賈鳴鏑“急剎車”：上海大眾退出年度冠軍爭奪賽

    今年上半年一舉奪得乘用車企業(yè)銷售冠軍的上海大眾，已無意今年的年度銷售冠軍爭奪賽。日前，記者從上海大眾內(nèi)部人士處了解到，掌管上海大眾銷售的上海大眾執(zhí)行副總經(jīng)理（銷售與市場）賈鳴鏑已將上海大眾今年的銷售目標(biāo)鎖定在170萬輛，他同時(shí)在內(nèi)部會議上表示：今年上海大眾不準(zhǔn)備去爭奪第一。

    賈鳴鏑不爭第一并非消極怠戰(zhàn)，其實(shí)從今年2季度開始，上海大眾就開始對生產(chǎn)線進(jìn)行改造，因此對產(chǎn)能產(chǎn)生影響，而這也將直接影響到上海大眾下半年銷量。

    上述內(nèi)部人士透露，四條生產(chǎn)線逐一進(jìn)行改造將影響上海大眾20萬輛產(chǎn)能。如今年7月份銷量為2.3萬輛的帕薩特，因生產(chǎn)線改造，8月份的銷量一落千丈，截至記者截稿時(shí)，銷售尚不足一千輛。生產(chǎn)線改造要持續(xù)到今年四季度，而上海大眾今年銷量不敵一汽-大眾也幾成定局。

    減速20萬備戰(zhàn)2015

    “追求第一不是我們的目標(biāo)。”幾乎每位企業(yè)高管在接受記者采訪時(shí)都會這樣回答，但實(shí)際上，汽車企業(yè)間的爭霸賽是非常激烈的。

    如去年年底，上海大眾、一汽-大眾、上海通用三家企業(yè)都稱自己是“第一名”，而最終得知原來是三家企業(yè)算法的不同，上海通用零售第一，上海大眾批發(fā)第一，而加上進(jìn)口車的銷量，一汽-大眾是第一。

    汽車業(yè)是以規(guī)模取勝的行業(yè)，誰奪得第一，意味著誰的成本更有競爭力，與此同時(shí)，也能在市場上樹立更好的口碑，促進(jìn)企業(yè)正向循環(huán)。

    去年與上海通用和一汽-大眾爭得不可開交的上海大眾，今年上半年一鼓作氣，拉開了與后兩者的距離。今年上半年，上海大眾以94.05萬輛的成績，明顯超過一汽-大眾的90.62萬輛和上海通用的82.32萬輛。并以單月銷量13萬輛以上的成績，在不到7個(gè)月的時(shí)間達(dá)到百萬輛銷量。

    就在業(yè)界以為上海大眾就要一鼓作氣，拔得頭籌時(shí)，上海大眾卻開始減速。全年產(chǎn)銷170萬輛，也就意味著，從6月中旬開始到年底的5個(gè)半月總計(jì)只有70萬輛產(chǎn)銷，平均每月不足13萬輛，明顯低于上半年的產(chǎn)銷量。

    “市場的情況并未發(fā)生變化，主要的原因是上海大眾生產(chǎn)線的調(diào)整?！鄙鲜鰞?nèi)部人士透露，上海大眾從6月中下旬開始，陸續(xù)對生產(chǎn)線進(jìn)行改造。包括生產(chǎn)POLO、帕薩特、朗逸、新桑塔納在內(nèi)的四條主力生產(chǎn)線，都將在今年后三個(gè)季度進(jìn)行生產(chǎn)線改造。

    雖然每條生產(chǎn)線的改造時(shí)間約為兩周左右，但改造完成后，還要有一個(gè)生產(chǎn)爬坡的過程，加上德方對生產(chǎn)爬坡過程控制嚴(yán)格，必然使上海大眾今年銷量受到影響。如帕薩特因?yàn)樯a(chǎn)線改造，銷量由7月的2.3萬輛下滑到8月份的不足一千輛。

    “我們今年估計(jì)會損失20萬產(chǎn)能?！鄙鲜鰞?nèi)部人士透露。雖然上海大眾今年170萬輛的計(jì)劃仍高于去年152.7萬輛，但從目前競爭對手的增長勢頭看，這一產(chǎn)銷數(shù)字很可能被一汽-大眾超越。

    集中精力拼高端

    “今年第一我們也不想了，生產(chǎn)線改造完成以后，明年我們內(nèi)部初定的目標(biāo)是190萬輛以上?！鄙鲜鰞?nèi)部人士透露。而有消息人士稱：190萬是保守估計(jì)，上海大眾明年的計(jì)劃是200萬輛。實(shí)際上，根據(jù)大眾“2018戰(zhàn)略”，大眾汽車在中國的產(chǎn)能將達(dá)到400萬輛。上海大眾將承接一半。

   生產(chǎn)線是汽車生產(chǎn)企業(yè)的常態(tài)，一般每一款新產(chǎn)品上市都會進(jìn)行生產(chǎn)線改造。而廠家的新產(chǎn)品基本是一款一款地上，所以一般生產(chǎn)線改造對企業(yè)產(chǎn)銷不會造成太大的影響。“這次集中改造主要是因?yàn)樯虾４蟊姀拿髂觊_始，新產(chǎn)品要集中投放?！鄙鲜鲋槿耸客嘎?。

    “我們早在年初就制訂了生產(chǎn)線改造計(jì)劃，所以，今年年初并沒有制訂很高的目標(biāo)?！辟Z鳴鏑證實(shí)。

    他同時(shí)表示，2015年是上海大眾的產(chǎn)品大年。上海大眾2015年有很多新產(chǎn)品推出，上海大眾經(jīng)過產(chǎn)能改造后，明年新產(chǎn)品就不再需要爬坡，能夠直接進(jìn)入正常生產(chǎn)了。

    明年上海大眾推出新品眾多，在上海大眾未來兩年的產(chǎn)品計(jì)劃中，將陸續(xù)推出包括NMC轎跑、C級車、B級SUV、新帕薩特、新朗逸、新途觀、新途安在內(nèi)的多款新車。

    為了迎接這些產(chǎn)品的上市，上海大眾已經(jīng)完成了產(chǎn)能布局，隨著明年寧波工廠的開工，到2015年，上海大眾產(chǎn)能將達(dá)200萬輛，2018年有望達(dá)到260萬輛。

    在這些產(chǎn)品中，對上海大眾意義最大的是NMC和C級車，NMC是在MQB平臺上打造的轎跑車，雖然定位介于朗逸和帕薩特之間，但它是上海大眾首款個(gè)性化的轎車，對上海大眾產(chǎn)品的多元化有著特殊意義。另外一款是大眾全新的MQB平臺打造的C級車，這款定位高于帕薩特的中高級車型能否成功，是上海大眾最關(guān)鍵的產(chǎn)品。

    雖然從銷量上看，上海大眾與一汽-大眾不相上下，今年上半年還一度領(lǐng)先，但是一汽-大眾有豪華車奧迪，而上海大眾最高端的車型是B級車帕薩特，所以無論從銷售收入還是利潤上，一汽-大眾都明顯領(lǐng)先，而C級車的成功，則可以使上海大眾改變銷售收入和利潤不及一汽-大眾的歷史。

    這兩款車都將于明年推出市場。根據(jù)計(jì)劃，NMC將于本月成都車展亮相，之后將于今年11月的廣州車展發(fā)布，2015年上市，而上海大眾C級車也是明年上市。