賈鳴鏑“急剎車”：上海大眾退出年度冠軍爭(zhēng)奪賽

    今年上半年一舉奪得乘用車企業(yè)銷售冠軍的上海大眾，已無(wú)意今年的年度銷售冠軍爭(zhēng)奪賽。日前，記者從上海大眾內(nèi)部人士處了解到，掌管上海大眾銷售的上海大眾執(zhí)行副總經(jīng)理（銷售與市場(chǎng)）賈鳴鏑已將上海大眾今年的銷售目標(biāo)鎖定在170萬(wàn)輛，他同時(shí)在內(nèi)部會(huì)議上表示：今年上海大眾不準(zhǔn)備去爭(zhēng)奪第一。

    賈鳴鏑不爭(zhēng)第一并非消極怠戰(zhàn)，其實(shí)從今年2季度開(kāi)始，上海大眾就開(kāi)始對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行改造，因此對(duì)產(chǎn)能產(chǎn)生影響，而這也將直接影響到上海大眾下半年銷量。

    上述內(nèi)部人士透露，四條生產(chǎn)線逐一進(jìn)行改造將影響上海大眾20萬(wàn)輛產(chǎn)能。如今年7月份銷量為2.3萬(wàn)輛的帕薩特，因生產(chǎn)線改造，8月份的銷量一落千丈，截至記者截稿時(shí)，銷售尚不足一千輛。生產(chǎn)線改造要持續(xù)到今年四季度，而上海大眾今年銷量不敵一汽-大眾也幾成定局。

    減速20萬(wàn)備戰(zhàn)2015

    “追求第一不是我們的目標(biāo)。”幾乎每位企業(yè)高管在接受記者采訪時(shí)都會(huì)這樣回答，但實(shí)際上，汽車企業(yè)間的爭(zhēng)霸賽是非常激烈的。

    如去年年底，上海大眾、一汽-大眾、上海通用三家企業(yè)都稱自己是“第一名”，而最終得知原來(lái)是三家企業(yè)算法的不同，上海通用零售第一，上海大眾批發(fā)第一，而加上進(jìn)口車的銷量，一汽-大眾是第一。

    汽車業(yè)是以規(guī)模取勝的行業(yè)，誰(shuí)奪得第一，意味著誰(shuí)的成本更有競(jìng)爭(zhēng)力，與此同時(shí)，也能在市場(chǎng)上樹(shù)立更好的口碑，促進(jìn)企業(yè)正向循環(huán)。

    去年與上海通用和一汽-大眾爭(zhēng)得不可開(kāi)交的上海大眾，今年上半年一鼓作氣，拉開(kāi)了與后兩者的距離。今年上半年，上海大眾以94.05萬(wàn)輛的成績(jī)，明顯超過(guò)一汽-大眾的90.62萬(wàn)輛和上海通用的82.32萬(wàn)輛。并以單月銷量13萬(wàn)輛以上的成績(jī)，在不到7個(gè)月的時(shí)間達(dá)到百萬(wàn)輛銷量。

    就在業(yè)界以為上海大眾就要一鼓作氣，拔得頭籌時(shí)，上海大眾卻開(kāi)始減速。全年產(chǎn)銷170萬(wàn)輛，也就意味著，從6月中旬開(kāi)始到年底的5個(gè)半月總計(jì)只有70萬(wàn)輛產(chǎn)銷，平均每月不足13萬(wàn)輛，明顯低于上半年的產(chǎn)銷量。

    “市場(chǎng)的情況并未發(fā)生變化，主要的原因是上海大眾生產(chǎn)線的調(diào)整?！鄙鲜鰞?nèi)部人士透露，上海大眾從6月中下旬開(kāi)始，陸續(xù)對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行改造。包括生產(chǎn)POLO、帕薩特、朗逸、新桑塔納在內(nèi)的四條主力生產(chǎn)線，都將在今年后三個(gè)季度進(jìn)行生產(chǎn)線改造。

    雖然每條生產(chǎn)線的改造時(shí)間約為兩周左右，但改造完成后，還要有一個(gè)生產(chǎn)爬坡的過(guò)程，加上德方對(duì)生產(chǎn)爬坡過(guò)程控制嚴(yán)格，必然使上海大眾今年銷量受到影響。如帕薩特因?yàn)樯a(chǎn)線改造，銷量由7月的2.3萬(wàn)輛下滑到8月份的不足一千輛。

