部管理提升整體服務(wù)質(zhì)量，以服務(wù)來帶動銷售。
    東莞華多利汽車有限公司銷售經(jīng)理王青一針見血地指出，對于自主品牌來講，提升服務(wù)最關(guān)鍵是“兩快”：修得快，配件快。
    王青說，自主品牌由于盈利能力達不到合資品牌的高度，無法在配套設(shè)施和服務(wù)標準上給客戶帶來與合資一樣的服務(wù)項目?！耙驗橛c服務(wù)本來就成正比，只有盈利高了，服務(wù)才上得去，但目前自主品牌的盈利能力根本達不到”，王青說，自主品牌可以從為客戶縮減時間上入手，比如合資要修車一小時，自主只需要半小時，這樣就可以吸引一部分注重時間的車主。
    王青認為，銷量下降帶來的網(wǎng)點縮減只是經(jīng)銷商的自主選擇，廠家卻有自己的考慮，他希望廠家能夠多推出新品，抵制來自合資新品的競爭壓力。
    東莞峰德行銷售服務(wù)店的市場總監(jiān)莫振華也表示，自主品牌最迫切的問題是品牌建設(shè)，幫助品牌做好推廣、吸引更多的客戶是經(jīng)銷商眼下唯一能做的事情。