車企銷量半年報 德系品牌搶眼

    在經(jīng)歷了五六月的沖量后，中國車市整體交出了較為滿意的年中成績單。雖然各家車企的成績尚未公布，但從目前完成情況看，前5個月大部分車企銷售狀況不錯，如果下半年持續(xù)發(fā)力，年內銷售目標基本可以完成。

　　中汽協(xié)副秘書長師建華表示，年初時中汽協(xié)預測今年中國市場銷量為2374萬-2418萬輛，增長率8%-10%。2014年隨著新型城鎮(zhèn)化的推進，催生汽車市場新購的需求，汽車廠商也在不斷調整營銷戰(zhàn)略，尋找銷量增長的發(fā)力點。

　　德系品牌表現(xiàn)搶眼

　　在中國市場一向占據(jù)主流位置的德系車企上半年業(yè)績保持穩(wěn)步增長，以上海大眾、一汽-大眾、奧迪、奔馳和寶馬領銜的德系車企，借助新車刺激強化市場營銷，繼續(xù)保持領先優(yōu)勢。

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，上海大眾5月實現(xiàn)銷售145268輛，同比增長24.8%。至此，上海大眾汽車今年已經(jīng)累計銷售80.5萬輛，同比增長23.8%，成為國內前5月乘用車市場冠軍。按此增長，上海大眾今年將輕松完成全年170萬輛的銷售目標。

　　一汽-大眾同樣增長迅猛， 1-5月69.9萬輛的累計銷量，同比增速達到了18.3%。按此趨勢來看，一汽-大眾實現(xiàn)全年170萬輛的銷量目標，應該沒有什么難度。

　　在德系豪華車市場，一汽奧迪的冠軍地位難以撼動，其5月實現(xiàn)了40907輛的單月銷量，前5個月累計銷售18.2萬輛。奧迪今年制訂了沖擊50萬輛的銷量目標，如果下半年持續(xù)發(fā)力，應該可以完成。

　　美系品牌搶占更多份額

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年5月，上海通用銷售新車近14萬輛，同比增長13.7%，今年前5個月累計銷量突破70萬輛。在進入新車銷售的傳統(tǒng)淡季之后，上海通用6月的銷售環(huán)比仍有增長，這也和今年不斷推出新車型上市有關。北京車展期間上市的雪佛蘭創(chuàng)酷在5月售出5293輛，上市第二個月便突破5000輛大關。按照上海通用總經(jīng)理王曉秋的設想，今年上海通用將挑戰(zhàn)160萬輛的目標。按照目前的增長趨勢，完成160萬輛銷售任務并非難事。

　　2014年長安福特鎖定的年度銷量目標為79萬輛，增幅15.7%。今年1-5月，長安福特全系產(chǎn)品的銷量累計達330771輛，累計同比增長43%。從銷量上看，這幾年長安福特的產(chǎn)品處于一個急速的增長期，目前福特引進的多款新車在終端銷售市場上都有不俗的表現(xiàn)，如果產(chǎn)能放開，全年的銷量有望提前實現(xiàn)。

　　日系品牌強勢反彈

　　在元氣逐漸恢復后，今年日系品牌集體上演銷量沖高大戲。北京商報記者調查發(fā)現(xiàn)，眼下包括豐田、本田、日產(chǎn)在內的各大日系品牌均已制訂了周密的促銷計劃。

　　豐田在加大體驗式營銷推廣力度的同時，今年前5個月已銷售39.49萬輛，同比增長16%。雖然距離年初制訂的全年110萬輛的目標尚有一定差距，但隨著新一代卡羅拉以及雷凌的上市，豐田在華不難恢復強勢增長。

　　日產(chǎn)自從2009年超越豐田、本田之后，就一直牢牢占據(jù)著日系在華銷量第一的寶座。今年5月，日產(chǎn)在中國市場的銷量為10.61萬輛。日產(chǎn)旗下合資公司東風日產(chǎn)也實現(xiàn)快速增長，截至5月底，東風日產(chǎn)累計銷量達到387422輛，實現(xiàn)近21%的同比增長。

　　業(yè)內人士認為，隨著日產(chǎn)、豐田、本田、馬自達新車的密集投放，可以預見，日系將會進入全面反擊戰(zhàn)階段，重新奪回自己在中國市場的份額。

　　自主轉型力阻下滑

　　在合資及豪華車企強勢猛漲的同時，今年以來，自主品牌市場份額持續(xù)下滑。5月自主品牌乘用車共銷售58.06萬輛，占乘用車銷售總量的36.51%，環(huán)比下降2.72%，占有率比4月下降0.58個百分點，比上年同期下降2.92個百分點。1-5月，自主品牌轎車共銷售116.04萬輛，同比下降15.8%，占轎車銷售總量的22.5%，占有率同比下降5.7%。不過，為了在與對手的競爭中不被市場淘汰，自主品牌通過戰(zhàn)略轉型，也在嘗試阻止下滑態(tài)勢，并取得了一定成效。

　　5月，奇瑞汽車國內銷售22074輛，同比增長15.7%，超過國內乘用車整體銷量同比13.85%的增幅業(yè)績。這是奇瑞繼4月逆市增長后的持續(xù)發(fā)力。按照計劃，今年奇瑞的銷量目標為36萬輛，前5個月累計銷量已達18.11萬輛，完成率超過了50%，下半年在艾瑞澤系列新車的推動下，銷量增速還有望提升。

　　據(jù)了解，今年包括吉利、比亞迪、華晨、海馬等在內的自主品牌車企普遍制訂了理性增長計劃，雖然整體業(yè)績在年中并不十分理想，但由于目前正在進行主要產(chǎn)品升級，及持續(xù)進行營銷系統(tǒng)改革，因此下半年或許會出現(xiàn)反彈的機會。