上半年吉利業(yè)績下滑超3成 盼沃爾沃反哺

    受銷量下滑影響，吉利汽車控股有限公司上半年業(yè)績下滑超3成。

　　8月20日，吉利汽車發(fā)布中期業(yè)績公告稱，上半年實現(xiàn)營業(yè)額101.58億元，同比下跌32%；上半年股東應占溢利為11.1億元，同比減少20%。在公告中，吉利汽車表示，上述業(yè)績的下滑主要源于自主品牌整體市場銷量的下降和吉利汽車正處于品牌和產品的內部調整期。

　　今年以來，隨著合資品牌的下探，自主品牌市場銷量節(jié)節(jié)下滑。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，自主品牌整體銷量同比下降15%，而2013年上半年，自主品牌銷量同比2012年增長13%。與此同時，由于“一個吉利”的提出而引發(fā)的內部營銷架構以及產品的升級和調整，成為直接影響吉利上半年銷量的重要原因。據(jù)乘聯(lián)會提供的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，吉利的主力銷售車型帝豪EC7出現(xiàn)大幅下降，降幅達到25.9%，僅為6.45萬輛，而去年同期，帝豪EC7的銷量高達8.7萬輛。在轎車領域，今年上半年吉利汽車的銷量幾乎全線潰敗，僅為15.96萬輛，同比降低32.5%。在SUV領域，雖然GX7同比增長11.5%，為2.98萬輛。但由于吉利在SUV領域僅有GX7一款車型，因此吉利并未從市場的爆發(fā)式增長中收獲更多的紅利。

　　國內市場如此，在自主品牌較為看重的海外市場，上班年由于出口市場的政治局勢發(fā)生變化，吉利上半年的出口量也同比下跌32%，僅為3.44萬輛。由此，上半年吉利汽車銷量同比下降29%，僅為18.73萬輛，完成目標銷量的32%。按照規(guī)劃，吉利今年的銷量目標將達到58萬輛。

　　鑒于此，吉利下半年將推出EC8、SC3和SC6等系列改款車型，與此同時，還將進一步推出大型SUV車型GX9,不僅如此，基于吉利自主研發(fā)的中大型車輛平臺KC平臺打造的首款大型轎車GC9也有望在下半年推出。鑒于目前新能源汽車銷量上升的勢頭，吉利表示，將從明年起推出系列新能源車型。在此之前，有消息稱，吉利擬投資近12億元用于湘潭基地的改造和升級，以作為其新能源生產基地。

　　與吉利銷量和業(yè)績下滑相對應的是，隨著吉利的入主，沃爾沃汽車的銷量和業(yè)績都出現(xiàn)增長。據(jù)沃爾沃汽車公司(Volvo Car Corp。)周三稱，今年上半年其汽車銷量增長了9.5%，業(yè)績也成功扭虧，凈利潤也達到5.35億瑞典克朗(約合7，800萬美元)，而上年同期則出現(xiàn)經營虧損5.77億瑞典克朗。

　　該公司稱，如果接下來的半年度再次實現(xiàn)盈利，那就證實了沃爾沃有產生持續(xù)盈利和實施轉型計劃的能力。按照沃爾沃的規(guī)劃，到2020年，其經營利潤率將從2013年的1.6%提高到8%。為此，其除了進一步加速在中國這一全球最重要市場的國產進程，以此拉動銷量外，還聯(lián)手吉利汽車，研發(fā)可共享平臺，以此節(jié)約成本。

　　而雙方共同研發(fā)的平臺以及車型也是吉利十分看重的，此前，吉利集團副總裁和銷售公司總經理孫曉東在接受《第一財經日報》記者采訪時曾表示，最早于2015年，吉利與沃爾沃研發(fā)的產品將推向市場，借鑒沃爾沃的技術，未來，安全和車內空氣質量也將成為吉利的最大賣點之一。

　　在孫曉東看來，雖然上半年吉利的表現(xiàn)并不容樂觀，但“最困難的時候已經過去”，隨著內部經銷商體系的梳理完成、系列新車的推出，以及更為重要的，沃爾沃對吉利的反哺開始，吉利將迅速走向“正軌”。而至于今年的銷量目標，在孫曉東看來，還是應該“實事求是”順其自然，不盲目去追求數(shù)字。