業(yè)內(nèi)稱汽車降價時代到來為時尚早

    國家反壟斷行為效果尚未傳導(dǎo)到汽車銷售終端市場，消費者得實惠還得等一等。隨著12.4億元巨額罰單的開出，發(fā)改委揮舞了數(shù)月的汽車反壟斷大棒終于落到實處。與反壟斷調(diào)查相隨，不少車企聞風(fēng)降價，指望減免處罰。不過，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，盡管巨額罰單威力顯著，但消費者所期待的汽車降價，短期內(nèi)還很難實現(xiàn)。

    廠家屯的高價貨，降價賣很難

　　20日，在濟南的一家廣汽本田4S店內(nèi)，工作人員表示，他們已經(jīng)收到廠家通知，將于9月1日起下調(diào)部分零部件價格，但具體下調(diào)幅度和配件種類尚不清楚，還要等待具體通知，整車銷售價格不受影響?！按饲芭浼r格也有過調(diào)整，都是一些電瓶、雨刷片等常用配件，一般調(diào)價的比例不會超過10%?！痹摴ぷ魅藛T說。

　　而雷克薩斯的一名銷售人員則告訴記者，他們銷售的車輛都是整車進口，受處罰廠商的配件在整車售價中所占比例還不得而知。因此，此次反壟斷調(diào)查能在多大程度上影響車輛終端的售價，還要觀望一段時間。

　　眾所周知，與家電、服裝等一般商品不同，汽車采用特許銷售的模式，沒有車企的授權(quán)，商家不得銷售特定品牌的汽車。因此，像寶馬[微博]、奔馳等豪車，在指定經(jīng)銷商的過程中就掌握定價權(quán)?！皟r格的變動不掌握在我們手里，而在廠家那里，我們想降價也不可能?！睗系囊患移嚱?jīng)銷商說。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，長遠看，汽車壟斷現(xiàn)象消失后，在充分的競爭下零配件價格會降低，但因為汽車廠家是分批采購，肯定會在采購到較低價格的配件后，再考慮降價。降價何時會傳導(dǎo)到銷售終端還不好說，短期內(nèi)恐怕很難實現(xiàn)。

　　零配件降價，小恩惠是有的

　　“在國家發(fā)起反壟斷調(diào)查后，很多企業(yè)主動降低了價格，還有些企業(yè)被處罰后被動降價。”首創(chuàng)證券分析師萬冬說，其實，廠家的降價只是擠掉了虛高的水分，讓汽車價格回歸理性，并不能真正拉低整個汽車行業(yè)的價格水平。

　　一位汽車銷售商告訴記者，反壟斷高壓下，多數(shù)品牌選擇下調(diào)配件價格，也有個別品牌宣布下調(diào)市場指導(dǎo)價，這對消費者來說無疑是個利好。

　　以捷豹路虎為例，廠商宣布共有六款車型降價，平均幅度為20萬元，這對計劃購買捷豹、路虎相關(guān)車型的消費者來說，是很有誘惑力的。

　　但需要看到的是，目前只有捷豹路虎、克萊斯勒等少數(shù)廠商下調(diào)了少數(shù)車型的指導(dǎo)價，終端汽車售價并未出現(xiàn)大范圍的調(diào)整?，F(xiàn)在有些“雷聲大雨點小”的意思，說反壟斷調(diào)查將推動進口車降價時代的到來，還為時過早。 

　　即便如此，業(yè)內(nèi)人士認為，國家執(zhí)行的反壟斷措施，還是會對相關(guān)汽車銷售形成震懾作用，市場會得到一定程度的規(guī)范，長遠看對整個行業(yè)的發(fā)展是有利的。