僅僅7個月時間，濰柴英致完成了從發(fā)布全新品牌到孵化第一款車型的重要生命階段。2014年7月30日，英致G3選擇在山東臨沂正式上市，售價5.79-7.09萬元。這個價位對于一款SUV車型來說很惹眼，而面對合資車型價格的不斷下探、合資自主口碑的不斷攀升、自主車型無休止的價格混戰(zhàn)，濰柴英致，你到底要搶誰的“小蘋果”？
【首款產品】
作為濰柴集團觸及乘用車市場的第一板斧，英致G3擁有著不錯的團隊支持及硬件表現(xiàn)。搭載三菱1.5L發(fā)動機，匹配德國格特拉克變速器，輸出83kw和141N.m扭矩。底盤經過美國知名底盤調校公司與國內工程師組成的專家調校團隊采用最專業(yè)的底盤調校工藝和技術進行調校。一臺自主“城市休閑SUV”擁有不錯的操控性實屬不易。5.79萬元的入門價格還算不錯，但英致G3暫時沒有發(fā)布搭載CVT的自動擋車型。
【競爭對手】
就在半個月前，東風日產啟辰R30上市，這個破殼自日產質量體系下的三缸買菜車像一枚啞彈一般丟進了車市，所有人來不及躲閃，又心里沒底它是否能夠真的爆炸。但入門購車，決定因素更多取決于購車資金。英致G3-7.09萬元的封頂價位，也就意味著向這個價位以下的所有車型宣戰(zhàn)。當然為了清晰全新產品的市場定位，英致G3選擇哈弗H2作為假想敵，但H2指導價為9.88-11.28萬區(qū)間。
【經銷網絡】
截止發(fā)稿前，濰柴英致品牌的經銷商目前已經確定并驗收完成的全國共計20家。而目前共有50家左右的經銷商正在建設及完成審批流程中。當然這樣的渠道基數(shù)也跟英致采用的有側重營銷區(qū)域的分梯度上市有關。英致銷售售后網絡羽翼豐滿還需要一段不短的時間。
【公司背景】
2009年12月：濰柴動力入股重慶市嘉陵川江汽車制造有限公司；
2012年1月：濰柴重慶嘉川汽車公司成為濰柴動力全資子公司；
2013年3月：濰柴（重慶）嘉川汽車生產基地奠基；
2013年12月：公司在北京發(fā)布濰柴旗下首個輕型車品牌——英致；
2014年7月：濰柴英致首款車型--英致G3正式上市。
濰柴重慶嘉川汽車公司隸屬于濰柴動力股份有限公司的全資子公司。濰柴動力于2009年控股嘉川公司，并于2012年3月收購嘉川公司剩余股權，使嘉川公司正式成為濰柴動力的全資子公司。而首款量產車型英致G3也注定是濰柴動力針對乘用車市場投石問路第一子。
【英致高層】
葉子青-濰柴英致汽車總經理，05年前就職美國福特任職產品設計主任工程師，08年至11年任北京汽車集團研究總院乘用車工程院院長。杜彬-濰柴英致技術總監(jiān)、汽車工程研究院副院長，十五年的福特汽車公司工作經驗，曾經擔任F150皮卡及SUV汽車總布置工程師；F350/250/450/550汽車底盤設計發(fā)布工程師。
【新品規(guī)劃】
而根據(jù)濰柴英致最新的產品規(guī)劃，2015年5月份推出代號M301的MPV車型，而代號P80的皮卡車型將于2016年登場，并將裝備從意大利VM公司技術引進的柴油發(fā)動機，排量在2.5L和2.8L。英致想要通過差異化的產品打進藍海市場，而技術實力雄厚的集團背景成為了英致新產品的有力支撐。
編輯觀點：盡管有不錯的產品，有優(yōu)勢的技術調校，濰柴英致G3仍舊脫離不了殘酷的相近價位產品壓榨。經銷商網點的稀缺及全新品牌認知上的窘境或許會造成G3銷售局面遇冷。而兩年后推出的皮卡車型或許才是英致藍海發(fā)力之作；全新MPV車型也更加值得期待?；蛟S英致G3投石問路，醉翁之意并不在酒。（曹旭）
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