試駕2014款凱迪拉克XTS 28T鉑金版

   ■ 2014款凱迪拉克XTS 28T鉑金版技術(shù)參數(shù)
    長度(mm)：5131 寬度(mm)：1852
    高度(mm)：1501 軸距(mm)：2837
    發(fā)動機（L）：2.0L渦輪增壓直噴 變速器：6速手自一體）
    最大功率（kW/rpm）：198/5500 最大扭矩（Nm/rpm）：400/2400-4400

　　美國人、德國人以及日本人對“豪華”的定義不太一樣，細細品味，其實每個豪華品牌對“豪華”兩個字的理解都不同。有的品牌為了保持對運動基因的堅守，在當今這個科技年代仍不放棄傳統(tǒng)手剎；有的品牌則像它的廣告詞一樣在這個行業(yè)里代表著霸氣和自信——“汽車發(fā)明者再次發(fā)明汽車”；凱迪拉克對豪華的詮釋是全方位的：它必須同時是一輛有駕駛樂趣的車，最重要的是它要擁有好的配置。

　　凱迪拉克XTS就是這樣一款車，2014款凱迪拉克XTS比它的老款車型更進一步，不僅在動力調(diào)校上獲得了更大輸出，還為主流的2.0T車型新增了鉑金版車型。

　　通常來說，我拿到一款未曾接觸過的試駕車后，半個小時之內(nèi)就能完全熟悉車輛的使用，但是在拿到這輛XTS后的一個多小時后，我還沒能把它的所有功能完全搞懂——這并不是說它太難操作，而是它的功能實在太多了。

　　首先，全液晶彩屏大儀表和中控臺上的人機交互系統(tǒng)的界面可以完全自定義，這對我這個數(shù)碼愛好者來說依然有點難度，因為可選項實在是多；通過方向盤上的幾個按鈕組合就可以控制自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以在保持車輛對前車的自動隨速跟隨；防碰撞主動剎車系統(tǒng)可以在接近碰撞物之前主動剎車減輕危險，這是這輛車上唯一一個我沒有體驗的功能，因為我根本就不想；在一定速度以上不打轉(zhuǎn)向燈變線（車道偏離系統(tǒng)）或者距離前車過近（前方碰撞預(yù)警）、抑或倒車時側(cè)后方向有來車（后方交通預(yù)警），車輛都會發(fā)出預(yù)警，預(yù)警的方式是坐椅振動……

　　動力方面，28T鉑金版的最大扭矩被提高到了400牛米，同時匹配的是帶換擋撥片的6速手自一體變速器。