奔馳帶頭下調(diào)價格 豪車售后價開始“破冰”

    “豪車買得起養(yǎng)不起”成為不少消費者不愿為之買單的最大阻礙。一直飽受售后“高價”詬病的奔馳終于自降身價要調(diào)價了。記者獲悉，自7月1日起，奔馳將在全國范圍內(nèi)推出售后服務產(chǎn)品，以套餐形式全國統(tǒng)一價格。而此前沃爾沃官方，也針對旗下產(chǎn)品在保養(yǎng)工時費和易損件價格方面進行下調(diào)，并且延長車型質(zhì)保周期。

    “一旦有人在售后服務升級上開了頭，帶動豪車品牌形成售后價格戰(zhàn)，也并非不可能?！毙袠I(yè)人士評價說，奔馳、沃爾沃開始主動下調(diào)保養(yǎng)價格，是否會引發(fā)豪車企業(yè)從品牌到售后的新一輪比拼，仍尚待觀察。但毋庸置的是，從日系豪車4年或10萬公里的超長保修，到德系品牌自降身價，競爭在不斷的加劇，消費者的“口袋”有福了。

    調(diào)價：奔馳售后價格“接地氣”

    上周，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司對外宣布，將從7月1日起在全國范圍內(nèi)推出全新售后服務產(chǎn)品——“星徽保養(yǎng)菜單”，以及固定周期配件更換和磨損件更換服務，并且所有服務內(nèi)容的菜單價格均包含配件費與工時費的最優(yōu)選擇，屆時奔馳車主將享受透明的全國統(tǒng)一售后保養(yǎng)價格。

    記者就價格問題致電北京奔馳廠家，得到的答復是，現(xiàn)在還在培訓階段，具體細節(jié)問題要等7月1日才能公布。但記者從廣州經(jīng)銷商處獲悉，此次售后價格的降幅在15%左右。消息人士信心滿滿告訴記者，“降價后，奔馳的售后價格與寶馬、奧迪相比，絕對有優(yōu)勢，是最具性價比的”。

    北京奔馳公關部相關負責人告訴記者，此次推出星徽保養(yǎng)菜單不能片面的誤讀為降價，我們只是想為車主提供透明和統(tǒng)一的保養(yǎng)服務，使客戶在選擇和使用之前就對梅賽德斯-奔馳產(chǎn)品有清晰的了解。據(jù)了解，此前一些區(qū)域的奔馳經(jīng)銷商會利用打折和工時優(yōu)惠來吸引客戶，這次“改革”后，奔馳的保養(yǎng)維修將不再有明細價格，而是人工和材料的一個“打包價”。

    調(diào)查：奧迪暫未跟進 執(zhí)行原價

    相較于日系豪車品牌，以奔馳、寶馬、奧迪為代表的德系品牌售后價格一直高高在上，此次奔馳主動調(diào)價吸引了頗多市場關注，不少消費者在期待：“奔馳都降了，我的奧迪什么時候調(diào)價？”

    昨日，記者從奧迪華南最大經(jīng)銷商處廣州粵奧了解到，目前沒有接到過下調(diào)保養(yǎng)費的通知，執(zhí)行的仍然是原有的保養(yǎng)計劃。以Q5為例，小保養(yǎng)費用在1100元，大保養(yǎng)的費用2200元左右。

    記者了解到，汽車售后服務方面做的最好的當屬日系豪車企業(yè)，憑借4年或10萬公里的免費保修保養(yǎng)政策，日系三大品牌雷克薩斯、謳歌和英菲尼迪均在國內(nèi)有了不少“粉絲”，而德系的豪華車企寶馬，也成為國內(nèi)最早推出標準保養(yǎng)套餐的品牌，在全國范圍內(nèi)實行統(tǒng)一的價格和套餐。

    相對于奔馳此次調(diào)價的頗受關注，4月份沃爾沃亦正式推出全國統(tǒng)一的基礎保養(yǎng)標準，此后又有多個針對新車和非新車客戶的原廠延保服務，讓新老車主享受同等待遇。

    業(yè)界：或倒逼豪華車企跟進

    “星徽保養(yǎng)菜單將以全新的服務體驗向客戶展現(xiàn)其強大的吸引力，并帶來更統(tǒng)一、更透明、更具競爭力的汽車保養(yǎng)服務?！睆V州龍星行集團運營部市場負責人表示：“星徽保養(yǎng)菜單清晰定義了每一個保養(yǎng)選項和服務的價格，客戶可以更加清晰地了解車輛在整個用車周期內(nèi)所需要的保養(yǎng)成本，真正做到心中有數(shù)?！?

    業(yè)內(nèi)人士認為，此前汽車“零整比”讓國內(nèi)不少消費者見識了售后黑幕，此次奔馳主動調(diào)價，走平民化路線，除了賺“口碑”，也是想通過降低售后門檻來吸引更多消費者，拉高銷量。而具體的價格是否能夠影響消費者，還有待觀察，“也在一定程度上倒逼其他豪車品牌更加關注售后服務，提升消費品質(zhì)。”

    奔馳：“星徽保養(yǎng)菜單”

    基礎A保養(yǎng)

    更換機油、機油格，全面車輛檢查(12~16項)和車輛內(nèi)外清潔；

    為車輛1萬、3萬、5萬公里做保養(yǎng)。

    基礎B保養(yǎng)

    更換機油、機油格、機油和空氣濾清器，全面車輛檢查(12~16項)和車輛內(nèi)外清潔；

    為車輛2萬、4萬、6萬公里做保養(yǎng)。

    固定周期配件更換

    車輛4萬公里需要做的保養(yǎng)，包含火花塞、制動液、剎車油和空調(diào)濾清器等配件更換。

    磨損件更換服務

    包含雨刮片、剎車片、剎車碟等配件。

    記者觀察 警惕免費暗藏“玄機”

    “買車容易養(yǎng)車難”，當有免費保養(yǎng)吸引消費者時，自然人人拍手叫好，對品牌美譽度直接飆升好幾個等級，也順勢能夠掩蓋車型其他方面的不足，不過在免費的背后，卻也因“免費”惹禍導致諸多投訴。究其原因，是對“免費”概念沒有準確認知或界定。

    賣車也要靠售后來賺錢，4年或10萬公里的超長免費保養(yǎng)，廠家們還賺什么？免費的背后，可能是某些車型進行免費保養(yǎng)時，會要求用“高性能機油”，但免費機油僅適用于“原廠”才免費，這個需要額外收費。免費的背后，也可能是清洗噴油嘴、積碳等項目不在免費范圍之內(nèi)，需要另外掏錢。

    買的永遠沒有賣的精，聰明的4S店還是為車主準備了很多“增值”服務，例如清洗節(jié)氣門、噴油嘴、清洗積碳、發(fā)動機潤滑系統(tǒng)清理等項目都是要單獨收費，在買車時，消費者對這點要有清醒的認識。簡單而言，調(diào)教清洗類的項目大多是額外收費，也是經(jīng)銷商創(chuàng)收的項目，消費者可以自由選擇。另一方面，不少消費者咬咬牙狠狠心花了高價買了豪華車，“免費保養(yǎng)”條款讓其在心理上就沒有準備再花額外的錢，因此，對于被導購講解時忽視掉的“易損件”，消費者也并未仔細咨詢，導致后期對于易損件的付費產(chǎn)生誤會和糾紛。

    記者認為，汽車投訴多，主要源于消費者對于車了解太少。售后保養(yǎng)中，什么項目必須做，什么項目可做可不做，如果有一個明確的指引，能省去溝通的成本，也讓消費者少了不少的煩惱。