    “我們今年估計(jì)會(huì)損失20萬(wàn)產(chǎn)能。”上述內(nèi)部人士透露。雖然上海大眾今年170萬(wàn)輛的計(jì)劃仍高于去年152.7萬(wàn)輛，但從目前競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的增長(zhǎng)勢(shì)頭看，這一產(chǎn)銷數(shù)字很可能被一汽-大眾超越。

    集中精力拼高端

    “今年第一我們也不想了，生產(chǎn)線改造完成以后，明年我們內(nèi)部初定的目標(biāo)是190萬(wàn)輛以上?！鄙鲜鰞?nèi)部人士透露。而有消息人士稱：190萬(wàn)是保守估計(jì)，上海大眾明年的計(jì)劃是200萬(wàn)輛。實(shí)際上，根據(jù)大眾“2018戰(zhàn)略”，大眾汽車在中國(guó)的產(chǎn)能將達(dá)到400萬(wàn)輛。上海大眾將承接一半。

   生產(chǎn)線是汽車生產(chǎn)企業(yè)的常態(tài)，一般每一款新產(chǎn)品上市都會(huì)進(jìn)行生產(chǎn)線改造。而廠家的新產(chǎn)品基本是一款一款地上，所以一般生產(chǎn)線改造對(duì)企業(yè)產(chǎn)銷不會(huì)造成太大的影響?！斑@次集中改造主要是因?yàn)樯虾４蟊姀拿髂觊_(kāi)始，新產(chǎn)品要集中投放。”上述知情人士透露。

    “我們?cè)缭谀瓿蹙椭朴喠松a(chǎn)線改造計(jì)劃，所以，今年年初并沒(méi)有制訂很高的目標(biāo)?！辟Z鳴鏑證實(shí)。

    他同時(shí)表示，2015年是上海大眾的產(chǎn)品大年。上海大眾2015年有很多新產(chǎn)品推出，上海大眾經(jīng)過(guò)產(chǎn)能改造后，明年新產(chǎn)品就不再需要爬坡，能夠直接進(jìn)入正常生產(chǎn)了。

    明年上海大眾推出新品眾多，在上海大眾未來(lái)兩年的產(chǎn)品計(jì)劃中，將陸續(xù)推出包括NMC轎跑、C級(jí)車、B級(jí)SUV、新帕薩特、新朗逸、新途觀、新途安在內(nèi)的多款新車。

    為了迎接這些產(chǎn)品的上市，上海大眾已經(jīng)完成了產(chǎn)能布局，隨著明年寧波工廠的開(kāi)工，到2015年，上海大眾產(chǎn)能將達(dá)200萬(wàn)輛，2018年有望達(dá)到260萬(wàn)輛。

    在這些產(chǎn)品中，對(duì)上海大眾意義最大的是NMC和C級(jí)車，NMC是在MQB平臺(tái)上打造的轎跑車，雖然定位介于朗逸和帕薩特之間，但它是上海大眾首款個(gè)性化的轎車，對(duì)上海大眾產(chǎn)品的多元化有著特殊意義。另外一款是大眾全新的MQB平臺(tái)打造的C級(jí)車，這款定位高于帕薩特的中高級(jí)車型能否成功，是上海大眾最關(guān)鍵的產(chǎn)品。

    雖然從銷量上看，上海大眾與一汽-大眾不相上下，今年上半年還一度領(lǐng)先，但是一汽-大眾有豪華車奧迪，而上海大眾最高端的車型是B級(jí)車帕薩特，所以無(wú)論從銷售收入還是利潤(rùn)上，一汽-大眾都明顯領(lǐng)先，而C級(jí)車的成功，則可以使上海大眾改變銷售收入和利潤(rùn)不及一汽-大眾的歷史。

    這兩款車都將于明年推出市場(chǎng)。根據(jù)計(jì)劃，NMC將于本月成都車展亮相，之后將于今年11月的廣州車展發(fā)布，2015年上市，而上海大眾C級(jí)車也是明年上市。