吐槽7萬以下合資車的乞丐配置

    被東風日產副總經(jīng)理任勇描述為“價格只比摩托車貴一點”的啟辰R30,憑借著3.99萬元令人跌破眼鏡的價格入市了，關于合資品牌價格集體下探的話題也再次被擺上臺面熱議。

　　其實在自主品牌集中盤踞的3萬-6萬元市場里，合資車的身影其實一直并不鮮見，比如鈴木、上汽通用五菱、理念S1,只不過去年以來開始殺入這個市場的，多了很多大牌的身影，如豐田、日產……尤其是進入3萬元區(qū)間的啟辰R30,更是觸痛了很多人的神經(jīng)。合資正在大舉進攻，自主品牌就一定扛不?。坎灰欢?，因為7萬元以下合資車的乞丐配置，你未必能接受。

　　絕大部分是小排量+手動擋

　　買7萬元以下合資入門車的注意了，如果你拿的不是C1牌照，很可能你還開不了。因為絕大部分合資入門車都是配置手動變速箱，比如價格令很多人驚呆了的啟辰R30,甚至全系都是手動擋變速箱。此外，上汽通用五菱樂馳的全系車型也是只有手動擋。奧拓、賽歐、瑪馳、致炫、威馳、雨燕、理念S1、寶駿630、啟辰D50的入門車型，也全部都是匹配手動擋變速箱。值得一提的是，所有合資小車都把5擋手動當做入門配置。

　　另外，合資入門小車一般排量在1.3L以下，如啟辰R30和賽歐為1.2L,奧拓和樂馳則是1.0L,致炫、威馳、雨燕、理念則是1.3L起步，如果要追求更高動力也要滿足7萬元以下，則可以考慮啟辰D50、瑪馳、寶駿630。

　　電動車窗、遙控鑰匙、安全氣囊減減更便宜

　　盡管安全是汽車之本，但是考慮成本，很多入門級合資小車還是會在安全配置上做一些讓步，如啟辰R30、奧拓的入門版都只是主駕駛有安全氣囊，其他座位沒有氣囊也沒有氣簾。最極致的是寶駿樂馳，其入門版的主副駕駛都沒有安全氣囊。在底盤助力方面，絕大多數(shù)入門級小車都是采取電動助力或機械液壓助力，但啟辰R30的入門版甚至把助力也省了。另外一項跟安全緊密相關的則是ABS防抱死系統(tǒng)，記者發(fā)現(xiàn)啟辰R30、賽歐和樂馳的入門版也把ABS給省略了，不過其它入門合資小車依然保持了ABS這項配置。

　　電動車窗也是減配的重點，比如啟辰R30和奧拓的入門版都是用手動操作。遙控鑰匙更是如此，絕大部分入門版本都把遙控鑰匙當做“必減”項目，僅有啟辰D50、樂馳和理念S1的入門版仍然保留了遙控鑰匙。

　　禍之福所依，自主未必沒機會

　　■記者觀察

　　合資品牌的大兵壓境，讓很多人陷入了森森的憂桑，總覺得自主品牌在原來占優(yōu)勢的8萬元以下市場，會遭遇合資瘋狂搶飯碗。說實話，搶飯碗是肯定的，但也不用太害怕，因為有可能這次合資的集體下探，會造就一些自主品牌出頭的機會。

　　因為合資造便宜小車的代價比自主更高，因為這些入門小車的關鍵零部件依然在外方工廠，技術許可費、人力成本等與自主品牌也沒有可比性，一旦放下身段來跟自主品牌打價格戰(zhàn)的話，反而在很多內在都會輸給自主品牌。比如說，奇瑞QQ手動快樂版與樂馳差價僅100元，排量和變速箱也一樣，但是QQ會多一些如電動調節(jié)后視鏡、日間行車燈、行車電腦顯示屏、后雨刷這樣的配置，買QQ顯然會更加實惠。

　　不過有些人肯定會說：“品牌價值不一樣啊，買合資有面子！”短期來說，肯定是這樣子，靠著百年積攢下來的品牌溢價，合資車一旦把價格降下來，性價比優(yōu)勢會提升得非?？欤钱斮I合資小車的人人漸漸多了起來以后，這種附加的品牌溢價優(yōu)勢也會慢慢減少，反而更加注重產品的品質上來，這時則會更加理智地對比合資和自主的產品。在這個區(qū)間比產品，自主還真不一定就會輸給合資了，在一堆乞丐版車型中，自主還反而會有更多配置優(yōu)勢。

　　一旦自主產品力超過合資的這種口碑形成，那么反而會對8萬元以上的合資車型有影響，并且不斷耗盡合資產品的品牌溢價。此消彼長，反而個別優(yōu)秀的自主品牌會在這種針尖對麥芒的爭鋒中，漸漸把品牌溢價提升起來。如果從這個角度看，合資大規(guī)模價格下探，將成為自主品牌超越合資的難得機會。

　　以前自主品牌總希望能通過推出B級車、C級車來提高品牌溢價，或許有一天回過頭來發(fā)現(xiàn)，其實突破口并不在天花板上，反而是在自己最熟悉的8萬元以下市場。 (陳強)