車企銷量半年報 德系品牌搶眼
來源:北京商報 作者:佚名 日期:2014年07月01日 字體大小:【
大 中 小】
在經(jīng)歷了五六月的沖量后,中國車市整體交出了較為滿意的年中成績單。雖然各家車企的成績尚未公布,但從目前完成情況看,前5個月大部分車企銷售狀況不錯,如果下半年持續(xù)發(fā)力,年內銷售目標基本可以完成。
中汽協(xié)副秘書長師建華表示,年初時中汽協(xié)預測今年中國市場銷量為2374萬-2418萬輛,增長率8%-10%。2014年隨著新型城鎮(zhèn)化的推進,催生汽車市場新購的需求,汽車廠商也在不斷調整營銷戰(zhàn)略,尋找銷量增長的發(fā)力點。
德系品牌表現(xiàn)搶眼
在中國市場一向占據(jù)主流位置的德系車企上半年業(yè)績保持穩(wěn)步增長,以上海大眾、一汽-大眾、奧迪、奔馳和寶馬領銜的德系車企,借助新車刺激強化市場營銷,繼續(xù)保持領先優(yōu)勢。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,上海大眾5月實現(xiàn)銷售145268輛,同比增長24.8%。至此,上海大眾汽車今年已經(jīng)累計銷售80.5萬輛,同比增長23.8%,成為國內前5月乘用車市場冠軍。按此增長,上海大眾今年將輕松完成全年170萬輛的銷售目標。
一汽-大眾同樣增長迅猛, 1-5月69.9萬輛的累計銷量,同比增速達到了18.3%。按此趨勢來看,一汽-大眾實現(xiàn)全年170萬輛的銷量目標,應該沒有什么難度。
在德系豪華車市場,一汽奧迪的冠軍地位難以撼動,其5月實現(xiàn)了40907輛的單月銷量,前5個月累計銷售18.2萬輛。奧迪今年制訂了沖擊50萬輛的銷量目標,如果下半年持續(xù)發(fā)力,應該可以完成。
美系品牌搶占更多份額
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,今年5月,上海通用銷售新車近14萬輛,同比增長13.7%,今年前5個月累計銷量突破70萬輛。在進入新車銷售的傳統(tǒng)淡季之后,上海通用6月的銷售環(huán)比仍有增長,這也和今年不斷推出新車型上市有關。北京車展期間上市的雪佛蘭創(chuàng)酷在5月售出5293輛,上市第二個月便突破5000輛大關。按照上海通用總經(jīng)理王曉秋的設想,今年上海通用將挑戰(zhàn)160萬輛的目標。按照目前的增長趨勢,完成160萬輛銷售任務并非難事。
2014年長安福特鎖定的年度銷量目標為79萬輛,增幅15.7%。今年1-5月,長安福特全系產(chǎn)品的銷量累計達330771輛,累計同比增長43%。從銷量上看,這幾年長安福特的產(chǎn)品處于一個急速的增長期,目前福特引進的多款新車在終端銷售市場上都有不俗的表現(xiàn),如果產(chǎn)能放開,全年的銷量有望提前實現(xiàn)。
日系品牌強勢反彈
在元氣逐漸恢復后,今年日系品牌集體上演銷量沖高大戲。北京商報記者調查發(fā)現(xiàn),眼下包括豐田、本田、日產(chǎn)在內的各大日系品牌均已制訂了周密的促銷計劃。
豐田在加大體驗式營銷推廣力度的同時,今年前5個月已銷售39.49萬輛,同比增長16%。雖然距離年初制訂的全年110萬輛的目標尚有一定差距,但隨著新一代卡羅拉以及雷凌的上市,豐田在華不難恢復強勢增長。
日產(chǎn)自從2009年超越豐田、本田之后,就一直牢牢占據(jù)著日系在華銷量第一的寶座。今年5月,日產(chǎn)在中國市場的銷量為10.61萬輛。日產(chǎn)旗下合資公司東風日產(chǎn)也實現(xiàn)快速增長,截至5月底,東風日產(chǎn)累計銷量達到387422輛,實現(xiàn)近21%的同比增長。
業(yè)內人士認為,隨著日產(chǎn)、豐田、本田、馬自達新車的密集投放,可以預見,日系將會進入全面反擊戰(zhàn)階段,重新奪回自己在中國市場的份額。
自主轉型力阻下滑
在合資及豪華車企強勢猛漲的同時,今年以來,自主品牌市場份額持續(xù)下滑。5月自主品牌乘用車共銷售58.06萬輛,占乘用車銷售總量的36.51%,環(huán)比下降2.72%,占有率比4月下降0.58個百分點,比上年同期下降2.92個百分點。1-5月,自主品牌轎車共銷售116.04萬輛,同比下降15.8%,占轎車銷售總量的22.5%,占有率同比下降5.7%。不過,為了在與對手的競爭中不被市場淘汰,自主品牌通過戰(zhàn)略轉型,也在嘗試阻止下滑態(tài)勢,并取得了一定成效。
5月,奇瑞汽車國內銷售22074輛,同比增長15.7%,超過國內乘用車整體銷量同比13.85%的增幅業(yè)績。這是奇瑞繼4月逆市增長后的持續(xù)發(fā)力。按照計劃,今年奇瑞的銷量目標為36萬輛,前5個月累計銷量已達18.11萬輛,完成率超過了50%,下半年在艾瑞澤系列新車的推動下,銷量增速還有望提升。
據(jù)了解,今年包括吉利、比亞迪、華晨、海馬等在內的自主品牌車企普遍制訂了理性增長計劃,雖然整體業(yè)績在年中并不十分理想,但由于目前正在進行主要產(chǎn)品升級,及持續(xù)進行營銷系統(tǒng)改革,因此下半年或許會出現(xiàn)反彈的機會。
[責任編輯:sasa]
發(fā)表評論(只顯示最新5條。評論內容只代表網(wǎng)友觀點,與本站(
都市風汽車網(wǎng))立場無關?。?/div>